Проблема с насосом ГУРа

  • Автор темы dmitrich344
  • Дата начала
  • Ответы 27
  • Просмотры 20К

dmitrich344

Просто заглянул
Сообщения
5
Реакции
0
Город
Питер
Авто
Skoda Superb 1,8 T
Много перечитал тем на форуме, но так и не смог найти ответ на свой вопрос. У меня машина Skoda Superb 2006 г.в. (1,8t) ну прям Passat B5
Не так давно загудел насос гидрачя, ездил я на нем некторое время, стал гудеть все сильнее и сильнее. Решил - поменяю. О том как менял насос отдельная история, долгая. В итоге купил ZF и внедрил, все вроде норм. В первый же день установки, после 4 - 5 часов эксплуатации а/м насос опять загудел, остановился проверил масло, все в норме, давляк есть, но гудит. На 2 и третий день история повторяется. На холодную насос не слышно, тишина и покой. После получаса езды появляется звук и усиливается чем дальше "в лес". Поставил я ее от греха подальше. и через недельку повез к знакомому механу. Стали разбираться, решили все промыть, прочистить бачок. Обнаружили полностью забитый фильтр на обратку в бочке, сделали вывод что при нагреве жидкость расширяется и у рейки нет возможности в полной мере сливать масло в бак и поэтому насосу ее на хватает. Сняли его, но на место он уже не встал оставили бочек без фильтра, все промыли маcлом FEBI, а рабочую жидкость залили ОРИГИНАЛ. Через пару дней вылезает таже самая проблема. ГУДИТ ПАДЛА. Машину опять поставил, что делать, ума не приложу. Думаем измерить давление на насосе. Больше мыслей нет Снимать рейку тоже не вариант. Ремкомплектов на эти рейки не существует, как говорят. Ехать на официалов, только деньги снимут, скажут меняй все и рейку и патрубки и насос и бочек. Может кто подскажет?
 
dmitrich344 написал(а):
Обнаружили полностью забитый фильтр на обратку в бочке, сделали вывод что при нагреве жидкость расширяется и у рейки нет возможности в полной мере сливать масло в бак и поэтому насосу ее на хватает.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А природу загрязнения не определил ?
Это был песок/металлические частички/резина ? :unknw:


В ФАКе один парень на систему ГУР ставил масляный фильтр от какого-то Таза. :use_search:

З.Ы. А ваще, эти новые автосы - прям пластмассово-картонные какие-то. Насовали в них всякой дряни, типа новых композиционных металлосплавов. Автосу 6 лет, а ГУР уже НихтФерштейн, мля. Реально - бытовая техника, через 7 лет - в утиль.
ИМХО
Сорри, если задел чувства владельцев новых машинок. :thankyou2:
 
Соосность шкивов в норме? Ремень не перетянут?
 
К рейке оба шланга крепятся штуцерными болтами, через шайбы (медные или алюминиевые). Один из них с клапаном. Не помню который. Из-за него тоже шумит насос ГУРа. А вот сетку в бачке стоит вернуть на место.
 
А вот и тот парень что фильтр вколхозил ))) ^^^
 
Val'ek написал(а):
К рейке оба шланга крепятся штуцерными болтами, через шайбы (медные или алюминиевые). Один из них с клапаном. Не помню который. Из-за него тоже шумит насос ГУРа. А вот сетку в бачке стоит вернуть на место.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Попробую посмотреть штуцера. Спасибо за совет.
Как думаете есть смысл проверять давление в системе? Что нибудь мне это даст?
 
Продули клапан, стало намного меньше шуметь. Но один такой маленький минус =) После продувки, сразу выехав с товарищем из гаража, на первом же оживленном перекрестке чуть не убрались в другую тачку, по причине не открытыя клапана =) и каменно-тугого руля. В итоге вроде стал работать нормально. Но шум от насоса все равно есть. Заказал новый клапан и бачок с фильтром, будем менять. Товарищ говорит, что могли каналы в рейке закупориться, а рейка мать ее не ремонтная и рем комплектов нету нихрена. Кароче если не поможет похоже рейку придется менять.
 
Почему не ремонтная? Еще как ремонтируется! Неужели там, у Вас, не где? Если рейка не течет, поменяй клапан и все. Только DEXTRON не лей, а то кроме шума польет со всех щелей!
 
Мне уже много знакомых по запчастям говорили что ремкомплектов на эти рейки не продается. Много где спрашивал. Ответ один! Нету! Рейка конечно не течет, я б охренел если б в машине с 80 000 пробега она потекла, это уже ТАЗ какой то а машина.
 
У меня один знакомый в Германию ездил к друзьям, а заодно взял с собой турбину с 1.8Т, (вот бы увидеть лицо таможенника!), но суть не в этом. В обмен на старую, получил обновленную, за 260 или около того евро. Это как вариант. К нам эти ремкомплекты привозят из Турции.
 
Если бы рейка и забилась то гур не работал бы только в одну из сторон. Если это не так, ищи причину в другом.
 
Заменил клапан на новый. Все заработало как нужно. Не шумит уже почти 2 недели. Пока я доволен.
 
Заменил клапан на новый. Все заработало как нужно. Не шумит уже почти 2 недели. Пока я доволен.

А можно более точно сказать что за клапан ? Или номер его.

Поменяли уже бачок , поменяли 2 гура, сначала поставили Китай выл сразу и сильно , потом поставили Bosch , поменял клапан на рейке, он как болт а внутри сетка, все равно гудит. Жидкость оригинал . Рейка не стучит.
 
VegasJ написал(а):
А можно более точно сказать что за клапан ? Или номер его.
Нажмите, чтобы раскрыть...

К нему напорная магистраль прикручена на насосе. Выворачиваешь пустотелый болт (сверху и снизу от "бублика", что на трубке, ещё 2 медные шайбы стоят) торцевым на 22, удерживая рожковым гайку клапана, убираешь в сторону. Та гайка, что осталась на насосе - и есть клапан. Его можно вывернуть. Номер его тайна великая есть, ибо как запчасть он не поставляется.
 
Не совсем понял, у меня же насос новый, а значит и клапан в нем новый ?

Или я не совсем понял где там....
 
я начинаю нервничать
 
Зачем нервиначать, можно просто объяснить !)
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу