IvanDTS
Я здесь живу
На выходных планирую сделть:
-почистить КСХХ
-утеплить двигатель (поставить защиту, поставить пластиковую защиту ремней с низу, утеплить капот - вибропласт и утеплитель)
-сменить масло и фильтр (стоит ли брать промывку для двигателя?)
-сделать раскоксовку
-заменить термостат (снова не открывается нижний атрубок холодный после часа езды)
-заменить ДТОЖ (после того как придет с экзиста)
-проверить линию диагностики
-зачистить клемы масс на двигателе
-утеплить вакуумные шланги (заменить)
-почистить трубку вентиляции картерных газов
-почистить контактную группу зажигания (или заменить)
-посмотреть и устранить причину тугого включения 1ой передачи
Для этого планирую закупить:
-карбоклинер
-вибропласт, утеплитель, шумку
-масло Shell 5w40, фильтр, промывку - стоит ли ее брать для мытья после кокса
-ЛАВР
-термостат
-ДТОЖ
-Ц-шку
-шкурки для зачистки
-вакуумные шланги для ВАЗ 21010 (для утепления своих пластиковых)
-почистить КСХХ
-утеплить двигатель (поставить защиту, поставить пластиковую защиту ремней с низу, утеплить капот - вибропласт и утеплитель)
-сменить масло и фильтр (стоит ли брать промывку для двигателя?)
-сделать раскоксовку
-заменить термостат (снова не открывается нижний атрубок холодный после часа езды)
-заменить ДТОЖ (после того как придет с экзиста)
-проверить линию диагностики
-зачистить клемы масс на двигателе
-утеплить вакуумные шланги (заменить)
-почистить трубку вентиляции картерных газов
-почистить контактную группу зажигания (или заменить)
-посмотреть и устранить причину тугого включения 1ой передачи
Для этого планирую закупить:
-карбоклинер
-вибропласт, утеплитель, шумку
-масло Shell 5w40, фильтр, промывку - стоит ли ее брать для мытья после кокса
-ЛАВР
-термостат
-ДТОЖ
-Ц-шку
-шкурки для зачистки
-вакуумные шланги для ВАЗ 21010 (для утепления своих пластиковых)
IvanDTS
Я здесь живу
Ну вот и фотки проделаной работы
то что прикупил
процес раскоксовки, на прогретый двиг выкручивал свечи и заливал по 45мл ЛАВР
пока шла раскоксовка добрался до РХХ, вот он
вот такой был чумазый
промыл карбоклинерем
дросель уже частично вымыт, чуть позже отмыл в уголочках
а вот форсунки, а ведь я заплатил за промывку инжектора в сервисе, интересно если им их показать и задать вопрос о том КАК они их мыли, какой я получю ответ!? suки...
В итоге отмыл их карбоклинером через аккумулятор, то есть имитировал их работу в двигателе, вместо топлива под давлением шел карбоклинер. Фото не делал (заняты были руки) схему выложу чуть позже. Далее промыл трубку вентиляции картерных газов. Отмыл ДТОЖ, его клемы и фишку, заменил прокладки на нем и его соседе. Менять не стал, как показало он рабочий. Термостат тоже не менял ибо работает.
После чего собрал все на место, запустил двигатель, дал ему просраться после раскоксовки (прогазовал) нагрел до рабочей температуры. Слил масло, залил промывку, снова дал поработать минут 20, слил, залин новое масло 5w40, новые свечи, снова запустил, завелся легко есть видео, но чего то ютьюб не хочет заливать((
На следующий день утром наблюдаю вот такую картину!! Слой примерно 2-3мм кое как отшкрябал)))
очистил и поехал в гараж заниматься крышкой капота, вот собственно что сдалал. Сначало вибропласт
а сверху тепло и шумоизоляция, типа сендвича - битуумная основа, вспененный полеэтилен, фольга.
Вот собственно и все фото! Спасибо за внимание!
то что прикупил
процес раскоксовки, на прогретый двиг выкручивал свечи и заливал по 45мл ЛАВР
пока шла раскоксовка добрался до РХХ, вот он
вот такой был чумазый
промыл карбоклинерем
дросель уже частично вымыт, чуть позже отмыл в уголочках
а вот форсунки, а ведь я заплатил за промывку инжектора в сервисе, интересно если им их показать и задать вопрос о том КАК они их мыли, какой я получю ответ!? suки...
В итоге отмыл их карбоклинером через аккумулятор, то есть имитировал их работу в двигателе, вместо топлива под давлением шел карбоклинер. Фото не делал (заняты были руки) схему выложу чуть позже. Далее промыл трубку вентиляции картерных газов. Отмыл ДТОЖ, его клемы и фишку, заменил прокладки на нем и его соседе. Менять не стал, как показало он рабочий. Термостат тоже не менял ибо работает.
После чего собрал все на место, запустил двигатель, дал ему просраться после раскоксовки (прогазовал) нагрел до рабочей температуры. Слил масло, залил промывку, снова дал поработать минут 20, слил, залин новое масло 5w40, новые свечи, снова запустил, завелся легко есть видео, но чего то ютьюб не хочет заливать((
На следующий день утром наблюдаю вот такую картину!! Слой примерно 2-3мм кое как отшкрябал)))
очистил и поехал в гараж заниматься крышкой капота, вот собственно что сдалал. Сначало вибропласт
а сверху тепло и шумоизоляция, типа сендвича - битуумная основа, вспененный полеэтилен, фольга.
Вот собственно и все фото! Спасибо за внимание!
IvanDTS
Я здесь живу
megapolis08 написал(а):
снял рампу с форсунками и мыл вот таким способом (ссылка внизу) только к схеме еще подключил 12 вольтную лампочку из фары, и чтоб форсунки открывались по переменно, эту цепь нужно постоянно замыкать - размыкать! Промываются на ура, сначало просто льют, потом начинают брызгать а после прям распылять! У меня в совокупности с раскоксовкой и промывкой форсунок машина стала воздушной, как будто ее разгрузили! Способ
IvanDTS
Я здесь живу
Вчера был осмотр двигателя спустя неделю эксплуатации, после его промывки в прошлые выходные. Пробег за неделю составил около 500 км.
а. Масло - слегка потемнело, но до сих пор виден родной цвет масла и его прозрачность. Масло на том же уровне.
б. Свечи - нормального рабочего цвета, а именно слегка потемневшие, электроды кирпичного цвета.
в. Антифриз - ушел, но он с*ка сопливит через металичискую трубку, лечится заменой трубки.
г. Термостат продолжает работать в правильном для него режиме.
д. ДТОЖ - так же работает в правильном режиме. Замена прокладок избавило от соплей.
а. Масло - слегка потемнело, но до сих пор виден родной цвет масла и его прозрачность. Масло на том же уровне.
б. Свечи - нормального рабочего цвета, а именно слегка потемневшие, электроды кирпичного цвета.
в. Антифриз - ушел, но он с*ка сопливит через металичискую трубку, лечится заменой трубки.
г. Термостат продолжает работать в правильном для него режиме.
д. ДТОЖ - так же работает в правильном режиме. Замена прокладок избавило от соплей.
IvanDTS
Я здесь живу
HDD написал(а):+1 че за клинер?
Смотрите на первой фотке, в балоне рядом с маслом, на нем написано "Hi-Gear" стоимость от 250руб за 400мл. Только когда будете выбирать балон, смотрите чтоб к нему была приклеяна тоненькая трубочка, она для того чтоб в далекие места залазить
megapolis08
Я здесь живу
ну я немного по другому хочу, приготовил рампу, расширительный бачок, шланги, компрессор, просто надо будет вставить в рампу форсунки, в расширительный бачок залить жижу, один шланг на рампу, второй на компрессор, ну и конечно подавать питание в 12 вольт на форсунки! для начала думаю таким образом прочистить форсунки на машине брата, на а потом можно и на своей пробовать
IvanDTS
Я здесь живу
megapolis08 написал(а):
Главное питание подавать прирывисто, то есть замыкать и размыкать цепь, чтоб форсунки открывались попеременно! Хотя на вашей рампе ВОЗМОЖНО достаточно постоянного (не тока, а напряжения), а они же сами открываются в нужном порядке.
То есть как я понимаю ты комрессором решил задувать!? А форсунки не вырвет от такого давления????
megapolis08
Я здесь живу
IvanDTS написал(а):
да, компрессором! на счет прерывисто замыкать и размыкать цепь я тож в курсе! кориш так же делал, у него ничего не вырвало! а почему должно вырвать? я думаю давление больше 2-х атмосфер там не нужно, а компрессор у меня автомобильный!