А вот моя проблема. Не могу ее решить уже целый год. Проблема та же - уходит антифриз. Раз в неделю доливаю по 100 грам. Летом ездил в отпуск на море. Проехал 8000 км. За это время канистру в 4 литра антифриза, он у меня откушал. Машина ехала прекрасно, никаких проблем с движком, не перегревался да и сейчас не перегревается.Тока после 500-600 км- пол литра в бачек влей. Естественно потеков нигде нет. Печка дует горячим воздухом. Что еще могу сказать? ... патрубки после поездки твердые, и твердость их остается еще довольно продолжительное время на остывшем движке ( порядка несколько дней), т е давление сбрасывается очень медленно. Крышка бачка после того как я заглушу движок шипит. Крышку открывал, смотрел, думал увидеть пузыри в бачке, однако их там нет, обратка писает исправно, но в дороге пару раз забивалась, приходилось пробивать. Выхлоп не белый, нормальный выхлоп, когда проедешь по трассе его вообще не видно. Знаю что все будут говорить про прокладку головки блока, я ее уже и сам готов давно поменять, но мне многие спецы.(в хорошем смысле) советуют не спешить. А антифриз все кушает и кушает. Посоветуйте, чтоже мне делать.
И вода из бачка-омывателя - только успевай подливать 
Ну все парни, я наконец-то решил эту проблему. Отчет: Отогнал машину к СПЕЦУ. Сам все видел своими глазами, головку сняли и представилась ужасная картина. Похоже до меня ездили на тосоле (идиоты), в нескольких местах каналы охлаждения были просто соеденены с цилиндрами, антифриз лился практически в цилиндры. Головку на свалку. Удалось, благодаря небольшим связям и удачным стечениям обстоятельств купить за 5000 р. головку в отличном состоянии. Поставили ее, сейчас уровень антифриза, как вкопанный. Езжу и радуюсь. ШЛАНГИ ТВЕРДЫЕ, они и должны быть твердыми. СПЕЦ сказал еще бы поездил 500-600 км и движок поймал бы клин, или треснул бы блок. Так что не тяните парни, если нет течей а антифриз уходит, ищите скорее спецов и меняйте прокладку ГБЦ, а то придется менять головку блока, а то и сам блок.
