двигатель AUY гидрики или нет

анатолий 73

Мастер советчик
Сообщения
131
Реакции
17
Город
Беларусь
Авто
VW SHARAN1.9 TDI AUY 2003г
проблемма состоит в следующем,, приобрел автомобиль а может ''конструктор лего". дело было зимой купил он очень громко тарахтел в смысле мотор. особенно этопроявлялось на холодную. сейчас тепло решил покапаться с ним. по советам любителей в гаражах снял клапанную крышку и заменил все компенсаторы и плюс вкладыши под распредвал. при вскрытии было выявлено: один гк сдох на вид он целый но при надавливании на него из нутри он нажимался полностьюзначит не исправен, вкладыши протерты до медного блеска- тоже замена заменил на стондартный размер. свиду дефектов некаких больше незаметил. собрал я это дело в кучу. завел машину стало немножко лучше ведь умерший гк был заменен. но вот это гу-гу-гу во всасывающем колекрте все равно прослушивается но до тех пор пока не прогреется. после прогрева до 90 градусов гу-гу-гу проподает но все равно звукработы мотора не ласкает слух.
вопрос что может быть
давление масла не загорпается
в городе есть один нормальный моторист но очень зажраный приехал к нему он мне плоти бабки я может быть посмотрю а цена не известна короче вот такой геморой
вот еще личные домыслы слабое давление масла но ведь двигатель прогревается и работает лучше и масло становится жиже голова идет кругом
 
Иногда в гаражах на лавочке ТАКОЕ рожают, что не налазит не на голову, ни в ум. Дело в том, что пока двигатель холодный - работает система рециркуляции отработанных газов, которая "дожигает" обогащённый топливом кислород из выхлопа, а по мере прогрева "доза" выхлопных на впуске уменьшается и поэтому Ваше гу-гу исчезает. Проверить точность зажигания ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ ДИАГНОСТИКУ. Если там всё хорошо, то не мешайте больше агрегату работать!!!! И вообще уберите руки от капота! :drive: просто наслаждайтесь без осложнений! :yahoo:
 
Система егр заглушена и на двигателях насос форсунка уоз регулируется мозгами я не великий спец но стук могу отлечить от нарушeния фазы газораспредиления
 
анатолий 73 написал(а):
Система егр заглушена и на двигателях насос форсунка уоз регулируется мозгами я не великий спец но стук могу отлечить от нарушeния фазы газораспредиления
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если ЕГР заглушен или не работает, то это провоцирует такое поведение автомобиля :
• неравномерный холостой ход
• рывки при движении
• недостаток мощности
• аварийный режим работы
• горит лампа неисправностей «MIL» / задан коднеисправности
• недостаток мощности в нижнем диапазоне частоты вращения или при работе
непрогретого двигателя (Отто)
• недостаток мощности в верхнем диапазоне частоты вращения (дизель)
 
Не поймите превратно, но предыдущий оратор просто подтвердил моё мнение. Систему ЕГР не глупые ради забавы придумали, а потому, что вся конструкция двигателя претерпела небольшие изменения, а Вы "ОТКЛЮЧЕНО"! Не правильно и не аккуратненько! А то, что движок постукивает, так без непосредственного прослушивания это тоже, что зубному врачу о боли рассказывать, пытаясь уяснить, что это такое и не может ли это дать последствия!
 
audix написал(а):
А то, что движок постукивает, так без непосредственного прослушивания это тоже, что зубному врачу о боли рассказывать, пытаясь уяснить, что это такое и не может ли это дать последствия!
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это называется "оборт по телефону" :LOL:
 
Тысячи эксплуатируют без егр просто получается не евро3 а евро2. Я не жалуюсь на мощность.в шаране нет индикации mil просто звук двигателя не ласкает слух. мотористы дайте совет куда копать
 
Огласите все цифры группы диагностики 04 и будет понятно куда движется наш бронепоезд :clapping:

А по системе ЕГР абсолютно поддерживаю мнение audix :good:
 
В 4 группе всe данные не выходят за пределы допустимого хотя какая разница. По электронике все нормально. Это по механической части. По этому прошу мотористов дать совет.
 
так какие цифры в гр. 04 ????? :clapping: :clapping:
 
Если интересует угол синхронизации то там 0
 
Когда метки выставлял, какими приспособами работал ??????????? Что синхронизация в ноле - понятно.
Для коленвала такое применял ???
https://vwts.ru./forum/index.php?showtopic=140390
 
что показывает группа 13 разница между форсунками?
 
распредвал проверяли на износ?
 
На выроботку рв не проверял но при визуальном осмотре все в идeале да на будующее подскажите допустимый размер кулочка рв и еще в гбц моего двиг можно ли замерять давление масла
 
Не так уж много причин бубнения во впускном коллекторе :
1. подогнутые клапаны - метки стояли или поставили неточно
2. выработка седла клапана - клапан как бы подымается вверх и компенсатор не успевает стравить масло. а пока компенсатор не успевает...клапан приоткрыт
3. увеличенные зазоры в шахтах компенсаторов - падение давления масла в головке
4. износ направляющей втулки ( при пробеге больше 250-300 тыс.км) - при работающем на холодную двигателе звук похожий, только слегка звонче
5. масло в двигателе не соответствует требованиям изготовителя
6. грязная система смазки

Расход масла на 1 тыс.км КАКОЙ ??????????? Первые три причины встречаются через день на советских просторах. Удачи. :hat:
 
Да вот пункт 3 меня больше всего интерисует какие допустимыe размеры шахт гидриков в elsе по этому поводу нет ни черта
 
Меня тоже это интересует ??? Не я же менял компенсаторы на новые в надежде на чудо. Утопание клапанов тоже никто не мерял, может там уже запредел давно. Толку тут строчить ,... здесь цифры нужны, а их не знает владелец. :wall: :wall:

Надо идти к зеркалу, советоваться с умным человеком..... :yahoo:
 
Ну дак подскажи циферки и метод измерения не хочешь обнародовать брось в личку буду благодарен
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу