motosasha
Завсегдатай
Была та же самая проблема,вентилятор мог включится просто на стоящей машине,представляете 20 мороза,машина перед гаражом и вдруг вентилятор включается и выключить его можно или снимая клемму с акума или вытащив разьем с блока управлением вентиляторов ,кстати не силовой (с толстыми проводами),а с тонкими т. е. управление блоком.Разборка блока и пропаивание всего монтажа,результатов не дало,при осмотре проводки в районе тройника(три датчика),обнаружил оторванный провод от крайнего правого датчика (4 штырька,коричневый 357919369Е) термовыключатель,в нем две контактные пары,одна пара замкнутые,вторая разомкнутая.Восстановил проводку и заменил датчик (хотя по прозвону он был нормальный).Все проблемы пропали,хочу еще добавить что в блоке управления вентиляторами,есть блок который при высокой температуре ОЖ,и при выключенном зажигании,все равно подает напряжение на вентилятор который работает до охлаждения ОЖ.Еще хотелось бы отметить читая посты в данной теме.На ВРШ при заводке и движение ,вентилятор не работает не на одной скорости до достижения температуры срабатывания датчика радиатора ,кроме как при включении кондея,тут вентилятор работает сразу при заводке.
Абсолютно нет авнализа логики работы блока, хотя она не настолько сложна, чтобы нельзя было её понять. Тем более все алгоритмы известны и описаны на сайте и форуме.В том числе и система autorun -принудительное охлаждение после выключения зажигания.