Как уменьшить дымность дизеля на техосмотр пассат в4 td 1994г

  • Автор темы shut
  • Дата начала
  • Ответы 42
  • Просмотры 23К
ну да на эти и выше .Зависит от двигателя и крутят двигатель.
 
в апреле проходил ТО. Сказали подержать 3000 об/мин.
 
zinvys написал(а):
в апреле проходил ТО. Сказали подержать 3000 об/мин.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это говорит о том, что или не умеют или не знают или нет оборудования для проверки

159f9ef998d6t.jpg
 
shut написал(а):
и еще, правда что если залить био, то вообще всебудет хорошо
Нажмите, чтобы раскрыть...

био себе заливал,гольф ещё был.тест прошёл,но после этого насос потёк со всех щелей.рискованно это,но помогает.у нас дизеля разгоняют до 4500-4900 об/мин.хоть плачь :(
 
после того случая перед ТО заезжал в сервис(у них стенд есть),они мне насос накрутили(подачу топлива убрали на полтора оборота)еле до ТО доехал.зато прошёл без проблем.за воротами станции ТО вернул подачу на место и поехал,как раньше :drive: :hat:
 
Просто из своего опыта.Если воздушный фильтр и топливный фильтр в норме.То перед То дай движку про...,ну понятно.Чтоб всё повылетало и езжай на проверку спокойно.
 
Сейчас перед замером контрольным должна проводится пробная раскрутка мотора, на предмет набора должных оборотов как писали выше. Заодно и продувка получается. Конечно, когда 4900-5000 об. твой машин насилуют, как серпом по ......
 
Вообще-то двигатель должен раскручиватся на максималные обороты 10 раз. И только последний результат должен идти в протокол. Но и наши техосмотрщики этого не делают
 
Nik1958 написал(а):
двигатель должен раскручиватся на максималные обороты 10 раз
Нажмите, чтобы раскрыть...

лучше бы этого не видеть и не слышать.жесть o_O
 
Регулярно занимаюсь такой "жестью" :) вначале жалко было... сейчас привык.

Да и что хорошего от того что прогазует два раза?Если хозяин авто не ездит с мах. нагрузками то со временем сажа накапливается в глушителе. Вот при измерении вся сажа и полетит в дымомер. Ну не пройдете тест по дымности.
 
Nik1958 написал(а):
Регулярно занимаюсь такой "жестью" :) вначале жалко было... сейчас привык.

Да и что хорошего от того что прогазует два раза?Если хозяин авто не ездит с мах. нагрузками то со временем сажа накапливается в глушителе. Вот при измерении вся сажа и полетит в дымомер. Ну не пройдете тест по дымности.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вначале страшно было, o_O потом привык.Тоже есть несколько годов опыта,только количество измерений в CZ другое.
 
Nik1958 написал(а):
Вообще-то двигатель должен раскручиватся на максималные обороты 10 раз. И только последний результат должен идти в протокол. Но и наши техосмотрщики этого не делают
Нажмите, чтобы раскрыть...

Приплюсую, даже в автопарке где проходил раньше прогазовывали несколько раз так,что я никогда не делал, после - пройдено. Так что дать просраться машине, взять СТБ с собой чтоб не лечили особо, по СТБ1641-2006 были измерения, посл год не смотрел.
 
Есть достаточно простой способ уменьшения дымности, даже на больших оборотах.Топливная присадка(биокатализатор горения топлива) MPG-BOOST .
если двс не убит реально снижает CO на 60-75% за счет уменьшения времени сгорания топлива. то есть даже на больших оборотах топливо успевает сгорать в камере ,Что интересно этот катализатор окупает сам себя, так как уменьшает расход топлива и увеличивает мощность (по тем же причинам что и CO )
Не рекламирую этот продукт с целью впарить очередную "утку" .занимаюсь
этой темой пол года и впервую очередь убедился в эфективности сам на легковой и грузовой машине! B)
 
Закрутить болт ограничения на ТНДВ на столько что бы максимальные обороты были 2.5 тыс. после техосмотра вернуть назад
 
У нас в Латвии на ТО крутят до максимума :) (у меня 5000), педаль в пол, и если по паспорту не выдает макимальные ТО не пройдеш.
Я делал так:
1). Крутил болтик, пока машина выдает максимальные. И ели катися на ТО, потом все назад.
2). Лил типа антидыма
3). Мыл глушак перед ТО, потом по трасе км 20 перца и сразу на ТО.
Само ефективное ето пункти 1+2
 
Делается просто-перед ТО на 3 передаче газ в полик и 20 км, по трассе, потом на То. Но самый лучший вариант-тяжеленный прицеп потаскать с ветерком. Проверено лично на В2, В3, и сейчас на В4. всегда с первого раза.
 
shut написал(а):
Как уменьшить дымность дизеля на техосмотр
Нажмите, чтобы раскрыть...

если дым черный то плохой распыл у распылителей и надо их или восстанавливать или менять на новые пробег по спидометру составляет при этом 250-300тыс км. если дым белый то это связано с моментом опережения впрыска-он слишком поздний и при этом из глушителя идет вонючий запах не сгоревшей солярки есть опыт ремонта насос-форсунок и всех остальных типов форсунок с гарантией
 
в этом году впервые прошел ТО по честному, но в выхлопную никто ничего не совал.
но на всякий случай поправил в прошивке одну из кодировок.
перед ТО переключился вагкомом, заехал, выехал, переключился назад.
сделал
-отсечку на 3 тыс
-ограничитель крутящего момента 15мг
пусть хоть кирпич на педаль положут :) и движка в красную не уйдет и ни дыминки.
 
TaiLTDI написал(а):
в этом году впервые прошел ТО по честному, но в выхлопную никто ничего не совал.
но на всякий случай поправил в прошивке одну из кодировок.
перед ТО переключился вагкомом, заехал, выехал, переключился назад.
сделал
-отсечку на 3 тыс
-ограничитель крутящего момента 15мг
пусть хоть кирпич на педаль положут :) и движка в красную не уйдет и ни дыминки.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну это не совсем по честному. Прошивку правили. Обороты ограничивали

В Латвии не прошли бы тех осмотр из-за того, что двигатель не набирает положенные 5000 оборотов. Измерения дымности вообще бы не проводились
 
А если при 5000 об с двигателем что случится, например клина словит, скажут ваше двигло неисправно и свободны?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу