Исследование ДПДЗ monomotronic продолжение

ах да я имел ввиду РП .моноджетроник .

там написано 950+-50 то бишь 900-1000
кстати у меня почему то они 750 устанавливаются .. хотя рхх рабочий ,сам ломаю голову
 
Lis1978 написал(а):
ах да я имел ввиду РП .моноджетроник .

там написано 950+-50
Нажмите, чтобы раскрыть...

ТАМ.. А на заборе много чего написано.
Для моноджетроника 825+-25 (в комплектации без АКПП без кондея и без колхоза). :)
 
у меня в мануале было 900 написано .переведен с немецкого .ну не суть .могли и перевести криво но те РП которые я видел реально холостой держали под 1000.
у меня он вообще странный если фишку сдернуть на горячую с дтожа он убавлят обороты а не увеличивает ..хотя сам дтож все нормально показывает .звонил неоднократно
 
Дабы не плодить тем, задам вопрос в этой.
Замучали меня ошибки по ДПЗД, сбрасываю - всеравно тут же вылазят, заслонку даже и не трогаю. Неверные параметры и все. Замерил сопротивление по ножкам 1-2 вышло 3.8 кОма, а должно же быть около 1кОма? Может это быть причиной ошибок? Ну и расход литров до 20 шпарит (.
Может кто чего подскажет? Не так просто споймать моник для проверки.
 
rommon написал(а):
Дабы не плодить тем, задам вопрос в этой.
Замучали меня ошибки по ДПЗД, сбрасываю - всеравно тут же вылазят, заслонку даже и не трогаю. Неверные параметры и все. Замерил сопротивление по ножкам 1-2 вышло 3.8 кОма, а должно же быть около 1кОма? Может это быть причиной ошибок? Ну и расход литров до 20 шпарит (.
Может кто чего подскажет? Не так просто споймать моник для проверки.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А проводка к ДПДЗ точно живая?
 
Ну так как диагностика обе дорожки отслеживает выходит что живая. Вызвонить не успел - холодно зараза в гараже - много не наработаеш, и время ограничено.
 
Здравствуйте. ауди 80 б4 abt 2.0, mm1.2.3. В НУ второе значение 010, как и надо. В базовых установках добегает до 185. Если подкрутить регулировочный винт до 198, то при следующем выдвижении штока выходит в 167. В чем проблема то? дпдз в 0.2в.
спасибо.
 
michael_home написал(а):
Для фиатовского дпдз огромный разброс до деффектного определен этим:
sollwert k1.1 - k1.5
kleiner 1100 ohm

sollwert k1.1 - k1.5
max +/- 200 ohm abweichung von
widerstand k1.1 - k1.5

wird sollwert k1.1 - k1.5 nicht
erreicht oder ist die abweichung der
beiden gemessenen widerstande
zoeinander drober als 200 ohm, so its
das potentiometer defekt.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Приехал ко мне из страны восходящего солнца дпдз за 2$, его сопротивление между контактами 1 и 5 при комнатной температуре измерилось как 839 Ом :) .

Продублирую здесь уже старую фотку:

 
и как машина себя с ним ведёт?
и если можно, дайте ссылку на ebay.
 
anjastas написал(а):
и как машина себя с ним ведёт?
и если можно, дайте ссылку на ebay.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Тут ответы: https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=2...t&p=3595107
Себе я брал только потому, что никто из купивших не отписался про сопротивление между контактами 1 и 5 :)
Езжу на старом, его фотка лета 14 года выше. :hat:
 
Приехал ко мне из страны восходящего солнца дпдз за 2$, его сопротивление между контактами 1 и 5 при комнатной температуре измерилось как 839 Ом :) .
[/QUOTE]

Ко мне тоже едет, но почемуто из финляндии :unknw:
Потом поделюсь что приехало :)
 
Off
Волгоградец написал(а):
почемуто из финляндии  :unknw:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не бери в голову санкции и НК РФ:



(Верхний левый угол квитка - Сингапур)
 
Кто подскажет.. Уже достало противное тарахтение на полном дросселе в диапазоне оборотов от 2000 до 3500. Судя по всему смесь плохо горит и догорает уже в выпускной трубе. Дыры по выпуску устранены, дело не в этом. Сейчас адаптационный коэфицент mixtute correction ( 6 позиция ) устанавливается на значении 237. Попробовал сбросить адптацию и тут же проехался, тарахтение возможно даже усилилось. Отсюда вывод, что лямбда старается обеднить смесь правильно. Что ещё может быть? Уж не клапана ли на каком из цилиндров? И как это без разборки проверить? Хотя по идее любые недогорания смеси должны распознаваться лямбдой как бедная смесь ( остатки кислорода в выхлопе ) и соответственно лямбда должна богатить смесь. Чёт запутался, но звук действительно не здоровый. Хотя может моновпрыск так и должен себя вести на режимах с плохой турбулентностью смеси)))
 
mu111 написал(а):
Сейчас адаптационный коэфицент mixtute correction ( 6 позиция ) устанавливается на значении 237.
Нажмите, чтобы раскрыть...

mu111 написал(а):
После настройки ДПДЗ( в НУ было 040, установил 010)..
Коэфицент mixture correction вернулся в норму.. был 175 стал 240-230)))
Нажмите, чтобы раскрыть...

:unknw: за 6 лет вроде ничего не изменилось.
Вы установили эбу моно-мотроник 1.2.3 необозначенного мотора вместо родного для 1F эбу моно-джетроника видимо, для того, чтобы иметь полноценную диагностику. Однако, почему-то ей принципиально не пользуетесь. :unknw:
 
Двигатель штатный.. 1F на кордобах и поло классик именно мономотроник. Коррекция 237 действительно за 6 лет не изменилась ( только тарахтения не было ). Уверенности в работе этой адаптации просто нет)) Почему то ведь мне пришлось 6 лет назад "крутануть" ДПДЗ. Может адаптируясь на средних и малых нагрузках мозги в результате душат мотор на больших.. Лямбда древняя может в ней дело.. Хотя на полном дроселе лямбда побоку, а после сброса памяти мозгов и коэфицент mixture correction тоже не при делах..
 
mu111 написал(а):
1F на кордобах и поло классик именно мономотроник.
Нажмите, чтобы раскрыть...

:unknw: для указанного года: http://www.tav-autoverwertung.de/shop/Steuergeraet-Motor_255
mu111 написал(а):
Уверенности в работе этой адаптации просто нет))
Нажмите, чтобы раскрыть...

Проверьте, на 1.2.3 все видно.
mu111 написал(а):
Почему то ведь мне пришлось 6 лет назад "крутануть" ДПДЗ.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Хороший вопрос :good: так зачем Вам пришлось "крутануть" дпдз? ;) Я в этой теме "крутил" егоисключительно в исследовательских целях, тот, который на машинке - до сих пор под заводскими пломбами. :hat:
mu111 написал(а):
Может адаптируясь на средних и малых нагрузках мозги в результате душат мотор на больших..
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если верите в фантазии больше, чем диагностике - это Ваше право. Только чем эта тема может Вам в этом помочь? :unknw:
:hat:
 
mu111 написал(а):
http://apc.onwheels.ru/vag.lmc?cid=165&amp...=1&usr=1366
Нажмите, чтобы раскрыть...

:unknw:
Motor-Steuergeraet Bosch 0261203611/612 8A0907311AJ Seat Cordoba Ibiza Toledo 1.6 1F

Motor-Steuergeraet
(!) fuer Fahrzeuge mit Wegfahrsperre

T/Nr. VW 8A0907311AJ / Bosch 0261203611/612
Software 26SA3504

Anwendbar auf Fahrzeug:
(05/1994-06/1995)
Seat Cordoba (6K2) 1.6 55 kW / 75 PS
Seat Ibiza (6K1) 1.6 55 kW / 75 PS
FIN: >> #6K_ZR205000
FIN: >> #6K_ZR767000

(05/1991-09/1995)
Seat Toledo (1L2) 1.6 55 kW / 75 PS
FIN: >> #1L_ZR054453

Motor: 1F

Vergleichsnummern:
8A0907311AJ, 8A0907311-AJ, 8A0-907-311-AJ, 8A0 907 311 AJ
8AO907311AJ, 8AO907311-AJ, 8AO-907-311-AJ, 8AO 907 311 AJ
0261203611612, 0261-203-611-612, 0-261-203-611-612, 0 261 203 611/612
0261203611, 0261-203-611, 0-261-203-611, 0 261 203 611
0261203612, 0261-203-612, 0-261-203-612, 0 261 203 612
0986261154, 0986-261-154, 0-986-261-154, 0 986 261 154
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу