Evgen
москаклюй
а можа у мну тожа кадато там шарик был и вывалилсо нафик? 
macho
R 29
- Сообщения
- 1 057
- Реакции
- 16
- Город
- архангельск
- Авто
- Пасста б5+ AVF, Октавия AKL, Гольф 4 AXP. Гольф 4 вариант BAD
тода скажи на кой ляд комуто понадобилось ставить там брызголку, под крышкой маслом брызгать, оно и без этого там летает буть здоров B)
Evgen
москаклюй
macho написал(а):
да хз. зачем ана ваще там, у тя телепон работает, номер не сменилсо? мож я подкачу посморет на твою голову, у тя же вроди есь разобранная?
а то шо масло там литает это я знаю B)
AlexNiki
Мастер советчик
Ребята, этот "разбрызгиватель масла" нужен для того, чтобы при пуске двигателя (после длительной стоянки) из масляных каналов, идущим к гидрокомпенсаторам, удалялся воздух. Это обеспечивает их более быстрое включение в нормальную работу. (так написано и нарисовано в книге по VW). По этой причине заглушать отверстие нельзя- оно калибровано таким образом, что при нормальном давлении масла в системе отверстие в жиклеревлияние на давление мизерное. Причина низкого даления масла не в этом жиклере -это точно!
Evgen
москаклюй
AlexNiki написал(а):
вопрос № раз:
откуда возьмётся воздух в маслянной магистрали?
вопрос № ту:
в какой такой книге это написано? магёш привести цитату?
ЗЫ. никто не говорил шо давление низкое!
AlexNiki
Мастер советчик
1. Книга называется "Автомобиль Volkswagen "Passat" выпуска 1988-96. Руководство по ремонту. Инструкция по эксплуатации. Издание дополнено и переработано."
2. Издательство : "Ассоциация независимых издателей. 1999г."
3. В книге 358 страниц.
4. Описание работы гидрокомпенсаторов на стр.34-35 с рисунком 2-19, на котором нарисован данный воздушный "жиклер".
5. Под рисунком написано дословно: "Работа гидротолкателей в момент пуска двигателя показана на рис. 2-19 и 2-20. После остановки двигателя из каналов, идущих от масляного насоса, стекает масло, а каналы подвода масла к толкателям остаются заполненными маслом. Для того чтобы воздух не поступал под действием давления масла в полость толкателя в момент пуска двигателя, в каналах подачи масла к толкателям имеются вентиляционные отверстия, обеспечивающие автоматическую продувку полости толкателей. Кроме того, вентиляционное отверстие позволяет снизить давление масла, поступающего в толкатели." (конец цитаты).
Как видишь, это не мои выдумки. "Слово не воробей- топором не вырубишь!".
P.S. Книга в электронном формате PDF была списана с CD, на котором была куча книг по Audi и VW.
2. Издательство : "Ассоциация независимых издателей. 1999г."
3. В книге 358 страниц.
4. Описание работы гидрокомпенсаторов на стр.34-35 с рисунком 2-19, на котором нарисован данный воздушный "жиклер".
5. Под рисунком написано дословно: "Работа гидротолкателей в момент пуска двигателя показана на рис. 2-19 и 2-20. После остановки двигателя из каналов, идущих от масляного насоса, стекает масло, а каналы подвода масла к толкателям остаются заполненными маслом. Для того чтобы воздух не поступал под действием давления масла в полость толкателя в момент пуска двигателя, в каналах подачи масла к толкателям имеются вентиляционные отверстия, обеспечивающие автоматическую продувку полости толкателей. Кроме того, вентиляционное отверстие позволяет снизить давление масла, поступающего в толкатели." (конец цитаты).
Как видишь, это не мои выдумки. "Слово не воробей- топором не вырубишь!".
P.S. Книга в электронном формате PDF была списана с CD, на котором была куча книг по Audi и VW.
macho
R 29
- Сообщения
- 1 057
- Реакции
- 16
- Город
- архангельск
- Авто
- Пасста б5+ AVF, Октавия AKL, Гольф 4 AXP. Гольф 4 вариант BAD
AlexNiki написал(а):
сабж конечно хороший тогда обьясните мне плиз, почему у одного есть эта система продувки каналов от ВОЗДУХА, а у другого на обоих движках нет, машины из разных месть онине могли кустарным способом сделать одинаково, по любому на заводе заткнута дырка, или что тогад получается в моих масло не стекает и ВОЗДУХ не попадает, нестыковочка
Evgen ты до сих пор еще не собрал свой флаер ????? времени то уж прошло сколь, или какой трабл случился
Evgen
москаклюй
macho написал(а):
да собрать то собрал, осталось тока залить антифриз и найти крышку РБ - я её куда то так хорошо в гараже приложил шоб не мешалась и не потерялась что сейчас найти не могу
кроме того перелопатил всю проводку под капотом, да с выхлопной системой повоевал B)
у тя кстати стробоскопа не найдёца? или я у тя уже спрашивал..........
Забыл: где ты антифриз берёш?
AlexNiki
Мастер советчик
To Macho! За что купил-за то и продаю! У меня был до этого двигатель RP-отверстие имелось, cейчас у меня 2E-не знаю-не лазил. Поэтому ничего объяснить не смогу-других вариантов не видел и анализ не проводил. Кстати, у меня 2 CD и 2 книги, и только в одной про это отверстие написано! Так что наличие отверстия может быть связано с определнным периодом выпуска моторов (как вариант-поиск технических решений).
Вон на КамАЗах в коленвалах были насверлены отверстия в шатунных шейках вкладыши в различной вариации (сквозные, с одной стороны (левой или правой), с установленными грязевиками внутри шеек и без оных). А я потом на ремзаводе статистикой занимался-какие из них лучше. А валы с машин, которые выходили с конвейра и отпускались потребителям. Сомневаюсь, что в книгах по КамАЗам описывались все виды сверлений.
Хотя немцы - они же педанты и вряд ли станут экспериментировать на потребителе без доводок в заводских условиях.
Вон на КамАЗах в коленвалах были насверлены отверстия в шатунных шейках вкладыши в различной вариации (сквозные, с одной стороны (левой или правой), с установленными грязевиками внутри шеек и без оных). А я потом на ремзаводе статистикой занимался-какие из них лучше. А валы с машин, которые выходили с конвейра и отпускались потребителям. Сомневаюсь, что в книгах по КамАЗам описывались все виды сверлений.
Хотя немцы - они же педанты и вряд ли станут экспериментировать на потребителе без доводок в заводских условиях.
