Восстановление стоек стабилизатора Оперативное до зарплаты : а там как ляжет :

  • Автор темы NIKVIK
  • Дата начала
  • Ответы 57
  • Просмотры 57К
Да уж... давно тут необщался....

Теперь по теме....

Несмотря на наши (РБ) зарплаты, этим летом я поставил новые тяги стабилизатора TRW JTS 364. (На сег день в Бел.Экзисте они стоят 17,5 евро шт.)
ну так вот не успели они и 5 т.км пройти(летом) и я поехал в крым (1500+1500км)....
на пол дороги туда о я заглянув заметил что верхний пыльник одной стойки уже почти отсутсвует.. :dance2:
Мне повезло, я съездил и вернулся по сухому, без дождей и сразу же к моему "авто-доктору..." он мне из своих запасов саскреб и мы заменили таких 2 полностью разрушившихся из 4-х пыльников.... шарниры пока живут....

Ну так какими словами я могу называть... производителей ЗЧ....да и продавцов... хотя они тут не очень виноваты...
Что я должен был купить...? дороже только оригинал.... Да и он не гарантия 100% качества.

P.S. Обидно за срану.... держись Беларусь...
 
AZver написал(а):
Да уж... давно тут необщался....

Теперь по теме....

Несмотря на наши (РБ) зарплаты, этим летом я поставил новые тяги стабилизатора TRW JTS 364. (На сег день в Бел.Экзисте они стоят 17,5 евро шт.)
ну так вот не успели они и 5 т.км пройти(летом) и я поехал в крым (1500+1500км)....
на пол дороги туда о я заглянув заметил что верхний пыльник одной стойки уже почти отсутсвует.. :dance2:
Мне повезло, я съездил и вернулся по сухому, без дождей и сразу же к моему "авто-доктору..." он мне из своих запасов саскреб и мы заменили таких 2 полностью разрушившихся из 4-х пыльников.... шарниры пока живут....

Ну так какими словами я могу называть... производителей ЗЧ....да и продавцов... хотя они тут не очень виноваты...
Что я должен был купить...? дороже только оригинал.... Да и он не гарантия 100% качества.

P.S. Обидно за срану.... держись Беларусь...
Нажмите, чтобы раскрыть...

:hat: Да, не хорошие у вас дела в РБ. С такими доходами по любому КОЛХОЗИТЬ будеш... :drinks:
 
Да это я в основном хотел сказать что платя бОльшие(большИе) деньги, часто получаешь то же Г...но как тут упоминали про "откровенный китай".

У нас тоже реставрация сейчас имеет место быть. Причем есть на заметке у человека, у которого ремонтируюсь, несколько B5-х прошедших более 60т на реставрированной подвеске, а те кто не соглашался и приносил ставить с базара 20-30т. км в лучшем случае.

Сам имею отреставрированные 2 наконечника...
 
РЕСПЕКТ 100% !!!
Прочел отчет, понравилось, хотя у самого таких проблем не было(еще). Но сама мысль, решение проблемы- класс! Прочел тему до начала 2-й страницы и больше не стал: автору зачет однозначно, критикам- меняйте, не вдаваясь в тему. Недоработка этих узлов (шарниры рулевой/подвесок (особенно Б5/А4/А6))- болячка всем известная. Есть множество тем по поводу нового, самодельного уплотнения верхнего кольца нового шарнира, а именно- снять оригинальное, намотать два витка проволоки и хорошенько ее натянуть.
Еще раз: решение автора заслуживает уважения!
 
Andrej766 написал(а):
... Есть множество тем по поводу нового, самодельного уплотнения верхнего кольца нового шарнира, а именно- снять оригинальное, намотать два витка проволоки и хорошенько ее натянуть.
...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Именно так и делал - пару витков оцинкованой проволоки...

А я до сих пор езжу на этих стойках, и езжу каждый день :)
Пока застучал один шарнир слева, на котором гайку для упорного винта припаял снаружи П-образной дужки. Это был первый шарнир - остальные, поняв свою ошибку, делал по-другому. Пайка на первом шарнире не выдержала и гайка просто вылезла из слоя припоя. Зазор не выбирается и стойка глухо постукивает. Пока негромко и совершенно ненавязчиво. Остальные гайки припаяны между П-образной пластиной и крышкой шарнира и потому надежно подпирают крышки. Сколько тысяч накрутил - не знаю. Сначала вел отсчет, потом забыл про эту тему. Но где-то уже под 15 точно, потому что уже прошла за это время замена масла.
 
мне делали в Локомативном депо у нас в городе. я так понимаю, сухарь поменяли, потому что внешне рулевой наконечник от нового не отличается. выдает себя только медная проволока на пыльнике. честно говоря я его не ставил. так как причина оказалась в тяге, а не в наконечнике. лежит восстановленый. по цене мне вышло в три раза дешевле нового (стоимость беру среднюю). так что лежит TRW "новый" :) а вообще знаю еще, что восстанавливают и ставят гайку. начал стучать, гайку поджал и поехал дальше.
 
Почитал, почитал тут, и решил что надо что-то да сделать дабы продлить службу данной стоечки. У меня тож застучали на днях. Купил новые стойки и сразу посмотрел под пыльник - смазки практически ноль. Ставлю масленки. Просверлил дырки и во втулках тоже почти ничего. прошприцевал - вошло литола довольно много. Посмотрим на сколько хватит. Вообще процедура наверное нужная. Можно наверно даже масленки не ставить а обойтись болтиками в виде заглушек, просто прокачать (набить) новые стойки смазкой
 
Автор молодчина! :good: тоже раньше частенько приходилось менять эти стоечки, покупал TRWшные, хватало их не на долго, в последний раз заказал стоечки фирмы "Metzger" отъездил на них уже около года, вчера её открутил пошевелил шарниры а они как новые! вращаются туговато, советую всем такие, правда ценник у них ни очень бюджетный дорже VAGовских.
 
не нужно бояться грамотного колхоза! автору респект! полностью подписываюсь под мнением лёхи 751! много лет на грузовиках используются маслёнки, а там нагрузки недетские. :friday:
 
Раньше очень часто практиковали восстановление, правда более, как бы сказать, заводское чтоли...
Шаровый механизм (будь то опора, наконечник, стойка стабилизатора) полностью разбирается (развальцовывается) вытачивается новый вкладыш (капролон), сразу скажу, шары с коррозией отбраковываются сразу, вкладыш запрессовывается в корпус вместе с шаровым пальцем, тем самым обжимается. И завальцовывается крышка. Ходят восстановленные детали в два раза дольше новых. Про оригинал не скажу.
Сейчас это дело забросили, времени нет, покупайте новое.
:hat:
 
Мой помощник напомнил, что есть сообщение в теме.
В связи с оказией скажу - одну стойку поменял в конце лета. Это та, где я неправильно припаял гайку для подпороного винта крышки.
Вторая еще стоит. Чуть постукивает, если специально обращать внимание и то только на перекладке, на ямках... по городу абсолютно о ней не вспоминаю. Звук металлический так и не появился :)
 
NIKVIK написал(а):
Чуть постукивает, если специально обращать внимание и то только на перекладке, на ямках...
Нажмите, чтобы раскрыть...

за это время уже на оригинальные мог поднакопить ....
 
За это время я уже много на что накопил. А не хер копить на то, что еще работает :LOL:
 
Ну и как бы ИТОГО:
Новые прошли несколько месяцев и около 5 тыс.км.
Эти же, восстановленые - больше года и что-то под 25тыс.
 
А БОЛЕЕ МОЩНЫЙ ВАРИАНТ СКОЛХОЗИТЬ СЛАБО?
 
А что-либо более умное сказать... :)
 
Бывает для восстановления шаровых используют несколько иной способ. В торце сверлится отверстие, шаровая промывается от смазки и заполняется через это отверстие под давлением расплавленным полимером, который занимает внутри все доступное свободное пространство. Пыльник естественно перед ремонтом снимают. После остывания зазоров быть не должно.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу