• Форум работает на новом движке! Мини FAQ - новое на форуме!
    Если Вы не можете зайти на форум пропробуйте восстановить пароль. Если не получается - пришлите на почту support@vwts.ru ваш ник и почту какая была указана вами при регистрации. Логин чувствителен к регистру!
    Если то-то непонятно - пишите вопросы здесь. Это объявление можно скрыть нажав на крестик справа. --->

Сайлентблоки задней подвески - артикулы, выбор "неоригинала" (на платформе A5)

Hysteresis

разбираю дорогие игрушки
Сообщения
643
Репутация
111
Ваш автомобиль
Golf III GT, ADZ 1.8, 1996; Golf Plus (продан); Golf IV Comfort, AXR 1.9, 2003; Nissan Tiida Tekna HR16DE 1.6; 2011, Tiguan T&F, CAXA 1.4, 2011
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Указанные артикулы деталей верны для большинства автомобилей платформы A5. Тем не менее, в подвеске отдельных моделей применяются другие детали (см. ETKA по VIN).

Прошёл наш Golf Plus более 90ткм и уже многие сервисы начали навязчиво намекать, что хотят нам поменять задние сайленты (почти все). В виду невысокой цены последник и нехватки времени на диагностику решил купить сразу все.

Сначала решил покупать все резинки оригинал (благо стояли они сущие копейки). Но, как всегда, выяснилось, что VAG заботливо оградил пользователей от неприятностей и сайленты поперечных рычагов продавать перестал (в ETKA не бьются), предлагая покупать рычаги (которые стоят от 4 до 6 тыр/шт.)

Прислушавшись к мнению Tarusmen и d.lus, при невозможности приобрести VAG, решил покупать недостающие сайленты производства Lemforder, и, как выяснилось, не прогадал.

Все заказанные детали оказались с треугольным клеймом Lemforder и артикулом VAG. Ниже приведён список заказанных сайлентов. Жирным выделен артикул при заказе, в квадратных скобках цена по состоянию на апрель 2011 года в Exist-е. Также указан номер детали на иллюстрации в ETKA и фактическая маркировка, прочитанная на резине полученных деталей. Как выяснилось Lemforder маркировал свои резинки помимо артикула VAG ещё и частью артикула Boge (всё это бренды, принадлежащие ZF). Думаю, если заказывать Boge, то придут точно такие же детали как и при заказе Lemforder или VAG.




3.
•Сторона установки: задняя ось, с обеих сторон
•для продольного рычага
[238,71р.]
1K0505541D (Lemf: 2992001)
маркировка: 1K0505541D 134507

8.
•Сторона установки: задняя ось, снизу, с обеих сторон, внутри
•для поперечного рычага
[182,15р.]
29917011K0505171C
маркировка: 1K0505171C 134500

14.
•Сторона установки: задняя ось, сверху, с обеих сторон, внешний
•для поперечного рычага
[361,11р.]
29918011K0505203A
маркировка: 1K0505203A 134475

15.
•Сторона установки: задняя ось, сверху, с обеих сторон, внутри
•для поперечного рычага
[361,11р.]
29919011K0505279A
маркировка: 1K0505279A 134482

17.
•Сторона установки: задняя ось, снизу, с обеих сторон, внешний
•для поперечного рычага
[186,03р.]
1K0505553A (Lemf: 2730601)
маркировка: 1K0505553A 134493

На основании предписаний ELSA и в результате осмотра было принято решение заменить на новые все болты, шайбы и гайки (стоят почти столько же, что и сами сайленты):
[1466,2р.]

N 10170804 – 6 шт.
WHT003468 – 2 шт.
N 10106402 – 2 шт.
N 10401801 – 2 шт.
N 10610702 – 2 шт.
N 91047502 – 2 шт.
WHT000227 – 2 шт.
WHT000228 – 4 шт.
WHT000232 – 4 шт.

ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ: [4124,42р.]


Скорее всего перепрессовывать будем отдавать на станцию, где имеется гидравлический пресс.


ВАЖНО:Многие сайленты овальные и имеют несколько модификаций (на машине могут стоять сайленты устаревшей конструкции). Во время препрессовки необходимо обязательно учитывать предписания ELSA (в ней описано положение сайлентов при запрессовке).
 

TURBO_DIESEL

New member
Сообщения
1 086
Репутация
41
Ваш автомобиль
ТРАКТОРИСТ-ЛЮБИТЕЛЬ:) 4-ый носок порвал, гоняю на 5-ом Individul-ьного пошива :) . BKD. МедвеПутов и ЕдРосов на КОЛ !!!
А можно посмотреть на предписания Эльзы ?
 

slawka02

New member
Сообщения
1 602
Репутация
503
Ваш автомобиль
Seat-Leon, Seat-Altea BKD 2.0 - DSG - 2008
Что-то не хватает тут "рулевых" тяг левой и правой.
Стоек и втулок стабилизатора.




По номерам:
1. 1K0 501 530 C - Тяга поперечная задняя правая
1K0 501 529 F - Тяга поперечная задняя левая
А это, как будто, заменитель, двусторонний,
1K0 501 529 J - Рычаг задней подвески... но не уверен, т.к. ставил неоригинал:
Moog VO-LS-0584 - Рычаг задней подвески левый.
Moog VO-LS-2205 - Рычаг задней подвески правый.

9. 1K0 505 465 K - Стойка стабилизатора заднего - 2шт.

15. 1K0 511 327 AR - Втулка заднего стабилизатора 20,7MM
1K0 511 327 AS - Втулка стабилизатора заднего 21,7MM

10,11.
N 102 861 10 - Гайка шестигранная самоконтрящаяся М10 - 4шт.
Могут понадобиться.

18.
N 106 447 01 - Болт с внутренним многогранником - 4шт.
Уточнение для поста №1:
WHT000228 – 2 шт. Болт, эксцентриковый M12X97,5, схождение.
WHT000227 – 2 шт. Болт, эксцентриковый M12X82,5, развал.
WHT000232 – 4 шт. Шайба, эксцентриковая 35X3X5X12X105
И сайлентблок №3 первого поста очень плохо убивается.
:hat:
 

slawka02

New member
Сообщения
1 602
Репутация
503
Ваш автомобиль
Seat-Leon, Seat-Altea BKD 2.0 - DSG - 2008
Кстати, это кто-нибудь читает? :LOL:
На А5 задняя подвеска долго живет...
 

2Kusocheka

New member
Сообщения
24
Репутация
2
Ваш автомобиль
Jetta 2008 г. BXE 1.9TDI
Я (в сервисе конечно) на 90 тысячах перебрал... дефектовали правую сторону, левая более -менее, но поскольку уже начинались посторонние шумы решил не тянуть с заменой. Все сайленты (кроме №3 - их не менял) заказывал Лемфердер и какие то, счас уже не помню VAG.... стало заметно лучше в плане "звуковых эффектов" на 120 000 задефектовали линки - поменял и авто - как новый - никаких бряков и стуков.
З.ы. На передней подвеске на 120 000 заменил еще два больших сайлентблока. Они беспокоить наначали где то на 100 000... но как то руки не доходили
 

slawka02

New member
Сообщения
1 602
Репутация
503
Ваш автомобиль
Seat-Leon, Seat-Altea BKD 2.0 - DSG - 2008
2Kusocheka сказал(а):
Я (в сервисе конечно) на 90 тысячах перебрал... дефектовали правую сторону, левая более -менее, но поскольку уже начинались посторонние шумы решил не тянуть с заменой. Все сайленты (кроме №3 - их не менял) заказывал Лемфердер и какие то, счас уже не помню VAG.... стало заметно лучше в плане "звуковых эффектов" на 120 000 задефектовали линки - поменял и авто - как новый - никаких бряков и стуков.
З.ы. На передней подвеске на 120 000 заменил еще два больших сайлентблока. Они беспокоить наначали где то на 100 000... но как то руки не доходили
Я, похоже, первым перебирал заднюю подвеску... пробег да-алеко за 200 тыс. :LOL:
 

vigl

New member
Сообщения
5
Репутация
0
Ваш автомобиль
Golf V 1.4 BMY 2008г
slawka02 сказал(а):
Я, похоже, первым перебирал заднюю подвеску... пробег да-алеко за 200 тыс. :LOL:
хотите сказать что задняя подвеска "не убиваемая" т.е. если до 100 то и не чего там лазить??
и тяги поперечные задние как будто не меняли??)
 

slawka02

New member
Сообщения
1 602
Репутация
503
Ваш автомобиль
Seat-Leon, Seat-Altea BKD 2.0 - DSG - 2008
vigl сказал(а):
хотите сказать что задняя подвеска "не убиваемая" т.е. если до 100 то и не чего там лазить??
и тяги поперечные задние как будто не меняли??)
Убивается все! Вопрос эксплуатации... А про тяги я писал. :wink:
 

serg-70

New member
Сообщения
435
Репутация
42
Ваш автомобиль
SEAT Аltea 2.0 bkd dsg
с позволения Автора, дополню тему тему следующем:

1. Салентблок под №17 выпресовывать хорошо получается обыкновенной торцевой головкой на 27 сам салентблок имеет фторопластовую верхнюю основу! Но для его запрессовки не снимая кулака лучше использовать спец. инструмент (набор насадок VW для запрессовки салентблоков который стоит дурных денег!) Чтоб избежать затрат я изготовил спец. приблуду фото прилагаю при помощи данной приблуды салент запрессовывается как родной!

2. Салентблок № 8 который находятся в рычаге№7, а также салейнтблок № 15 и 14 рычага №13 первого поста темы лучше не пытаться выбивать или выпрессовывать! так как у них алюминиевая основа которая прикипает напрочь к металлу! Я их просто выжег при помощи газовой печки. т.е. снимаем рассеиватель газовой конфорки и поджигаем салейтблок, как только он разгорится выдавливаем его внутреннюю часть (горит салент изумительно! аж трещит) дальше выковыриваем алюминиевую внешнюю обойму которая осталась от салейнтблока. после чистим впосадочное место и запрессовываемым новые салейнты.
Дополнительно! Салентблок №8 необходимо запресовывать согласно рекомендации Febi которую вы можете найти на их сайте. Ельза по этому поводу ничего не говорит!

3. Относительно салентблоков рулевых тяг №1 как ранее указывали в постах они идут левая и правая салейнтблоки в них установлены верхний под № 3 ориг.№ 1k0501541C номер по Lemforder (29314 01) ; под №2 ориг. номер 1k0505543 A, номер по Lemforder (29921 01), данные салейнты имеют стальную оболочку и цветовую метку указывающую на сторону установки. выпрессовываются без напряга но только в одну сторону это необходимо определить и учитывать ! При запрессовывании надо постараться не перекосить т.к. посадочное гнездо конусное.

Дополнительная информация! при подрыве салейнтблока под №4 подвеска на неровностях издаёт неприятный стук на подобие что что то валяется в багажнике.
Ну и промежду прочем! я сразу же заменил втулки стабилизатора в оригинале у меня стояли Febi и я брал Febi. Также рекомендую заменить стойки заднего стабилизатора 1K0 505 465 K
потому что после снятия стабилизатора обнаружено что верхние пальцы данных стоек имеют большой люфт. Не лишним будет обратить внимание на тормозные шланги идущие к задним супортам у меня на 150 тыс. имелись не большие трещины возле завальцовки штуцера к самой шланге.

фото приблуды





 

halfpipe

New member
Сообщения
87
Репутация
20
Ваш автомобиль
Skoda Octavia A5FL 1.4 CAXA 2009г
Застучало справа сзади к 70 тыс.км. и 4 лет. Решил перебрать заднюю подвеску. Купил задние стойки стабилизатора и полиуретановые задние сайлентблоки подруливающих тяг фирмы Точка Опоры, их номера есть в existe как аналог. Когда стал снимать задний рычаг хорошо, что я купил запасные болты под звездочку, ну очень не удобно их снимать. В результате на все сайлентблоках железные обоймы болтались как "говно в проруби". Собрал самодельный пресс(8 тонный домкрат, 2 куска швеллера, 4 шпильки на 16, 16 шт гаек на 16). При помощи втулок masuma, они тоже есть в existe, удалось выпрессовать и запрессовать сайлентблоки. В итоге стуки пропали в задней подвеске.





 

halfpipe

New member
Сообщения
87
Репутация
20
Ваш автомобиль
Skoda Octavia A5FL 1.4 CAXA 2009г
Номера оправок Masuma RU-08T, RU-15T.
 

Роман Ч

New member
Сообщения
42
Репутация
1
Ваш автомобиль
VWGolf TSI 1,4 2008
Зравсвуйте Благодаря этому форуму заказал с.блоки заднего нижнего рычага. У официалов только вместе с рычагом за дикие деньги. В общем на порядок дороже получалось.
Завалился на оф.сервис поменять(самостоятельно в данный момент нет возможности). Помыли машину, почти разобрали. Эксцентриковые болты из сайлентов не пошли, ну-ни-как. :unsure: Только резать?
Болтов у них таких конечно не оказалось. Собрали машину и выгнали. При разборке по ходу оборвали тягу датчика на левом рычаге. Видимо при попытке снятия рычага демонтировать забили.
Вот как то так бывает. o_O
 

user289

New member
Сообщения
89
Репутация
15
Ваш автомобиль
Passat B6 BVY АКПП, Passat B4 AAM (продан)
halfpipe сказал(а):
Номера оправок Masuma RU-08T, RU-15T.
Вторая RU-15T (внутр. диаметр 47мм) - потому что такая лучше подходит, или потому что другой не было в наличии?

Насколько я понял, диаметр сб 42 мм, соответственно, внешний "диаметр" рычага (в том месте, где он круглый) около 48 мм. Рычаг в оправку не стремился провалиться?

Я собрался заказывать оправки, может 45 или 46 мм лучше подойдет?

----------------------------------
Внутренний и внешний диаметры попутал, хорошо сразу не оплатил...

Под машину со штангенциркулем слазил - у меня рычаг снаружи 48 мм.


Заказал RU-17T с внутренним диаметром 43 и наружным 49.
 

halfpipe

New member
Сообщения
87
Репутация
20
Ваш автомобиль
Skoda Octavia A5FL 1.4 CAXA 2009г
Странно, с этими оправками прекрасно поменял сайлентблоки.
 

loed

New member
Сообщения
7
Репутация
0
Ваш автомобиль
jetta 6 122 лс мк
serg-70 сказал(а):
Дополнительная информация! при подрыве салейнтблока под №4 подвеска на неровностях издаёт неприятный  стук  на подобие что что то валяется в багажнике.
а где он на кртинке №4 сайлен блок?
 

serg-70

New member
Сообщения
435
Репутация
42
Ваш автомобиль
SEAT Аltea 2.0 bkd dsg
serg-70 сказал(а):
с позволения Автора, дополню тему  тему следующем: 

1. Салентблок под №17  выпресовывать хорошо получается обыкновенной  торцевой головкой на 27  сам салентблок  имеет фторопластовую верхнюю основу! Но  для его запрессовки не снимая кулака лучше использовать спец. инструмент (набор насадок  VW для запрессовки салентблоков который стоит дурных денег!)  Чтоб избежать затрат  я изготовил  спец. приблуду фото прилагаю при помощи данной приблуды салент запрессовывается как родной!    
2. Салентблок № 8  который находятся в рычаге№7, а также салейнтблок № 15 и 14 рычага №13   первого поста темы лучше не пытаться выбивать или выпрессовывать! так как у них алюминиевая основа которая прикипает напрочь к металлу! Я их просто выжег при помощи газовой печки. т.е. снимаем рассеиватель газовой конфорки и поджигаем салейтблок, как только он разгорится выдавливаем  его внутреннюю часть (горит салент изумительно! аж трещит)  дальше  выковыриваем алюминиевую внешнюю обойму которая осталась от салейнтблока. после чистим впосадочное место и запрессовываемым новые салейнты.
Дополнительно! Салентблок №8  необходимо запресовывать  согласно рекомендации Febi   которую вы можете найти на их сайте. Ельза по этому поводу ничего не говорит!

3. Относительно  салентблоков рулевых тяг №1 как ранее указывали в постах они идут левая и правая салейнтблоки в них установлены  верхний под № 3 ориг.№ 1k0501541C  номер по Lemforder (29314 01) ; под №2 нижний  ориг. номер 1k0505543 A, номер по Lemforder (29921 01), данные салейнты имеют стальную оболочку  и  цветовую метку указывающую на сторону установки. выпрессовываются без напряга но только  в одну сторону это необходимо определить и  учитывать  !   При запрессовывании надо постараться не перекосить т.к. посадочное гнездо конусное.
Дополнительная информация! при подрыве салейнтблока под №4 подвеска на неровностях издаёт неприятный  стук  на подобие что что то валяется в багажнике.
Ну и промежду прочем! я сразу же заменил втулки стабилизатора  в оригинале  у меня стояли  Febi  и я брал Febi. Также рекомендую заменить стойки заднего  стабилизатора 1K0 505 465 K
потому что после снятия стабилизатора обнаружено что верхние пальцы данных стоек имеют большой люфт. Не лишним будет обратить внимание на тормозные шланги идущие к задним супортам у меня  на 150 тыс. имелись не большие трещины возле завальцовки штуцера к самой шланге.
с позволения Автора, дополню тему тему следующем:

1. Салентблок под №17 выпресовывать хорошо получается обыкновенной торцевой головкой на 27 сам салентблок имеет фторопластовую верхнюю основу! Но для его запрессовки не снимая кулака лучше использовать спец. инструмент (набор насадок VW для запрессовки салентблоков который стоит дурных денег!) Чтоб избежать затрат я изготовил спец. приблуду фото прилагаю при помощи данной приблуды салент запрессовывается как родной!

2. Салентблок № 8 который находятся в рычаге№7, а также салейнтблок № 15 и 14 рычага №13 первого поста темы лучше не пытаться выбивать или выпрессовывать! так как у них алюминиевая основа которая прикипает напрочь к металлу! Я их просто выжег при помощи газовой печки. т.е. снимаем рассеиватель газовой конфорки и поджигаем салейтблок, как только он разгорится выдавливаем его внутреннюю часть (горит салент изумительно! аж трещит) дальше выковыриваем алюминиевую внешнюю обойму которая осталась от салейнтблока. после чистим впосадочное место и запрессовываемым новые салейнты.
Дополнительно! Салентблок №8 необходимо запресовывать согласно рекомендации Febi которую вы можете найти на их сайте. Ельза по этому поводу ничего не говорит!

3. Относительно салентблоков рулевых тяг №1 как ранее указывали в постах они идут левая и правая салейнтблоки в них установлены верхний под № 3 ориг.№ 1k0501541C номер по Lemforder (29314 01) ; под №2 нижний ориг. номер 1k0505543 A, номер по Lemforder (29921 01), данные салейнты имеют стальную оболочку и цветовую метку указывающую на сторону установки. выпрессовываются без напряга но только в одну сторону это необходимо определить и учитывать ! При запрессовывании надо постараться не перекосить т.к. посадочное гнездо конусное.

Дополнительная информация!
при подрыве салейнтблока под №4 подвеска на неровностях издаёт неприятный стук на подобие что что то валяется в багажнике.
Ну и промежду прочем! я сразу же заменил втулки стабилизатора в оригинале у меня стояли Febi и я брал Febi. Также рекомендую заменить стойки заднего стабилизатора 1K0 505 465 K
потому что после снятия стабилизатора обнаружено что верхние пальцы данных стоек имеют большой люфт. Не лишним будет обратить внимание на тормозные шланги идущие к задним супортам у меня на 150 тыс. имелись не большие трещины возле завальцовки штуцера к самой шланге.
 

loed

New member
Сообщения
7
Репутация
0
Ваш автомобиль
jetta 6 122 лс мк
slawka02 сказал(а):
И сайлентблок №3 первого поста очень плохо убивается.
:hat:
Что значит "плохо убиваетя"? - нет смысла его менять?
 

loed

New member
Сообщения
7
Репутация
0
Ваш автомобиль
jetta 6 122 лс мк
serg-70 сказал(а):
Дополнительная информация! при подрыве салейнтблока под №4 подвеска на неровностях издаёт неприятный  стук  на подобие что что то валяется в багажнике.
может быть при подрыве сайлентблока №2 ???
 

Vlas

New member
Сообщения
1 906
Репутация
141
Ваш автомобиль
Тигуан, BWK 1,4 2008, Тигуан 2,0/180лс МКПП 2012;
А кто - нибудь разгадал, зачем шайбы №19 на первой схеме и №6 на второй имеют такую форму?
 

vovan-44

New member
Сообщения
6
Репутация
0
Ваш автомобиль
vw touran 1.6 FSI 2004 BAG
serg-70 сказал(а):
Но  для его запрессовки не снимая кулака лучше использовать спец. инструмент (набор насадок  VW для запрессовки салентблоков который стоит дурных денег!)  Чтоб избежать затрат  я изготовил  спец. приблуду фото прилагаю при помощи данной приблуды салент запрессовывается как родной! 
а размер приблуды не подскажите.
 
Верх