Фотоотчет Замена ремня ГРМ на двигателе AVG AFN в VW Sharan

seric · 05.05.2012

Tarat написал(а):
В принцепе и все самое сложное позади и собираем всё в обратной последовательности и радуемся проделанной работе ....

Уверен, что самое, самое.... еще впереди.

Работа проделанная с подручными средствами это очень хорошо, но не всегда дает положительные результаты.

Несколько моментов, которые не могут быть принятными :
1. стопор ТНВД не соответствует диаметру в шестерне, будет ее перекос
2. планку фиксации РВ надо подгонять щупами, иначе люфты обеспечены
3. гайку крепления шестерни РВ надо не только откручивать, а и шестерню с конуса сбивать
4. доступ к метке КВ не простой, но что делать с твоим фломастером если родная метка стоит мимо ? Значительно облегчает задачу использование зеркальца, тогда родная метка всегда видна.

Выставление впрыска после замены ГРМ есть обязательной процедурой. И не важно что у тебя нет компьютера, сделай это при помощи индикатора.

Для этого надо ослаблять все 4 гайки крепления ТНВД и регулировать впрыск.
На это уйдет гораздо больше затрат энергии, чем описано в отчете. Тут уже придется попотеть....

Если будешь ездить как есть, тогда расход топлива, тупизна на старте и падение мощности гарантировано.

В целом работу нормальную провел, но советовать кому то собирать замасленный мотор я бы не стал.

Tarat · 05.05.2012

seric написал(а):
Уверен, что самое, самое.... еще впереди.

Работа проделанная с подручными средствами это очень хорошо, но не всегда дает положительные результаты.

Несколько моментов, которые не могут быть принятными :
1. стопор ТНВД не соответствует диаметру в шестерне, будет ее перекос
2. планку фиксации РВ надо подгонять щупами, иначе люфты обеспечены
3. гайку крепления шестерни РВ надо не только откручивать, а и шестерню с конуса сбивать
4. доступ к метке КВ не простой, но что делать с твоим фломастером если родная метка стоит мимо ? Значительно облегчает задачу использование зеркальца, тогда родная метка всегда видна.

Выставление впрыска после замены ГРМ есть обязательной процедурой. И не важно что у тебя нет компьютера, сделай это при помощи индикатора.

Для этого надо ослаблять все 4 гайки крепления ТНВД и регулировать впрыск.
На это уйдет гораздо больше затрат энергии, чем описано в отчете. Тут уже придется попотеть....

Если будешь ездить как есть, тогда расход топлива, тупизна на старте и падение мощности гарантировано.

В целом работу нормальную провел, но советовать кому то собирать замасленный мотор я бы не стал.

я на 3 машинах менял ремни и ни разу ничего не выставлял и расход и мощность были в порядке

Nik1958 · 08.05.2012

Работу не одобряю. для себя Вы можете делать как хотите. Для других надо делать правильно. Электроника может и вытягивает вашу кулибинщину, но может не надолго. Зимой может быть станет веселей B)

Oput · 08.05.2012

Если нет приспособ я всегда считаю кол-во зубов между ответственными узлами (колено, распредвал, насос) - так труднее накосячить, даже если что-то прокрутиться когда ремень снят то всегда можно выставить точно зуб в зуб.

mechanik · 08.05.2012

Ну отчёт явно не получился, хотя человек старался.В следующий раз перед работой немножко почитать литературу.Отчёт лучше переделать.Для блокировки тнвд отлично подходит длинная головка на 10 от большой трещётки.А вот это совсем не годится--"6,Снимаем Клапанную крышку и Прокручиваем двигатель 19 Ключом За болт распредвала (на нейтралке) На себя Пока шпилка блокировки тнвд не найдёт своё место ".
Что мешает крутить двигатель правильно--за коленвал?

Tarat · 08.05.2012

mechanik написал(а):
Ну отчёт явно не получился, хотя человек старался.В следующий раз перед работой немножко почитать литературу.Отчёт лучше переделать.Для блокировки тнвд отлично подходит длинная головка на 10 от большой трещётки.А вот это совсем не годится--"6,Снимаем Клапанную крышку и Прокручиваем двигатель 19 Ключом За болт распредвала (на нейтралке) На себя Пока шпилка блокировки тнвд не найдёт своё место ".
Что мешает крутить двигатель правильно--за коленвал?

сверху доступ удобнее если нет ямы

Tarat · 08.05.2012

Nik1958 написал(а):
Работу не одобряю. для себя Вы можете делать как хотите. Для других надо делать правильно. Электроника может и вытягивает вашу кулибинщину, но может не надолго. Зимой может быть станет веселей B)

что вы имеете ввиду что таким способом установки можно ошибится на 1 или более зубов?
(в сервисах никогда не выставляют по родным меткам всегда отмечают маркером и накидывают новый ремень!)

Nik1958 · 08.05.2012

Диаметр шкива намного меньше диаметра маховика. Точности у вас нет ни какой
Пол зуба это точно можно пролететь. По насосу тоже пролет. У вас предположим установочный угол 0.75 мм. Так при пролете на зуб у вас перемещение плунжера приведенное к ВМТ будет что нибудь около 0.15мм. Компьютер вытянет но потом возникнут вопросы по тяге и заводке

(в сервисах никогда не выставляют по родным меткам всегда отмечают маркером и накидывают новый ремень!)

Я сочувствую Вам если в Эстонии остались только такие горе мастера

Nik1958 · 08.05.2012

И ещё. А что паразитный ролик менять не надо? Или его на AVG двигателе нет?
Незачёт

Tarat · 08.05.2012

Nik1958 написал(а):
И ещё. А что паразитный ролик менять не надо? Или его на AVG двигателе нет?
Незачёт

а это уже на усмотрение владельца и что бы поменять его ремень скидывать не надо!

Tarat · 08.05.2012

Nik1958 написал(а):
Диаметр шкива намного меньше диаметра маховика. Точности у вас нет ни какой
Пол зуба это точно можно пролететь. По насосу тоже пролет. У вас предположим установочный угол 0.75 мм. Так при пролете на зуб у вас перемещение плунжера приведенное к ВМТ будет что нибудь около 0.15мм. Компьютер вытянет но потом возникнут вопросы по тяге и заводке

Я сочувствую Вам если в Эстонии остались только такие горе мастера

просто почти все сервисы универсальные на разные марки авто и поэтому ненапосёшся приспособлений для каждого автомобиля

seric · 08.05.2012

Tarat написал(а):
а это уже на усмотрение владельца и что бы поменять его ремень скидывать не надо!

Тем более незачет :study:

Не может владелец ставить условия механику.
Это все равно. что ты будешь рассказывать стоматологу, как тебе зуб вырвать..

Tarat · 08.05.2012

seric написал(а):
Тем более незачет

Не может владелец ставить условия механику.
Это все равно. что ты будешь рассказывать стоматологу, как тебе зуб вырвать..

а если я владелец и механик?

mechanik · 08.05.2012

В целом,Tarat без обид, но всё,что ребята написали выше,правда и относится к делу,по этому здесь нет никаких "если",и ещё,отчёты смотрят и другие форумчане,которые не являются механиками.

seric · 09.05.2012

Tarat написал(а):
а если я владелец и механик?

Тогда можешь лезгинку на ушах станцевать....

Пойми правильно, это не придирки.

Ты выставляешь свой опыт или проделанную работу, как образец для подражания .
Следовательно, работа и советы должны быть правильными и достоверными априори.

По ролику паразитному могу сказать, что все детали работают в одинаковых условиях и рассчитаны на одинаковый пробег до замены ремня ГРМ.

Отсюда :
Вывод 1- меняем все важные детали ГРМ одновременно.

Вывод 2- если не меняем одновременно, то постоянно тренируемся через какой то пробег .

Вывод 3 - если нет денег на все детали, пересаживаемся на велосипед или общественный транспорт.

Вывод 4 - не советуем людям всякое, а тренируемся на себе. Это значит убираем из темы значок FAQ и превращаемся в обычную тему.

Продолжаем шлифовать свое мастерство и знания до приемлемого уровня.

AlexTDI · 09.05.2012

Tarat написал(а):
что вы имеете ввиду что таким способом установки можно ошибится на 1 или более зубов?
(в сервисах никогда не выставляют по родным меткам всегда отмечают маркером и накидывают новый ремень!)

не рассказывай чушь, в нормальных сервисах только с приспособами работают.

Фозьми тот же Форсс, или то что в Ласна находится Laagana auto не говоря о более серьезных сервисах.

Тем более на твой мотор даже спец приспособы не нужно, достаточно ключа от болгарки Макита. точь в точь подходит

Tarat · 09.05.2012

mechanik написал(а):
В целом,Tarat без обид, но всё,что ребята написали выше,правда и относится к делу,по этому здесь нет никаких "если",и ещё,отчёты смотрят и другие форумчане,которые не являются механиками.

да согласен может что-то и не так я написал, объяснил или сделал но просто когда планируеш такую точную работу хочется детально подготовится и знать по шагам как я буду действовать :thankyou2:

Tarat · 09.05.2012

AlexTDI написал(а):
не рассказывай чушь, в нормальных сервисах только с приспособами работают.

Фозьми тот же Форсс, или то что в Ласна находится Laagana auto не говоря о более серьезных сервисах.

Тем более на твой мотор даже спец приспособы не нужно, достаточно ключа от болгарки Макита. точь в точь подходит

ну тогда я не в те сервизы езжу

Lex13233 · 10.05.2012

Вобщем ифа как инфа зачет, но как руководство к действиям непойдет, надо писать про пролики и помпу типа все пойдет и меняем ремень дальше, моховичек по меточке тоже выставить надо :drive:

Да а дальше шлифуйте недостатки темы госпада, и чайники должны ездить на сервис, а для людей с головой на плечах инфа полезная

Фотоотчет Замена ремня ГРМ на двигателе AVG AFN в VW Sharan

seric

*****

Tarat

Я здесь живу

Nik1958

Оракул

Oput

Я здесь живу

mechanik

----------------

Tarat

Я здесь живу

Tarat

Я здесь живу

Nik1958

Оракул

Nik1958

Оракул

Tarat

Я здесь живу

Tarat

Я здесь живу

seric

*****

Tarat

Я здесь живу

mechanik

----------------

seric

*****

AlexTDI

Quattro рулит!!!

Tarat

Я здесь живу

Tarat

Я здесь живу

Lex13233

Постоянный участник