Прокладка картера на гольфе3

Тоныч написал(а):

Вчера смотрели двигатель снизу - по картеру видны потеки масла...
сверху всё чисто..посмотрели внимательнее - сочится из прокладки картера..сказали менять..
сильно ли проблемно это делать? прокладки по цене от 15 (Elring) до 35(Оригинал), естественно сразу менять масло...ну это не суть важно..
нет, ну есть прокладка и за 2 бакса - но я бы не рискнул..
сколько может стоить работа, какие подводные камни если делать самому и как вообще делать?

Нажмите, чтобы раскрыть...

inkognito@ написал(а):

А ты уверен, что не будешь менять прокладки как приличная женщина? Что по этому поводу говорит редукционный клапан масляного насоса?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Tom9A написал(а):

inkognito@ написал(а):

А ты уверен, что не будешь менять прокладки как приличная женщина? Что по этому поводу говорит редукционный клапан масляного насоса?

Нажмите, чтобы раскрыть...

А он-то сдесь причем? Он сбрасывает масло в картер двигателя, который имеет незамкнутый объем (вент. картера, каналы слива масла из ГБЦ..). Дальше - физика.

Нажмите, чтобы раскрыть...

inkognito@ написал(а):

Цифры дай. Давление на холодном, горячем ДВС. При каких параметрах срабатывает клапан? Как показывает практика, присутствует избыточное давление. По официальной информации журнала "Автомотореншпорт" 08,1998 г. Концерном было отозвано 106 000 шт. автомобилей с объемом 1,6-1,8 литра на доработку данной проблемы.

Нажмите, чтобы раскрыть...

inkognito@ написал(а):

Избыточное давление-в масляной системе!!!!!!!!!, разбери насос и посмотри на пошень редукционного клапана(в каких то параметрах он подклинивает и создается избыточное давление). На новых моделях Ауди с 2002 года стали ставить вместо поршня - шар.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Тоныч написал(а):

я думал они текут из-за износа...
при покупке движки сразу поменял сальник распредвала - масло не елось...
потом машина постояла полгода, я начал ездить...чуть позже начал быстро ездить...
масло раньше выливалось только через сломанный щуп при 3500+ оборотах..
щуп сделал
всё заметил только после замены защиты картера..да и следы свежие..
до этого за пару дней ездил брюхом по льду и защитой картера как совком собирал килограммы снега и льда...
вобщем посоветовали движку помыть и дальше смотреть...
как мерить давление масла, чем мерить и куда вставлять это "чем"

Нажмите, чтобы раскрыть...

inkognito@ написал(а):

Избыточное давление-в масляной системе!!!!!!!!!, разбери насос и посмотри на пошень редукционного клапана(в каких то параметрах он подклинивает и создается избыточное давление). На новых моделях Ауди с 2002 года стали ставить вместо поршня - шар.Прежде чем менять прокладки ДВС будь уверен на 100%, что давление в масляной системе - в норме

Нажмите, чтобы раскрыть...

sasha66 написал(а):

inkognito@ написал(а):

Избыточное давление-в масляной системе!!!!!!!!!, разбери насос и посмотри на пошень редукционного клапана(в каких то параметрах он подклинивает и создается избыточное давление). На новых моделях Ауди с 2002 года стали ставить вместо поршня - шар.Прежде чем менять прокладки ДВС будь уверен на 100%, что давление в масляной системе - в норме

Нажмите, чтобы раскрыть...

На автомобиле, ИМХО, есть куча куда более узких мест, чем прокладка поддона (если мы, конечно, об одном и том же), откуда масло попрет раньше при сильно избыточном давлении, создаваемом несосом. Например, тот же масляный щуп, который прогружен в тот же картер, причем у многих направляющая щупа разбита так, что щуп в ней держится только благодаря собственному весу и тому, что вставляется почти вертикально вниз, а не вверх или хотя бы горизонтально.
Причем я сильно сомневаюсь, что в картере исправного двигателя избыточное давление вообще заметно. Что ему там делать: гонять масло из правого переднего угла в левый задний?

Оно, конечно, полезно узнать, полностью ли исправен насос. Еще лучше починить его в случае неисправности. Вот только вопросец: а чем, собственно, Вы собираетесь его ремонтировать? Вы точно знаете что именно предусматривал список работ по отзываемым автомобилям? А то ведь могет случиться и так, что меняли не только редукционный клапан.

А еще лучше менять все детали, начиная с самого автомобиля до истечения их расчетного срока эксплуатации. Только дороговато.

Нажмите, чтобы раскрыть...

inkognito@ написал(а):

Покладка-это частность. У "японцев" такой проблемы не существует, т.к. масляный насос конструктивно сделан правильно. А "немцы" с 1972 года и до сих пор делают "сырой" насос. В городе есть люди, которые эту проблему решают успешно, и после установки "своего" клапана этой проблемы не существует в корне.

Нажмите, чтобы раскрыть...