Диагностика двигателя AAM Monomotronic Считывание ошибок и пр. вопросы

To Mex@n!K:
Как ты получил блинки, с 33 или с диагностического разъема? Если с разъема, то какого он у тебя цвета? У меня черный и белый, коричневого нет.

То All:
Как проще всего подцепиться к 33 контакту ЭБУ?
 
Проводки в машине от 33 у меня небыло. Что я делал: Снял разъем с ЭБУ, снял резиновый кожух (там где провода), нашел на разъеме 33 pin, вставил в разъем тоненький проводок и вывел его через кожух вместе со всеме проводами идущими от ЭБУ, зачищенный же конец этого провода поместил в в том месте разъема (мама) куда вставляется 33 контакт (папа) т.е. без пайки и т.п. Всё закрыл и проверил, до сих пор работает, хоть это и не идеальный вариант в смысле эл. контакта.
Удачи!
P.S У меня хоть и разъем коричневый, но там KL шины (комп), так что только (тем более если белый разъем) с 33 контакта ЭБУ
 
То ли лыжи не едут, то ли со мной что-то не так :D Но не получается у меня снять коды ошибок с 33 разъема.
Уже и "диагностический прибор" оформил чтобы все по правильному было.


13708_02.jpg


Что надо замыкать на массу, чтобы пошли коды? 33 разъем?

Включаешь зажигание - диод горит, замыкаешь 33 на массу на 3 сек - диод горит чуть ярче, с массы убираешь - просто горит и всё. Если двигло завести - совсем не горит.
 
Два разьёма диагностики: черный с клеммами 1 и 2 (у клеммы 2 на разьемe вверху спилены углы с обеих сторон). Другой разьeм - коричневый (может быть и белым) с клеммами 1(L) и 2 (К). Верхний угол спилен с одной стороны, справа.
Выключатель ставишь на соединении клеммы 1 (черного) и клеммы 1 коричневого (белого) разьeмов.
Светодиод подключаешь в линию между клеммой 2 ЧЕРНОГО разьема и контакном 33 на мозгах.
 
Доброго дня!
У меня ПРОБЛЕМА с подсоединением машины к компу. Адаптер использую на 3-х оптронах. Использую программу VAGCOM311.2RUS, адаптер комп видит, начинаю считывание – долго читает и выдает, что нет связи с ЭБУ. Замыкание К и L линии ничего не дало, а на станции читают.
И еще, я прочитал что нужна регистрация, если да то где ее взять.
 
Ребята, подскажите пожалуйста.
Ситуация: собрал K-L адаптер по схеме Орлова.. сунулся в себе в центральную консоль - один клемник черного цвета... 12В., ECU - ver. 1.2.2., я так понял, что быстрая диагностика есть у всех моно-мотроник, независимо от версии, а клемы K-L линии просто кто-то удалил до меня. Пошел по косе от ECU, пришел к блоку предохранителей, никаких болтающихся подозрительных хвостов не обнаружил (прямо около ECU есть ответвление - два провода разного сечения - один синий, один коричневый, больших токов на них нет, а других электронный мультиметр не успевает поймать =( ) ... Видел в одной из тем ссылку (на этот сайт) на распиновку разъема мономотроника, но она мертвая :( ... я так понимаю, что диагностический интерфейс - "ухо", и без адаптера на нем никаких токов и быть не должно, поэтому совать куда попало не стал, жалко адаптер %)
так вот, собственно, вопросы:
- я так понял, искать нужно L-линию, именно и только она используется у monomotronic для связи?
- так искать нужно один провод? какой обычно цвет?
- было б неплохо ве-таки найти распиновку разъема ECU.
Спасибо.
 
У меня один разъём (K-L) свалился с держателя (за пластмассовыми затычками рядом с кнопкой обогрева заднего стекла) и провалился в дебри панели - с небольшим гемором был оттуда извлечён и вставленн на место. Посмотри может и у тебя он провалился в панель. От разъёма провода идут тоньше, чем обычные.
 
я снимал центральную консоль, и все съемные мелкие детали в передней панели, когда ставил акустику. конечно может быть под воздуховодами печки что-то найдется. Вот проводники на клемник питания для диагностики у меня проходят в паралоновой обертке, впрочем, также как и абсолютно все остальные. я так понимаю, из этой же обертки (по уму) должны выходить и проводники диагностики...
на основании этих размышлений я, всё-таки, склоняюсь к мысли о преднамеренном снятии K-L линии, с целью скрытия проблем с двигателем. и даже не предыдущим хозяином, а гораздо раньше...
:rolleyes:
 
K-L-линии от всех бортовых компьютеров сходятся в одном месте - колодка сразу под приборкой, с левой стороны от рулевой колонки. Уже оттуда провода идут на разьемы над пепельницей.
 
хм, снимал приборку, правда не в поисках разъема конечно, но а глаза не попадалось... кстати, у меня по уму только впрыск и можно диагностировать... больше ничего "умного" в машинке нет, ни абс, ни автоматов, ни кондеев. за совет спасибо. буду смотреть.
 
2TheTerminator: а у всех есть этак колодка, не в курсе? она где-то в районе блока предохранителей/реле должна быть? сегодня ставил светодиоды в приборку.. колодки не нашел :(
помоги пожалуйста, объясни хоть поподробней, где она должна быть?
 
видел первую ссылку, и искал по ней, вот как раз в описанном месте у меня всего одна колодка - черная. а коричневой нету :(
по второй ссылке тож самое, только в мелких фотографиях.
 
bazill написал(а):
2TheTerminator: а у всех есть этак колодка, не в курсе? она где-то в районе блока предохранителей/реле должна быть? сегодня ставил светодиоды в приборку.. колодки не нашел :(
помоги пожалуйста, объясни хоть поподробней, где она должна быть?
Нажмите, чтобы раскрыть...

При снятой приборке, смотришь слева вниз от усилителя рулевой колонки. Если смотреть от БРП - вверх и вправо.

Возможно, в другие года выпуска, колодки не ставили.
 
блин, снова разбирал всЁ и по случаю искал K-L... не нашел. И схему распиновки разъеа ЭБУ. Тут ссылки проскакивали в разделе на разные материалы по моникам, но чтоб прям распиновка (ну или принципиальная электрическая схема) - ни разу.
Неужели я свой ноут так никогда с Гольфом и не подружу? :(
а что такое БРП? :blum:

ага, слепец, распиновку нашел. ) всем спасибо!
 
народ, приехал мне с ибея вот такой адаптер:

IMG_6810.jpg


взял я ноут свой, поставил софт с диска, но при настройке ком-порта какие то непонятки возникли - мануал по установки сделан в виде скришотов окошек с настройками и видимо только для вин_ХР, а у меня 7ка.
оставил все по умолчанию, запустил ваг-ком - оба теста проходит (лед и на соединение с бортсетью), но дальше при сканировании ничего не находит

какой алгоритм должен быть? может на этапе включения уже что то не так:
втыкаю адаптер в ОБД2-разъем, включаю зажигание (на адаптере загорается светодиод), завожу машину (ну или кручу стартером) и запускаю на компе режим сканирования

пробовал в хп_моде поставить дрова - настройки те же
не находит ни мозгов двигателя, ни акпп (хотя по эльзе вроде должна)
 
error_404 написал(а):
народ, приехал мне с ибея вот такой адаптер:
взял я ноут свой, поставил софт с диска, но при настройке ком-порта какие то непонятки возникли - мануал по установки сделан в виде скришотов окошек с настройками и видимо только для вин_ХР, а у меня 7ка.
оставил все по умолчанию, запустил ваг-ком - оба теста проходит (лед и на соединение с бортсетью), но дальше при сканировании ничего не находит

какой алгоритм должен быть? может на этапе включения уже что то не так:
втыкаю адаптер в ОБД2-разъем, включаю зажигание (на адаптере загорается светодиод), завожу машину (ну или кручу стартером) и запускаю на компе режим сканирования

пробовал в хп_моде поставить дрова - настройки те же
не находит ни мозгов двигателя, ни акпп (хотя по эльзе вроде должна)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Usb-шные адаптеры не походят для мозга М1.2.1, так как L-линия, которая так необходима для связи с этим ЭБУ, не может коректно работать или совсем не работает через USB! Тебе нужен адаптер на транзисторах от seljozha https://vwts.ru/forum/topic/90446/post-2692953, или этот от Hounddog, https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=41955 и только подключаться через COM-порт и никаких USB-ишных преходников!!!
 
Может подскажет кто. Двигатель, естественно из темы. Самодельный KL адаптер, через com порт нормально считывает ошибки (правда приходится перемыкать K и L. Так же есть сканер D900 (вот описание: http://avto-adapter.ru/index.php?page=shop...rt&Itemid=1 с прошивкой 2012 BV.9.99.) На диске, прилагаемом к нему заявлено:

5244acc40d91x.jpg

Смотрим Википедию:
A3 platform cars (Typ numbers in brackets): VW Golf Mk3/Cabrio (1H/1E) VW Jetta/Vento III (1H) The smaller A03 platform, used in the VW Polo (6N) and SEAT Ibiza (6K) is based on the A3 platform as well, and shares many components.
Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня Vento.
Для сканера есть переходник с OBD2 для 2 разъемов в машине. Итог - сканер не видит автомобиль. Можно что нибудь сделать, может провод какой с ЭБУ надо дополнительный? :unknw:
P.S. Почитал внимательно о разъемах и диагностике, появилось 2 идеи. Завтра опробую и отпишусь. Но буду благодарен за советы. :)
Ничего не вышло, теперь не знаю куда и копать... :(
P.P.S. Как мне подсказали нужен протокол ккл. Этот сканер его не поддерживает. Не ошибитесь при покупке как я.
 
Привет
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу