Фотоотчет Ремонт цилиндра сцепления Volkswagen Passat B4, течь рабочего цилиндра сцепления

  • Автор темы Stas3939
  • Дата начала
  • Ответы 45
  • Просмотры 120К
  • Теги
    vw passat b4
Начала покапывать тормозная жидкость с картера коробки передач, Доливал, дотянул до выходных. Иногда пробуксовывало сцепление. Автомагазин предложил цилиндр - 1250 руб на замену - вариант не интересный, ремкомплект 125 руб - и повозиться и недорого.
Сложностей по ремонту абсолютно нет. Есть отчет по замене Здесь РЦС, у меня не пришлось откручивать дополнительно никаких болтов, все очень удобно - два болта и шланг.

Снимаем РЦС


190547_01.jpg


Справа виден ремкомплект и его номер


190547_02.jpg


Разборка очень проста, описывать нет смыла.
Зеленая гофра на штоке порвана, (может родная?)
Манжета поршня волнистая и кромка как тряпка.


190547_03.jpg


Слева старая манжета


190547_04.jpg


Цилиндр, поршень, шток - все тщательно очищаем.


190547_05.jpg


Собираем, смазывая тормозной жидкостью.


190547_06.jpg


Стопорную шайбу, центруем, и молоточком, аккуратно, забиваем, примерно так:


190547_07.jpg


Заполняем тормозной жидкостью, и ставим на место,
по необходимости прокачиваем, если попадет воздух.


190547_08.jpg



190547_09.jpg
 
Нажмите, чтобы раскрыть...
А номер ремкомплекта D3436 судя по фото? Какой фирмы?
 
Seinsa D3436 Ремкомплект рабочего цилиндра
 
ок. спасибо.
 
конечно, хочется верить что все у автора будет работать долго. к моему сожалению, я пытался менять манжеты и на главном и на рабочем цилиндрах сцепления. :wall: хватило ненадолго. :unknw: в итоге замена обоих цилиндров целиком. :drive: всем удачи на дорогах!
 
Wadim213 написал(а):
конечно, хочется верить что все у автора будет работать долго. к моему сожалению, я пытался менять манжеты и на главном и на рабочем цилиндрах сцепления. :wall: хватило ненадолго. :unknw: в итоге замена обоих цилиндров целиком. :drive: всем удачи на дорогах!
Нажмите, чтобы раскрыть...

В магазине мне так и сказали:
-Там эллипс уже, и т.д. Бери цилиндр целиком.
Никакого эллипса там не было.

Я упрям. Мне не сложно это сделать. Потечет, поменяю.
Уже месяц, ни капли не ушло.
 
Ребят подскажите в чем проблема! Вечером ставлю машину утром выхожу педаль сцепления лежит в полу, подливаю тормазухи качаю педалью все ок! Куда уходит не могу найти,бачок один на тормоза и сцепление!
 
Игорь 696 написал(а):
Куда уходит не могу найти
Нажмите, чтобы раскрыть...

1. В кастрюлю вакуумного усилителя (ГТЦ).
2. В колокол КПП (РЦС).
3. В салон под коврики (ГЦС).
 
Зима и наши морозы дадут ответ насчет долговечности ремкомплекта. Лично я заменил 2 года назад- в мороз больше -15 проваливалась. До сих пор полет нормальный
 
TPN написал(а):
1. В кастрюлю вакуумного усилителя (ГТЦ).
2. В колокол КПП (РЦС).
3. В салон под коврики (ГЦС).
Нажмите, чтобы раскрыть...

так же проверь трубку/шланг идущую от ГТЦ к РТЦ :hat:
 
TPN написал(а):
1. В кастрюлю вакуумного усилителя (ГТЦ).
2. В колокол КПП (РЦС).
3. В салон под коврики (ГЦС).
Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня несколько лет назад был пункт номер 1.
В конечном итоге лопнула мембрана в вакуумнике, тормозуха пошла по шлангу в цилиндр.
Представляем:
Жара, пробка, сфетофор, я спереди в правом ряду.
Загорается зеленый, мне надо всех обойти, чтоб уйти налево в поворот.
Тапку в пол, мотор ревет, у меня победа.
Поворачиваю налево, смотрю потом на толпу ссзади......а там все в белом дыму, как от фосфорной бомбы. Эту картину я на всю жизнь запомнил.
Менял вакуумник.
 
блин, а у меня течет вообще с педали сцепления, выхожу как то на улицу, открываю дверь,а уменя на коврике лужа тормозухи, посмотрел, течет из под педали с гофры, что это может быть?
 
он дорого стоит? есть ли ремкомплекты?
 

190547_08.jpg


пыльник не в ту сторону поставил - он внутри цилиндра должен быть в оригинале.

более того ремкоплектов есть 2 вида, т.к. РЦС тоже два вида бывает

версия FAG и версия ATE

FAG D3436 на диаметр 22,2
ATE D3582 на диаметр 23,0

судя по фоткам автор воткнул 22,2(D3436) в 23мм цилиндр.
 
daxx написал(а):
190547_08.jpg


пыльник не в ту сторону поставил - он внутри цилиндра должен быть в оригинале.

более того ремкоплектов есть 2 вида, т.к. РЦС тоже два вида бывает

версия FAG и версия ATE

FAG D3436 на диаметр 22,2
ATE D3582 на диаметр 23,0

судя по фоткам автор воткнул 22,2(D3436) в 23мм цилиндр.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Где угол молотка к цилиндру сходится, видиш три буквы?
Там FAG написано.
По поводу пыльник нифига не понял, как его можно неправильно поставить?
 
Хотя, да и на цилиндре стоит цифра 23. В магазине по каталогу смотрели. Купил то что дали. Но, хочу заметить, проблем пока нет. Надо прикупить ремкомплект на 23
 
Stas3939 написал(а):
По поводу пыльник нифига не понял, как его можно неправильно поставить?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы же поставили. B)
Гофра пыльника должна быть внутри, а у вас как на главном цилиндре - снаружи.

c36c0e35d3ae.png
 
Да, уже знаю.
А у меня, когда снял, эта гофра торчала наружу в непонятном состоянии, вот и не понял. Век живи век учись.
Интересно, какие последствия неправильно установленного пыльника?


190547_02.jpg

Наверное сочащая тормозушка с поршнем вывернули его.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу