VaRiant Z
VW как образ жизни
- Сообщения
- 1 056
- Реакции
- 416
- Авто
- Passat Variant B-3.1992 г.в. PG SYNCRO, на пневмоподвеске, ABS+ЕDS, ГУР, МКП, два люка
serg2804 написал(а):
Это же не диагностика.
Моторчики заслонок Климатроника Ремонтноспособны ?
- Автор темы MefistoF
- Дата начала
- Ответы 59
- Просмотры 19К
-
- Теги
- климатроник
Это же не диагностика.
Antony78
Профессиональный советчик
Прямо хоть замыкай накоротко эти 3 верхних дорожки... Но тогда драйвер в крайних положениях наверное вылететь может. 
Надо было им 2 концевичка маленьких на разрыв в крайних положениях поставить. И дорожек этих не понадобилось бы вовсе.
Один вопрос - как восстановить?
Второй вопрос - как избежать рецидива?
Мне вот честное слово не понятно почему нет адаптации заслонок. В таком случае напряжение на мотор в крайних положениях просто пропадало бы. Типа как в электрокорректоре фар. И опять не нужны были бы эти вечно подгорающие дорожки.
Вобщем если сложным путем - то некое устройство, включаемое в разрыв разъема мотора, получающее сигналы на управление с блока климата, но управляющее исполнительным механизмом (мотором) уже по своему "правильному" алгоритму. Сгоревшие дорожки при этом просто замыкаем. Вот я фантазер.
Надо было им 2 концевичка маленьких на разрыв в крайних положениях поставить. И дорожек этих не понадобилось бы вовсе.Один вопрос - как восстановить?
Второй вопрос - как избежать рецидива?
Мне вот честное слово не понятно почему нет адаптации заслонок. В таком случае напряжение на мотор в крайних положениях просто пропадало бы. Типа как в электрокорректоре фар. И опять не нужны были бы эти вечно подгорающие дорожки.
Вобщем если сложным путем - то некое устройство, включаемое в разрыв разъема мотора, получающее сигналы на управление с блока климата, но управляющее исполнительным механизмом (мотором) уже по своему "правильному" алгоритму. Сгоревшие дорожки при этом просто замыкаем. Вот я фантазер.
Igor B4
Участник
Antony78 написал(а):Прямо хоть замыкай накоротко эти 3 верхних дорожки... Но тогда драйвер в крайних положениях наверное вылететь может.
Один вопрос - как восстановить?
Второй вопрос - как избежать рецидива?
Мне вот честное слово не понятно почему нет адаптации заслонок. В таком случае напряжение на мотор в крайних положениях просто пропадало бы. Типа как в электрокорректоре фар. И опять не нужны были бы эти вечно подгорающие дорожки.
Вобщем если сложным путем - то некое устройство, включаемое в разрыв разъема мотора, получающее сигналы на управление с блока климата, но управляющее исполнительным механизмом (мотором) уже по своему "правильному" алгоритму. Сгоревшие дорожки при этом просто замыкаем. Вот я фантазер.
я свой отдавал кулибину, ремонтопригодность его не к чему не привела, а кулибин оказался кунилибиным
Сегодня друг обещал протравить дорожки.если и это не поможет тогда вырежем из текстолита новую плату и наложим слой из специального фальгизированого материала.
Ну а если не поможет то поеду на шрот.
VaRiant Z
VW как образ жизни
- Сообщения
- 1 056
- Реакции
- 416
- Авто
- Passat Variant B-3.1992 г.в. PG SYNCRO, на пневмоподвеске, ABS+ЕDS, ГУР, МКП, два люка
Igor B4 написал(а):
Пробуй - потом расскажешь.
serg2804
Завсегдатай
Igor B4 написал(а):
нижнюю часть, где находиться переменный резистор, я так понимаю он сделан трафаретным методом из резистивного покрытия с термосушкой, воссоздать будет затруднительно. Если этот резистор находиться в удовлетворительном состоянии, то можно попытаться восстанавливать
Igor B4
Участник
serg2804 написал(а):
я не вижу что он резистивный, но проверим.
всю плату переделаем по трафарету востоновим заново дорожки, единственная проблема это в том что как сделать не пропускающий слой изоляции.
но загадывать не будем фото выложу после выходных.
serg2804
Завсегдатай
Igor B4 написал(а):я не вижу что он резистивный, но проверим.
всю плату переделаем по трафарету востоновим заново дорожки, единственная проблема это в том что как сделать не пропускающий слой изоляции.
но загадывать не будем фото выложу после выходных.
это покрытие, как я думаю, делается для своевременного размыкания контактов питания привода и устранения образования дуги при размыкании. возможно достаточно нанести слой защитного лака. я думаю что по этой линии просто обрезку фольги сделать и все, никакого лака не потребуется, при этом плату сделать из текстолита, а не как у производителя из пресованной бумаги.
VaRiant Z
VW как образ жизни
- Сообщения
- 1 056
- Реакции
- 416
- Авто
- Passat Variant B-3.1992 г.в. PG SYNCRO, на пневмоподвеске, ABS+ЕDS, ГУР, МКП, два люка
serg2804 написал(а):
Она и так из текстолита.
Жёсткая.
Никакой бумаги там и в помине нет.
595xk99
Любитель, но не дилетант.
- Сообщения
- 214
- Реакции
- 47
- Город
- Россия, Москва, СВАО
- Авто
- VW Passat B4 Variant ADY-продано. Skoda Oktavia Combi A5FL, 1.8TSI, DSG-7
К вопросу о самодиагностики эл. приводов заслонок.
Все выше изложенное правильно только к моделям климатроника выпущенного до 07.94г. После этой даты диагностика на блоках управления выполнялась путем одновременного удержания в нажатом положении OFF и T+ и вкл зажигания. Несколько неудобно...
Происходит "жужжание" всех моторчиков и после диагностики выдается сообщение об ошибке (4444 - всё исправно, или код ошибки). Коды ошибки соответствуют изложенному выше.
Все выше изложенное правильно только к моделям климатроника выпущенного до 07.94г. После этой даты диагностика на блоках управления выполнялась путем одновременного удержания в нажатом положении OFF и T+ и вкл зажигания. Несколько неудобно...
Происходит "жужжание" всех моторчиков и после диагностики выдается сообщение об ошибке (4444 - всё исправно, или код ошибки). Коды ошибки соответствуют изложенному выше.
serg2804
Завсегдатай
VaRiant Z написал(а):
стеклотекстолит делают из стекловолокна и смолы, у него даже текстура проглядывается тряпошная.
а на фотках я вижу гетинакс, это пресбумага и смола.
гетинакс используют в основном в гражданке на однослойных платах.
стеклотекстолит обладает лучшими характеристиками по сравнению с гетинаксом особенно по термической стойкости.
я пол москвы обзвонил в поиске нужного материала для ремонта, нашел, но только под заказ хоть и недорого.
595xk99
Любитель, но не дилетант.
- Сообщения
- 214
- Реакции
- 47
- Город
- Россия, Москва, СВАО
- Авто
- VW Passat B4 Variant ADY-продано. Skoda Oktavia Combi A5FL, 1.8TSI, DSG-7
Так будет работать только диагностика датчиков системы. А диагностика эл. приводов будет работать так, как я говорил выше.
VaRiant Z
VW как образ жизни
- Сообщения
- 1 056
- Реакции
- 416
- Авто
- Passat Variant B-3.1992 г.в. PG SYNCRO, на пневмоподвеске, ABS+ЕDS, ГУР, МКП, два люка
Экран мигает - когда есть кака либо серьёзная ошибка, мешающая (или не дающая) нормально работать климату.
Эта ошибка и выскочит при диагностике.
Темп+ и Офф удерживать и поворот ключа - зажигания спустя пару секунд.
Кнопки подержать после поворота ключа ещё пару секунд.
Такой ошибкой может быть отсутствие (или недостаточное) давление фреона в системе.
Сгоревшие моторчики позиционеры направления обдува или центральной заслонки. Или оба сразу.
При выходе из сроя воздухозаборного мотора экран не мигает.
Эта ошибка и выскочит при диагностике.
Темп+ и Офф удерживать и поворот ключа - зажигания спустя пару секунд.
Кнопки подержать после поворота ключа ещё пару секунд.
Такой ошибкой может быть отсутствие (или недостаточное) давление фреона в системе.
Сгоревшие моторчики позиционеры направления обдува или центральной заслонки. Или оба сразу.
При выходе из сроя воздухозаборного мотора экран не мигает.
595xk99
Любитель, но не дилетант.
- Сообщения
- 214
- Реакции
- 47
- Город
- Россия, Москва, СВАО
- Авто
- VW Passat B4 Variant ADY-продано. Skoda Oktavia Combi A5FL, 1.8TSI, DSG-7
Всё сказанное абсолютно верно!!! 
VaRiant Z
VW как образ жизни
- Сообщения
- 1 056
- Реакции
- 416
- Авто
- Passat Variant B-3.1992 г.в. PG SYNCRO, на пневмоподвеске, ABS+ЕDS, ГУР, МКП, два люка
serg2804 написал(а):А мне помогла такая диагностика.
вчера раз 20 так зделал. и климот ожил
заслонку похоже с места сорвало при прогоне. теперь у меня ташкент
Ну поздравляю.
И подъезжать не надо.
Сам всё решил.
Удачи на дорогах.
