Oput
Я здесь живу
Может у вас есть какие-нить соображения как это исправить ?
двигатель AUY на холодный колотит двигатель
- Автор темы hedgehod
- Дата начала
- Ответы 56
- Просмотры 66К
-
- Теги
- двигатель auy
Может у вас есть какие-нить соображения как это исправить ?
hedgehod
Мастер советчик
Чтобы дать определенный ответ, надо заглянуть в нутрь проблемы: развальцевать гриб клапана и посмотреть как поподает в отверстие масло. В каком-то посту было сказано что отверстие служит для вентиляции и глушить его не рекомендовано, на сколько я понимаю масло попадает через втулку штока приводимого в движение мембраной. Для устранения видимой проблемы надо заменить втулку, для решения в проблемы в корне надо разбираться что гонит масло во впускной коллектор: турбина? из вентиляции картера?
hedgehod
Мастер советчик
Уже подумывал о замене насос-форсунки (б/у 150$ ремон на Бош-дизель-сервисе 230$) во втором цилиндре, смущает посты в форумах где замена НФ не дает результата.
Почитал тут
http://www.carhelp.info/forums/showthread....F3%ED%EA%E0+AUY
Пишут проверить гидрики и заглушки в оси коромысел рокеров форсунок. Что за заглушки? кто подскажет?
Почитал тут
http://www.carhelp.info/forums/showthread....F3%ED%EA%E0+AUY
Пишут проверить гидрики и заглушки в оси коромысел рокеров форсунок. Что за заглушки? кто подскажет?
hedgehod
Мастер советчик
Oput написал(а):
bulbash
Мастер советчик
С насос-форсунками разобрался? Дело в том что столкнулись с подобной проблемой. Выход за пределы регулирования (за верхний предел).Форсунки отдавали в ремонт, но что-то или плохо отремонтировали или причина где-то вдругом. После ремонта таже беда. Ставили другие форсунки ЭБУ ошибку не фиксирует, но мотор стал вибрировать. И вообще что означает "выход за предел регулирования"?. Насколько я знаю ЭБУ регулирует работу электроклапана по току. Ноги у этой ошибки растут от сюда? Если да, то может быть проблема в клапане, в его механической части?
Да, вот еще что, мы когда откручивали крышку, то клапан не снимали. Тот проблемный болт откручивали маленьким карданчиком. С трудом, но открутили.
А про промывку форсунок спасибо, будем пробовать
hedgehod
Мастер советчик
Насос форсунки менять не спешу. У меня плавающая проблема: пока двигатель не прогреется зажигание раз пять выключаю, иногда и на горячий.... а бывает машина работает без проблем. В группе 13 VagCom-ом видно как ЭБУ компенсирует неравномерность работы коленвала добавляя и уменьшая количество впрыскиваемого топлива по цилинрам до предела +/- 3мг - если требуется большая коррекция, то ошибка: выход за пределы регулирования....невсегда связано с неисправностью самой насос-форсунки, один владелец дюзового VW поменял подкачивающий насосик в бензобаке и ошибки ушли!!!!???? Потом смотрят тандемный насос, контакты на НФ и разъеме на блоке, уплотнительные колечки на НФ.
Бывает НФ закоксована из-за плохого качества нашей соляры (био) - прямая дорога на ультрозвуковую чистку.
Вот почитай, интересно:
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1180.0
вот еще:
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=987.0
У меня конечно НФ где-то выработку имеют, но я думаю что проблема скорее всего в турбине (закоксовалась геометрия) или в управлении турбиной - изучаю логи. Когда переключаю скорость нарушается баланс топливной смеси, ЭБУ корректирует её, второй цилиндр слабое место (померить компрессию) может сама НФ больше отличается от остальных - вот на ней и проявляется следствие заедания турбины (передув).
Вот что получилось
Логи:
Этот лог снимал как рекомендовали сдесь:
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=145423
На третьей передаче 20км/час педать в пол до 3500об/мин резко отпускаешь как скорость упадет до 20км/час выжимаешь сцепление.
Кто что подскажет?
Бывает НФ закоксована из-за плохого качества нашей соляры (био) - прямая дорога на ультрозвуковую чистку.
Вот почитай, интересно:
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1180.0
вот еще:
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=987.0
У меня конечно НФ где-то выработку имеют, но я думаю что проблема скорее всего в турбине (закоксовалась геометрия) или в управлении турбиной - изучаю логи. Когда переключаю скорость нарушается баланс топливной смеси, ЭБУ корректирует её, второй цилиндр слабое место (померить компрессию) может сама НФ больше отличается от остальных - вот на ней и проявляется следствие заедания турбины (передув).
Вот что получилось
Логи:
Этот лог снимал как рекомендовали сдесь:
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=145423
На третьей передаче 20км/час педать в пол до 3500об/мин резко отпускаешь как скорость упадет до 20км/час выжимаешь сцепление.
Кто что подскажет?
termin
Проф. диагност стаж 25лет.
Нужно подключить дымомер, и посмотреть что происходит на фазе прогрева.
Здесь два варианта недообогащение или переобогащение. У Вас должно быть первое. Для производителя это не новость, были разосланы рекомендации. Суть состоит в том, что нужно подправить значения в 10, 5 канал. Это фаза прогрева после старта. Как это сделать, вам чайникам я разжовывать не буду, не дай бог движок убьете. Обратитесь к нормальному спецу, у которого есть Вася. Работы максимум на пол дня, работа чисто на Васе. Время большое? Так пока прогреется, потом остынет. Если грубо, извените, но сайт создовался для спецов, а тусуются одни ........
Здесь два варианта недообогащение или переобогащение. У Вас должно быть первое. Для производителя это не новость, были разосланы рекомендации. Суть состоит в том, что нужно подправить значения в 10, 5 канал. Это фаза прогрева после старта. Как это сделать, вам чайникам я разжовывать не буду, не дай бог движок убьете. Обратитесь к нормальному спецу, у которого есть Вася. Работы максимум на пол дня, работа чисто на Васе. Время большое? Так пока прогреется, потом остынет. Если грубо, извените, но сайт создовался для спецов, а тусуются одни ........
bulbash
Мастер советчик
Я, например, не в обиде. Сайт может и создавлся для спецов, но кому как ни чайникам тут тусоваться? Ведь у них вопросов всегда в разы больше чем у спецов.
Да, замена не всегда помогает, это точно.
Прочитал, очень интересно...
По поводу логов, которые опубликовал, я ничего не скажу, потому как сам хочу знать. У меня другой сканер, но подобное, кажется снять смогу... Попробую...
Когда только столкнулись с этой проблемой, то я все таки увидел сбой в работе форсунки, но не сразу. Несколько раз подключался и снимал осциллограммы работы электроклапанов форсунок. Картинка, к сожалению, не сохранилась (переустанавливал ОС). Но если в словах то на эл.клапан поступало два импульса. Но в определенный момент пропадала вторая часть импульса, естественно доза топлива сокращалась вдвое и двигатель троил. Колодочки с контактами поменял на двух форсунках. Разъем жгута, идущий эл.клапана, разбирал, проверял, все нормально. Проверил всю цепь до разъема с ЭБУ. Ни чего не нашел.Но проблем остался, пока... Будем копать дальше.
hedgehod
Мастер советчик
Насос-форсунки все должны быть одинаковые!!! (с одним цифро-буквенным индексом - к примеру у меня 038 130 073 АС) иначе равномерно двигатель работать не будет (будет колотить)
ЭБУ не измеряет величину тока через катушку клапана НФ, регулирует только скважность импульсов. Проблема в механической части, в любом случае без стенда не проверишь и не отрегулируешь (и то и другое делается для комплекта.)
hedgehod
Мастер советчик
Господин UTUG про группу 13 вот что изложил:
hedgehod
Мастер советчик
Скрин ошибок:
Насос-форсунка во втором цилиндре на замену?
Насос-форсунка во втором цилиндре на замену?
Mex@n!K
V.A.G. диагност
Я бы перед тем как менять проверил бы контакт в разъеме самой НФ
bulbash
Мастер советчик
hedgehod написал(а):Скрин ошибок:
Насос-форсунка во втором цилиндре на замену?
Может действительно проверить контакты? Я уже две колодки поменял, вроде бы работают.
Все одинаковы! Я тоже так думал, потому что подобных моторов четыре модели и все они разной мощности. Значит и подачи разные, но форсунки меняли одинаковые, все совпадает. Посмотри 11 группу. Я там кое что нашел, сохранил но не в том виде, я сфотографирую и пришлю, а ты пришли что у тебя. Сравним, хотя я не уверен, но по-моему это давление воздуха во впускном тракте.
Piligrim
Всегда готов!
- Сообщения
- 2 607
- Реакции
- 500
- Город
- (BY) Рогачёв
- Авто
- Sharan 1.9TDI ASZ (96kW), 6-МКПП, D5Z-F, люк, ксенон, круиз, жопагрейки 2005г.
hedgehod написал(а):Скрин ошибок:
Насос-форсунка во втором цилиндре на замену?
Ну так и что там в итоге с форсункой?
bulbash
Мастер советчик
Хотелось бы увидеть коментарии по поводу этой картинки. Если честно я еще толком и не знаю что я измерил. Красный график я думаю что это давление воздуха во впускном тракте(показание датчика), а желтый - давление развиваемое турбиной(если да, то где оно измеряется). Помогите пожалуйста разобраться в этих дебрях, очень хочется знать. А другие два параметра это что?
А сегодня еще и пропуски зажигания в 3 цилиндре были зафиксированы!
drFaust
Завсегдатай
Может мне какое либо возможное решение с проблемой потери мощности подскажет по следующим симптомам.
Переодически стала пропадать мощность. Машина очень и очень вяло откликается на педаль газа, обороты может не спеша набирать и выше 3 тыс. но особого ускорения нет - "рычит но не едет"... Иногда прорвет и мощность появляется на всем диапозоне оборотов.
Фильтра все новые, ремень ГРМ заменен. До замены ремня угол синхронизации РВ прыгал в пределах 1-1,5, сейчас стабильно колеблется -0,5-0. Разницы в поведении двигателя не отмечено. На хх работает ровно без дёрганий и т.д. разгоняется ровно без рывков и провалов... но иногда быстро, но чаще всего медленно. Мощность может появится в движении и не резко, а скоее как-то постепенно. Ошибок нет, показания температурных датчиков нормальные...
Позже обнаружил, что не герметично менбрана клапана ЕГР (трубка, котрая к нему подходит легко продувается в обе стороны). В качестве эксперемента ЕГР заглушил (поставил глухую прокладку между клапаном и трубкой с выпускного колектора), ваккумную трубку с клапана снял и заглушил болтиком. Глушение ЕГР результатов не дало.
Может катализатор забит? как определить...?
мотор AUY Galaxi Ford
Переодически стала пропадать мощность. Машина очень и очень вяло откликается на педаль газа, обороты может не спеша набирать и выше 3 тыс. но особого ускорения нет - "рычит но не едет"... Иногда прорвет и мощность появляется на всем диапозоне оборотов.
Фильтра все новые, ремень ГРМ заменен. До замены ремня угол синхронизации РВ прыгал в пределах 1-1,5, сейчас стабильно колеблется -0,5-0. Разницы в поведении двигателя не отмечено. На хх работает ровно без дёрганий и т.д. разгоняется ровно без рывков и провалов... но иногда быстро, но чаще всего медленно. Мощность может появится в движении и не резко, а скоее как-то постепенно. Ошибок нет, показания температурных датчиков нормальные...
Позже обнаружил, что не герметично менбрана клапана ЕГР (трубка, котрая к нему подходит легко продувается в обе стороны). В качестве эксперемента ЕГР заглушил (поставил глухую прокладку между клапаном и трубкой с выпускного колектора), ваккумную трубку с клапана снял и заглушил болтиком. Глушение ЕГР результатов не дало.
Может катализатор забит? как определить...?
мотор AUY Galaxi Ford
bulbash
Мастер советчик
Доброе время суток!
Вообще-то трудно советовать, сами колупаемся и без результатов, пока!
Но кое какое соображение есть. Мы как-то отключали разъем от датчика расхода воздуха, двигун был очень вялым. Очень похоже на что у Вас по описанию. Но у Вас проблема появляется периодически и спонтанно поэтому возникло предположение: может где контакт не постоянен. Если отключить разъем и двигатель будет постоянно вялый без изменений, то проблема может тут?
Удачи!
Вообще-то трудно советовать, сами колупаемся и без результатов, пока!
Но кое какое соображение есть. Мы как-то отключали разъем от датчика расхода воздуха, двигун был очень вялым. Очень похоже на что у Вас по описанию. Но у Вас проблема появляется периодически и спонтанно поэтому возникло предположение: может где контакт не постоянен. Если отключить разъем и двигатель будет постоянно вялый без изменений, то проблема может тут?
Удачи!
Piligrim
Всегда готов!
- Сообщения
- 2 607
- Реакции
- 500
- Город
- (BY) Рогачёв
- Авто
- Sharan 1.9TDI ASZ (96kW), 6-МКПП, D5Z-F, люк, ксенон, круиз, жопагрейки 2005г.
hedgehod
Что нового слышно с машиной? И прочитай личку!
Что нового слышно с машиной? И прочитай личку!
hedgehod
Мастер советчик
У тебя скорее всего закоксовались лопатки с переменной геометрией в турбине (заедают - возможна выработка, люфт ) или заедает шток управления геометрией - Почитай рекомендации господина audix проверки актуатора : https://vwts.ru/forum/index.php?s...%F3%E0%F2%EE%F0
5tec
Завсегдатай
hedgehod
Что с компрессией - какие данные по цилиндрам?
Что с компрессией - какие данные по цилиндрам?