Двигатель AKK 1,4 mpi не заводится на горячую ДТОЖ и ДПКВ заменен на оригнал, не помогло.

[VW_ILYA]

Отступление.......
Все началось зимой в мороз -20. За столько лет владения VW Polo первый раз не завелась в мороз. Пытается схватывать, но в пустую. Затем еще пару попыток завести. Просто маслает стартер и все. С толкача заводилась. Морозы прошли машина стала заводиться как обычно хорошо. Поездив обнаружилась проблема заводки на горячую. Ну подумал это легко. Заменил ДТОЖ. Не помогло. Но и както все незаметно прошло.....
Что происходит сейчас.........
Все началось опять. Утром заводится как то нехотя. Даже может заглохнуть. Двигатель работает ровно, тяга и отзывчивость отличная. Если его не глушить то и тысячу км можно проехать. Если заглушил не заводится, даже с толкача. Стартер крутит, искра есть. Топливо не идет. Начал рыть в сторону форсунок. Сопротивление 17 ом на горячую. Блин рабочие. Меряю питание на форсунки. Здесь момент. Когда завел питание есть. Когда не заводится плюса НЕТ. Насос не качает. Значит мозги не дают на них питания.
Проверили ДПКВ. На горячую нет сигнала, обрыв. Заменил на оригинал. Не помогло.
Долго на горячую не заводится. Попытки завести длятся до 20-30 мин. Заводится лишь тогда,когда подкачает насос. Видимо он не качает до тех пор пока в топлиной рампе есть давление.
Подведу итог.....
Форсунки исправны, новый ДТОЖ и ДПКВ, новые свечи и провода.
Vag com говорит короткое замыкание форсунок на массу. Всех.
Почему пропадает питание на форсунки при нагретом двигателе. Почему насос себя так ведет?
Помогите советом куда рыть дальше? Есть ли на форсунки реле? Может у кого есть эл.схемы на мой двигатель.
VW Polo 6N2 1.4 MPi AKK 2000
Модер такой темы точно не нашел. Не переноси в оперативные.

 

[VW_ILYA]

В общем так.
Пошел за машиной. Открыл дверь. Насос молчит(кто не знает стоит подкачка от концевика, насос качает при открытии двери и если она открыта, каждые 20 мин.) Я ключ на старт. Молчит. Пытаюсь заводить. Стартер молотит и все. Вылез открыл капот. Посмотрел все жидкости, думаю чего на себя смотреть мотор. Хлоп капотом и о чудо насос загудел. Сел как говорится и поехал.
Пока ехал, думал про связь сработки насоса и и вибрации полученной от закрывания капота. Придумал. Полез я в гараже в релюхи. 410 на бензонасос. Снял, разобрал и смотрю на нее. Все дорожки и элементы целые. Ставлю обратно, но без крышки. Делаю следующее. Вкл зажигание насос молчит, я вручную пальцем толкаю якорь и насос загудел, пробую заводить и все заводится. Если не помогу пальцем, насос молчит.

Снимаю. В месте где замыкается контакт (вроде якорь называют, и он притягивается) увидел нагар. Взял наждачку 1000 зачистил, вытер спиртом.
Ставлю все на место. Блин завожу а она заводится О_О!!!!! Прогрел до 90. Заводится!!! Так весь вечер сколько раз глушил, столько и заводил, якорь теперь притягивается в релюхе как нужно!!! Теперь действительно слышно что насос есть и он работает.
Слава Богу все дело оказалось в этом самом реле 410.
Может всеже ктото прочитает мою тему и объяснит следующую связь.
Как связано реле насоса и питание на форсунки? Ведь когда он подкачал и питание на форсы подается, если нет подкачки нет и питания. Я так понимаю. Стоит гдето датчик, измеряющий давление топлива подающегося насосом, и если давления нужного не создалось мозги просто не дают питание на форсунки.
Спасибо.....

 

[SerVag]

Как правило, реле насоса подаёт + на форсунки. Проще говоря, форсунки по плюсу сидят параллельно насосу. Бывает ещё питание на расходомер и на подогреватель зонда тоже идёт с реле насоса.

 

[VW_ILYA]

Спасибо!!!

 

[pavel79]

Как правило, реле насоса подаёт + на форсунки. Проще говоря, форсунки по плюсу сидят параллельно насосу.

Означает ли это, что во время работы двигателя бензонасос работает постоянно?

 

[SerVag]

Конечно же и ни как не иначе.