Юриус написал(а):
На счёт заслонки очень интересно, откуда уверенность что скоро ей кирдык?
...будет многА букав...
Из опыта-первый признак,когда будешь глушить машинку то как-бы почуствуешь лёгкую детанацию.В принципе потом при заводке должен загореться (ЧЕКинж),но на работу двиг.это невлияет(у меня так было).
Проверить проше паренной репы-глушишь мотор сразу снимаешь подающий потрубок с дроссельной заслонке(снимается легко),заслонка должна быть закрытой.Можно и на заведённой машине снять патрубок-заслонка открыта попроси кого нибудь чтоб заглушили-заслонка должна закрыться,если она просто поскрипела-подёргалась и осталась на месте то фсё пациэнт готов к процедурам...
Берёшь пальцами за заслонку и пытаешься её закрыть она будет закрываться(под небольшим усилием) с фарактерным звуком-проскакивание зубьев шестерёнки...Кирдык одной из шестерней,а вернее полумесяцу(чёрненькая такая
) на оси заслонки-посаженна на горячую -снимать аккуратно.
Многие после приговора диагноста покупают и меняют заслонку(незная причины)
я отремонтировал её в течении 4 часов.Просто у меня была мёртвая от пежо308
производитель тот-же,короче после некоторых манипуляций моя заслонка заработала без всякой адаптации...было это где-то на 100+т.км.
Но самый лучший выход (люди уже делают на продажу) это знакомый фрезеровщик он тебе её зделает из дюрали или ещё какого материала...
Да там мощная пружина стоит не пытайся её заменить на слабую-хотя она одна из причин износа зубьев на серпе...
Вот как-то так.это не призыв к действию,а так на будующее
.
Удачи
должно очень сильно шуметь.может просто стоит заменить износившиеся втулочки,или ещё что нибудь там?снимать вообще я думаю не стоит.стабилизатор не просто так придуман.ещё вариант-музыку погромче и вперёд