Ошибка 00537 Страдает динамика

[xelontmp]

Была давно тема в оперативных вопросах. Уже нет. Была до диагностики.
Суть:
Двигатель ADY 2,0 / Simos
На холодную все нормально.
Как прогреется, появляются провалы в работе двигателя. И на холостых, как будто троит, и в движении, плохая динамика. Расход в городе (короткие расстояния, частые остановки) 10-12 л/с. По трассе если не топить, около 100 км/ч - 6,5 л/100.
Сделал диагностику.
Вот что было в начале диагностики

Вот что было при ~3000 об/мин

После того как стер ошибки и двигатель прогрелся до рабочей температуры

и еще попутно вопрос что за IMMO у меня есть? Ключи без чипов вроде... и какое ее состояние исходя из картинок?

Пожалуйста, свои соображения, думаю что у меня тот случай, когда лябда думает что смесь переобагащенная и подает сигнал чтоб ее (смесь) мозги обеднили. Какая может быть при этом нормальная динамика. Даже при ХХ при нажатии на акселератор идет провал да 2000 оборотов. при сбросе газа, хлопки из глушителя.
Поиском перечитал все что было по данному вопросу. не совсем подходит к моему случаю. Свечи новые. фильтра масляный и воздушный заменены ~6 тыс. назад. ДЖОТ работает нормально. ДТВВ чистый. мыл ДЗ, но не снимая, снаружи. давненько. были кое-какие изменения, типа при старте обороты высокие были, потом довольно быстро приходили в норму, сейчас уже лучше, адаптировалась сама что-ли...


Кроме того еще один вопрос: почему не могу сделать адаптацию дроссельной заслонки???
Заранее благодарю за помощь.

 

[xelontmp]

Вот нашел про адаптацию дроссельной заслонки
Адаптация ДЗ : 01-04-001
Правда ли?

И еще проблему у меня есть. Забыл написать. Блок АБС не диагностируется. Пишет слишком много ошибок. Или как на скрине, ошибка связи. У меня не работала АБС, пока не перепаял провода от разъема к блоку цилиндров гидравлических, может путаю названия. Тестировал АБС, все работает. Лампочка исправно гаснет при включении зажигания и не загорается... Как же все-таки очистить ошибки АБС. Кстати оставлял в гараже на ночь с отключенным аккумулятором. Видимо не помогло.

 

[aka4]

Сними и помой карбклинером расходомер воздуха.
Так же разберись с лямбда зондом.
С АВС видимо что бы прочитать, нужно поменять настройки ВАГ-КОМАа,но если он работает,то успокойся.

 

[xelontmp]

Сними и помой карбклинером расходомер воздуха.
Так же разберись с лямбда зондом.
С АВС видимо что бы прочитать, нужно поменять настройки ВАГ-КОМАа,но если он работает,то успокойся.

Процедура очистки расходометра к его смерти не приведет?
С лямбдой как разобраться? что такое разобраться??? Осциллограф? Не представляется возможным.
Ну АБС меня не особо беспокоит. Но для порядка хотел бы разобраться. Может подскажете какие настройки?
А насчет адаптации дроссельной заслонки идей нет?

 

[aka4]

Если бы промывка расходометра Хитачи могла привести к порче его,я бы не советовал.
С лямбдой разобратся значит сделать так,что бы ВАГ-КОМ на нее не ругался,проверить проводку на нее,ну и ее саму,осцилограф для этого не нужен,хватит тестера и ВАГ-КОМа за глаза.
Адаптация дросселя не помешает,но это не панацея.

 

[Pilot 1986]

По ходу дела лямбде кердык приходит или ее проводка неисправна....

 

[GSL+]

Для того, чтобы сделать окончательный приговор, надо открыть Эльзу под твоим Vin'ом. Засылай в ПМ, распечатаю диагностику в пдф.

 

[xelontmp]

Промывку расходометра я обязательно сделаю. И заслонку почищу еще раз.

Параметры, те что я выложил, скриншоты, ни о чем не говорят?
По ним нельзя судить о состоянии той же лямбды? По параметрам видно что проблема с проводкой?
Прокомментировать параметры работы двигателя кто-то может?
Получается что что в первой группе параметр O2 sensor = 1,1 В. Судя по графику https://vwts.ru/forum/topic/6722/post-512035 получается что лямбда говорит что смесь слишком богата. ну и мозги пытаются ее обеднить. А что говорят параметр 005 и 006???
Кроме того, если предположить что неправильно работает расходометр воздуха, а для правильной работы надо его почистить, то получается что он не досчитывает воздух что проходит мимо него. А раз не досчитывает то смесь изначально получается обедненной. и если так. после сжигания, она никак не может быть богатой уже для лямбды. А из этого следует что.... что из этого следует? Поправьте меня если я думаю в неверном направлении...

И тестером я ее проверю. Я просто хочу понять, я правильно понимаю проблему или нет.

Насчет адаптации дроссельной заслонки. Она через Vag Com у меня не делается. Как ее делать для такого двигателя и возможно ли вообще?

 

[GSL+]

Тебе же говорят, VIN дай свой, получишь расшифровку по группам плюс причины несоответствия заданным параметрам

 

[aka4]

, то получается что он не досчитывает воздух что проходит мимо него. .

Это почему он должен обязательно недосчитывать,а если наоборот?

А лямбда и ее проводка поставлена под сомнение,из за ош.00635.

 

[xelontmp]

TO GSL+
Vin отправил

 

[xelontmp]

А лямбда и ее проводка поставлена под сомнение,из за ош.00635.

То есть этих ошибок независимо от того холодный двигатель или прогретый не должно возникать, я правильно понимаю.

 

[aka4]

Ни коем разе!!!

 

[xelontmp]

Все понятно. Буду проверять разъемы, проводку, контакты.

Про адаптацию дроссельной заслонки кто-то что-то знает?
Как она делается на этом двигателе? Или сама адаптируется со временем?

 

[GSL+]

To xelontmp

ПМ проверь!

 

[xelontmp]

Спасибо. Проверил. В LBL файле в VAG COM описано то что дает ELSA. Все параметры в норме, в пределах допустимых значений. Кроме группы 3 четвертый параметр. предел 6-21, а у меня 21,9%. Я думаю это не критично, то есть к данной проблеме не относится.

 

[xelontmp]

Вот что нашел про адаптацию на форуме.

Данная заслонка вообще адаптируется так-
Двигатель прогрет до 85 градусов.
Зажигание включено.
Заходишь в базовые значения.
Группу 001 выбираешь- начинает моторчик прогонять заслонку и адаптировать её. (чтобы лучше слышать, открой капот)
Как прогонить, сохраняешь значения, выключаешь зажигание на 30 сек.
Все.

Подскажите насчет этого. Это правда?

 

[GSL+]

Правда.
Только на счет сохранения это ты загнул - нет там такой функции/кнопки.
Сохранение происходит автоматом после выключения зажигания на 30 сек.

Только адаптацию можно не делать - Simos время от времени сам эту операцию осуществляет.

 

[тоха21]

замерь тупиковое давление топ насоса (5-6)бар а утбя скорей всего их нет(4-2)

 

[xelontmp]

Давление буду искать где можно замерить...

Очистил ДМРВ карбклинером. Результат - кажется что лучше... или просто кажется... но в принципе проблема осталась.

С лямбдой пока не разобрался... В автодате нашел информацию как тестировать на английском... или я чего-то не понимаю... Или к моему случаю не подходит. Например сопротивление между ногами там было 200 Ом max. У меня ~5 Ом. Нормально это или нет... Кроме того мой тестер показывает напряжение неправильно. Буду другим мерять..