Slex написал(а):
Slex написал(а):
Bonix написал(а):
Slex написал(а):
amd_extreme написал(а):
Калян92 написал(а):
Возми любой шатун от машины прошедшей 200 тык и промерь нутромером. Будет овальность на 3-7 соток. На коренных поменьше, но та же история. Вот их и убираешь полировкой бугеля. А вкладыши на то они и сталь-алюминевые чтобы лечь по колену как надо. При условии конечно что на валу нет овальности 
и вал соответствует допустимым по мануалу размерамamd_extreme написал(а):Не согласен.
amd_extreme написал(а):Калян92!
Шейка шатуна 48мм, овальность шатуна =0,03-0,05мм соотношение равно 0,1%. считаю что такие допуски это вообще мизер. По крайней мере лучше убрать этот зазор, чем впихивать вкладыши без промера, или только на основании состояния колена. Я уже с десяток машин так делал и ничего, бегают по 150 тыс и более( в том числе и дизеля, а у них требования к зазорам намного жоще. По крайней мере капиталки на них делают впоследствии уже из-за состояния поршневой группы, а не КШМ. И куда уплывет зазор при полировке? Положи проволку на 0,25мм из электротехнического свинца, прожми вкладыш и получившуюся фольгу промеряем микрометром. Ни кто же не говорит что надо убирать зазор в 1,5-2 десятки
Калян92 написал(а):ты сам посуди зазор вкладыш-вал=возмем усредненно 0.02-0.03 мм. "полируй" свой шатун на 0.07 мм и высчитай зазор
). Что плохого, что если к примеру на коренных зазор показывает 0,15( как бы в параметре), и ты его доведешь до 0,05-0,06? То же самое относится и шатунам. Ни кто же не говорит об убирании полторы-двух десяток. Вот это действительно дембелизмamd_extreme написал(а):Штатный зазор на колене 0,03-0,08, предельный 0,17
Штатный зазор на шатунах 0,03-0,07, предельный 0,12
Зазор высчитывать не надо, достаточно прожать бугель с калибром и потом посмотреть фактический зазор (замерить микрометром, есть такой инструмент для умников
