Упало напряжение до 9В Bosch 70A

[жужик]

Здрасте всем. Помогите кто может. Только из гаража и череп уже не работает. Тырчик жены курочил. У жены не завелся сеат. Позвонила, приехал-акб сдох, толкнули и поехали, лампа разряда акб молчит не горит!!!. Включаешь потребители (свет, тормоза)- вырубается музыка (магнитола чувствительная на напряжение) но лампа не горит!. Хотя дворники и стеклоподьемник ползет с заметной тормознутостью. Проверил напряжение - 8-9 вольт. Если сдернуть фишку с генератора и оставить работать двигатель с акб то тональность работы двигателя меняется (значит все таки генератор работает). После подробного допроса жены выясняется что подсветка приборов давно помаргивала, с сигналки машина плоховато снималась но контрольная лампа не загоралась (в зажигании перед запуском горит-т.е. не перегорела). Полез проверять- ремень натяг в норме (даже можно и приспустить), доступные контакты чистые и плотные, снял таблетку-щетки в норме.
2 вопроса: почему молчит контрольная при такой просадке напряжения? и правильный я делаю вывод что сдох регулятор напряжения и других причин можно не искать?
P.S. в факах я не силен, лазал но не смог найти такого, если тема баян то помогите просто ссылкой на нужную тему плз)))

 

[epson]

Что такое тырчик?Вообще мало информации.Какого года машина, какой двигатель?Но в любом случае надо проверить силовые провода, зачистить клеммы.И конечно измерить всётауи напряжение в бортсети(на аккуме при работающем двигателе, аккум зарядить предварительно).

 

[жужик]

Вроде "тырчик" в подписи Seat Arosa (VW Lupo) 2003г двиг AUC 1.0л 50л.с. Перед тем как снял щетки/регулятор ставил акб со своей машины (он вполне еще живой). Напряжение тут же стало медленно падать 12.4, 12.3, 12.2 и т.д. дожидаться пока напряжение рухнет до 9в чот не хотелось. И перед постановкой своего акб и после снятия регулятора доступные провода и контакты проверялись- вроде все норм

 

[mishanka80]

Вроде "тырчик" в подписи Seat Arosa (VW Lupo) 2003г двиг AUC 1.0л 50л.с. Перед тем как снял щетки/регулятор ставил акб со своей машины (он вполне еще живой). Напряжение тут же стало медленно падать 12.4, 12.3, 12.2 и т.д. дожидаться пока напряжение рухнет до 9в чот не хотелось. И перед постановкой своего акб и после снятия регулятора доступные провода и контакты проверялись- вроде все норм

Думаю проблема в генераторе(он дает такой разряд)

 

[GNZ]

Проверь таблетку на коленях с помощью лампочки на ват 21 подкл. к щеткам и регулируемого источника 12 в напряжения. Можно просто подать на вход таблетки от АБ- лампа должна гореть. Проверь тестером, замером на кольцах обмотку ротора- бывает плохой контакт провода к кольцу. Заодно проверь ток начального подмагничивания.

 

[dca121]

Скоре всего проблема НЕТ зарядки.

Проверь таблетку на коленях с помощью лампочки на ват 21 подкл. к щеткам и регулируемого источника 12 в напряжения. Можно просто подать на вход таблетки от АБ- лампа должна гореть. Проверь тестером, замером на кольцах обмотку ротора- бывает плохой контакт провода к кольцу. Заодно проверь ток начального подмагничивания

Автор не указал номерок генератора скорее всего у него генератор с РР на микроконтроллере там другой принцип запуска генератора (200ма тока начального возбуждения там ненужно). И таким способом РР не проверить.

Если сдернуть фишку с генератора и оставить работать двигатель с акб то тональность работы двигателя меняется (значит все таки генератор работает).

Это какую фишку если это разьем с тонкими проводами, то этим генератор не проверить.

(в зажигании перед запуском горит-т.е. не перегорела)

Если сейчас так же, то в первую очередь нужно поискать по эл. схеме и описанию авто может где стоит предохранитель в силовой цепи генератора 80-100 ампер. Или искать вдоль толстого красного провода от резьбовой Кл. (+) генератора к (+) АКБ.

 

[Dimidroll]

А может акб умерло? Или масса где плохая? Начинать с простого нада....

 

[ten70]

предохранитель на генератор надо проверить, на свежих машинах он порядка 200А и если не контачит или перегорел, то ни зарядки ни генератор работать не будут.

 

[жужик]

Проверь таблетку на коленях с помощью лампочки на ват 21 подкл. к щеткам и регулируемого источника 12 в напряжения. Можно просто подать на вход таблетки от АБ- лампа должна гореть. Проверь тестером, замером на кольцах обмотку ротора- бывает плохой контакт провода к кольцу. Заодно проверь ток начального подмагничивания.

Завез таблетку на рнок к ребятам. У них есть какой то приборчик (для таблеток тазиков 01-10 выглядит как коробочка от сети с контактами на массу и и шетки). по нему регулятор мертвый. Но в правдивости показаний на этой таблетке они не уверены.

 

[жужик]

Скоре всего проблема  НЕТ зарядки.

Автор не указал номерок генератора скорее всего у него генератор с РР на микроконтроллере там другой принцип запуска генератора (200ма тока начального возбуждения там ненужно). И таким способом РР не проверить.
Это какую фишку если это разьем  с тонкими проводами, то этим генератор не проверить.

Если сейчас так же, то в первую очередь нужно поискать по эл. схеме и описанию авто может где стоит предохранитель в силовой цепи генератора 80-100 ампер. Или искать вдоль толстого красного провода от резьбовой Кл. (+) генератора к (+) АКБ.

Зарядка то есть только всего 8.5-9В Номер Боша 70А 037 903 025L
А почему сбрасывание фишки не информативно?
Схемы и руководства к машине к сожалению нет Пошел искать если там пред где нить.

 

[dca121]

Зарядка то есть только всего 8.5-9В

Нет зарядки это напряжение АКБ.

Номер Боша 70А 037 903 025L

Точно РР на микроконтроллере при проверке для его запуска требуется подавать сигнал переменного тока как в одной из фаз ген. например на рис HUCO 130570 это клемма (W~)

А почему сбрасывание фишки не информативно?

Если ген запустился снятие фишки скорее всего ничего не изменит он останется работать. А если не запустился то и при снятии не запустится.

 

[mishanka80]

Хорошо, а почему напруга на другом АКБ начинала падать так быстро?(кстати-- падала на заведенной или нет, если на заведенном авто-- вопросов нет)

 

[жужик]

Нет зарядки это напряжение АКБ.
Точно РР на микроконтроллере при проверке для его запуска требуется подавать сигнал переменного тока как в одной из фаз ген. например на рис HUCO 130570 это клемма (W~)


Если ген запустился снятие фишки скорее всего ничего не изменит он останется работать. А если не запустился то и при снятии не запустится.

Если это не зарядка то почему после завода с толкача машина на фарах (тусклых) проехала около 10км и при замере напряжения с нагрузкой и и на работающем двиге напряжение держалось 8.5-9в и не падало ниже? А 12вольтовый акб сразу вниз "поехал" на работающем двигле? На картинке кстати тот самый регулятор. Я кстати не выдержал грустных щенячих глаз жены Позвонил друзьям (они еще друзьям) и короче мне часа полтора назад привезли регулятор. Дорогой гад-1.5 рубля (оригинал мериновский). Короче пан или пропал погнал его ставить, через часик другой отпишусь что вышло

 

[epson]

Вроде "тырчик" в подписи Seat Arosa (VW Lupo) 2003г двиг AUC 1.0л 50л.с.

Логика железная!Если "вроде тырчик в подписи", то что означает фраза

Тырчик жены курочил. У жены не завелся сеат.

Т.е всего два тырчика?Или Жужик -это и есть жена?
Ладно, ждём результат.Удачи!

 

[жужик]

Логика железная!Если "вроде тырчик в подписи", то что означает фраза

Т.е всего два тырчика?Или Жужик -это и есть жена?
Ладно, ждём результат.Удачи!

Согласен что двусмысленно получилось. Просто при регистрации на форум заполняешь строчки о машине. И поскольку как бы VAGовский форум то писать о собственном авто "14-й ТАЗ, 1.6л, 54-й распред, гл. пара 4.1, ряд 102 и т.д. и т.п..." постеснялся, а то забанят на фик даже не успев зарегить. Так что в подписи малыш супруги

 

[жужик]

Так... теперь о деле. Действительно похоже дело было в таблетке. Поменял. Поставил родной подзаряженный до 12.5в АКБ. Завелась. Напряжение при работе двигателя 13.6в и стоит не покобелимо. Дал нагрузку (ближний+дальний+вентилятор отопителя на всю). Напряжение немного просело до 13.4-13.5в. Появился неприятный звук под капотом (верещание какое то как если бы проскальзывал ремень), только ощущение что звук не от ремня а из под "плиты" двигателя откуда то. При добавлении оборотов звук пропадает, при отключении нагрузки (достаточно выкл дальний) тоже сразу умолкает.
Выгнал машину на трассу (с собой запас. АКБ, телефон и тросс ) и наматал около 50км. Все ОК. Переодически остановки для замера: заглушил-12.5-12.7в. Завел-13.5-13.6в Включил ближний-13.5 Включил дальний-13.5 и верещание!! Вернулся в город и заметил что на ближнем+вентилятор отопителя (это типа вместо дальнего) верещание стало кратковременным. Но связано это похоже с тем что в городе стал переодически срабатывать вентилятор двигателя (тихий кстати сволочь) и в это время холостые поднимаются с 600 до 800 оборотов. Также и АКБ "дозарядился" до 12.8в
1 Верещание откуда взялось?
2 Почему поднимаются холостые обороты? (тронулся-поехал-остановка и они снова 600)
Короче мозг кипит и спать хочу. Если нагородил фигни сделайте мне скидку на усталость и сильно не обзывайтесь

 

[dca121]

1 Верещание откуда взялось?

Кто его знает. Может все таки плохо натянут ремень или что то с самим генератором напряжение близко к нижней границе.

2 Почему поднимаются холостые обороты?

Обороты может поднимать ЭБУ двигателя если мощности генератора не хватает для обеспечения всех нагрузок. Для этого используется клемма (DFM) на РР если там есть провод.

 

[жужик]

Кто его знает. Может все таки плохо натянут ремень или что то с самим генератором напряжение близко к нижней границе.

Обороты может поднимать ЭБУ двигателя если мощности генератора не хватает для обеспечения всех нагрузок. Для этого используется клемма (DFM) на РР если там есть провод.

Ремень в самом длинном отрезке "боком" ставиться от силы на 60-70 градусов. Да и верещание как то к ремню на слух не привязывается От "старожилов гаражей-дядей Васей" слышал мнение что верещит ремень когда акб дохлый. Но у меня уже 3 таз с кучей музыки-усилками и умирающими акб и такого верещания никогда не было. а на счет второго тоже такое мнение

 

[dca121]

Завел-13.5-13.6в Включил ближний-13.5

Нужно перепроверить вольтметр и померить напряжение прямо на генераторе (между клеммой + шпилька с гайкой на ген. и его корпусом) после запуска холодного двигателя с открытым капотом в течении 3-5минут. Современные РР расчитаны на современные АКБ (кальцивые и тд.) должны давать при Т=30 град. около 14.5 вольт.

 

[жужик]

Нужно перепроверить вольтметр и померить напряжение прямо на генераторе (между клеммой + шпилька с гайкой на ген. и его корпусом) после запуска холодного двигателя с открытым капотом в течении 3-5минут. Современные РР расчитаны на современные АКБ (кальцивые и тд.) должны давать при Т=30 град. около 14.5 вольт.

Два дня эксплуатации и кажется "больной" начал выздоравливать Напряжение на акб стало 12.7-12.8в. Напряжении на акб при работающем двигателе 14.1-14.2в (все то же самое при замере и с контактов генеретора), с нагрузкой "ближний свет" так же 14.1-14.2в. С нагрузкой "все включено что включается" на холостых оборотах идет просадка до 13.9в но верещание не наблюдается (тишина как и раньше). Надеюсь просадка в 0.2в при очень большой нагрузке (весь свет + вентиляторы) у машины с пробегом в 110тыс это не смертельно? И какие профилактические мероприятия можно провести с генератором что бы он жил долго и счастливо?