epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
kymasya написал(а):
Скорее всего да, надо в Эльзе посмотреть.
Скорее всего да, надо в Эльзе посмотреть.
danmen
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 157
- Реакции
- 102
- Город
- Нижний Новгород
- Авто
- VW Golf 4 был, сейчас VW Golf 6 1.4 CAXA 2011г
epson написал(а):
Если можешь выложить здесь схему этого БУВа, то многие тебе скажут спасибо!
Ждём, Ждём...
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
danmen
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 157
- Реакции
- 102
- Город
- Нижний Новгород
- Авто
- VW Golf 4 был, сейчас VW Golf 6 1.4 CAXA 2011г
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
danmen написал(а):Посмотри на Фольксваген Гольф 2002 года схему самого БУВа, может есть?
Нет.Только входы\выходы.
kymasya
Завсегдатай
Взял тестер и полез под машину!!
Стоят у меня вот такие вентиляторы
Как оказалось позже, после разборки почти половины подкапотного пространства, БУВ у меня нет, а находится он внутри большого вентилятора.(так сказали на VW центре)
Ремонту он не подлежит - так мне сказали электрики!
Плата там находится за щетками по кругу, визуально видно 7 транзистороподобных элемента и 3 конденсатора.
Вентиляторы у меня односкоростные и на второй идет фишка с первого с двумя проводами!
Узнавал я за этот вентилятор - стоит он 160 долларов в Польше! Сомневаюсь в диагнозе поломки! ну и не хочется тратить деньги и время на новый вентилятор....
Может кто подсказать как вентиляторы управляются!?
У меня с машины при выключеном и включеном зажигании на толстых красном и коричневом +12 Вольт (красный +, коричневый -) На зеленом тонком и красном тонком между красным ТОЛСТЫМ 12 Вольт!
Какое напряжение подать на зеленый тонкий и красный тонкий провод чтобы проверить работоспособность схемы?
Стоят у меня вот такие вентиляторы
Как оказалось позже, после разборки почти половины подкапотного пространства, БУВ у меня нет, а находится он внутри большого вентилятора.(так сказали на VW центре)
Ремонту он не подлежит - так мне сказали электрики!
Плата там находится за щетками по кругу, визуально видно 7 транзистороподобных элемента и 3 конденсатора.
Вентиляторы у меня односкоростные и на второй идет фишка с первого с двумя проводами!
Узнавал я за этот вентилятор - стоит он 160 долларов в Польше! Сомневаюсь в диагнозе поломки! ну и не хочется тратить деньги и время на новый вентилятор....
Может кто подсказать как вентиляторы управляются!?
У меня с машины при выключеном и включеном зажигании на толстых красном и коричневом +12 Вольт (красный +, коричневый -) На зеленом тонком и красном тонком между красным ТОЛСТЫМ 12 Вольт!
Какое напряжение подать на зеленый тонкий и красный тонкий провод чтобы проверить работоспособность схемы?
danmen
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 157
- Реакции
- 102
- Город
- Нижний Новгород
- Авто
- VW Golf 4 был, сейчас VW Golf 6 1.4 CAXA 2011г
kymasya написал(а):
ЭБУ двигателя, в этой схеме, управляет и вентиляторами. Реле включения похоже, что встроенны в ту плату которая внутри большого вентиля.
А вот какой датчик врёт мозгам о перегреве двигателя? Надо искать...
kymasya
Завсегдатай
danmen написал(а):
Датчики исправны!
Один находится внизу радиатора - его сопротивление примерно 4 кОм при 3 градусах
Второй возле термостата - его сопротивление тоже примерно 4 кОм
Я думаю что коротнула схема! но как это проверить - незнаю(
danmen
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 157
- Реакции
- 102
- Город
- Нижний Новгород
- Авто
- VW Golf 4 был, сейчас VW Golf 6 1.4 CAXA 2011г
kymasya написал(а):
А причём здесь та схема, если: "У меня с машины при выключеном и включеном зажигании на толстых красном и коричневом +12 Вольт (красный +, коричневый -) На зеленом тонком и красном тонком между красным ТОЛСТЫМ 12 Вольт!" ???
danmen
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 157
- Реакции
- 102
- Город
- Нижний Новгород
- Авто
- VW Golf 4 был, сейчас VW Golf 6 1.4 CAXA 2011г
Управляемый сигнал - это импульс что ли?
Проверь пож-ста какое напряжение между тонкими клеммами от машины при включенном и выключенном зажигании. Думаю, что они как раз и являются управляющими проводами, только не импульсами а разным напряжением, например первая скорость при 9В, вторая с включением второго вентиля при 12В.
Да, мозги оставляют работать вентили ещё 10 мин после выкл. зажигания, если мотор перед этим сильно нагрели.
Проверь пож-ста какое напряжение между тонкими клеммами от машины при включенном и выключенном зажигании. Думаю, что они как раз и являются управляющими проводами, только не импульсами а разным напряжением, например первая скорость при 9В, вторая с включением второго вентиля при 12В.
Да, мозги оставляют работать вентили ещё 10 мин после выкл. зажигания, если мотор перед этим сильно нагрели.
mixa-rybak
Участник
Я менял целиком вентиляторы. Там блок управления стоит в большом вентиляторе. Причём я захотел поменять только большой и пролетел, потому что завод сменил деталь и моего вентилятора уже не выпускали, так что пришлось менять всё в сборе. Кстати остался маленький вентилятор---если интересно, в личку!!!
danmen
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 157
- Реакции
- 102
- Город
- Нижний Новгород
- Авто
- VW Golf 4 был, сейчас VW Golf 6 1.4 CAXA 2011г
Вот: https://vwts.ru/electro/g5/g5_el_wd_rus_hy.zip схема на Фольксваген Гольф 5.
Думаю на Кэдди всё то же самое. По зелёному проводу приходит сигнал от ЭБУ двигателя, тестером его не проверить, похоже придётся покупать новый БУВ с вентилями...
Думаю на Кэдди всё то же самое. По зелёному проводу приходит сигнал от ЭБУ двигателя, тестером его не проверить, похоже придётся покупать новый БУВ с вентилями...
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
- Сообщения
- 15 386
- Реакции
- 978
- Город
- UFA
- Авто
- Suzuki Grand Vitara 2.0MT 2008г; Toyota Corolla E150 1.6i 2007г ; ВАЗ21054 продан; WAZ21051 monomotronic утилизирован;ВАЗ21310 1.7i я7.2 J7ES 2001г Продан
мне задеться .. пока в Мозге висит ошибка вентилятора, т он не управляет им невига!!!, а плата вентиля так устроена, если в мозге ошибка, или нет связи между мозгом и вентилетором -- ВКЛЮЧАТь на макс вентиляторы ибо аварийный режим .... обычно действителдьно теряеться контакт, или в разьеме или в проводке имено тонких проводов .. после востановления связи мозга и вентилятора, и ОБЯЗАТЕЛЬНОГО стерания компом ошибки - вентили начинают работать в штаном режиме ....
kymasya
Завсегдатай
Точно такого полевика не нашел, есть IRF3205
VDSS = 55V
RDS(on) = 8.0mΩ
ID = 110A
Всего по 90 центов!
жду конца рабочего дня
ПОХОЖАЯ СТАТЬЯ
VDSS = 55V
RDS(on) = 8.0mΩ
ID = 110A
Всего по 90 центов!
жду конца рабочего дня
ПОХОЖАЯ СТАТЬЯ