Вобщем в моем случает окончательно поборол проблему 2 шагами:
1. В расходомере воздуха сместил плату, поскольку был отчетливо виден пропил дорожки. (стабилизировался холостой ход), но при полностью закрытом винте ХХ) обороты были 1200, явных подсосов не обнаружив, начал далее експериментировать и искать причину, причину или выход из ситуации нашол в след. шаге:
2. Отключил лябмду. Обороты при прогреве 1100, при рабочей температура 850 или 900 но четко.
После этого осталось 2 момента которые меня смущали : это
- излишняя детонация - регулировка УОЗ нужных результатов не дала, игра из положением контакта в расходомере воздуха результатов не дало. И тут резил заправится на ОККО 95 пульс и О ЧУДО!
- ну и второй момент который меня до сих пор смущает это когда скидываюсь например на нейтральную передачу, обороты падают но не до 900 а до 500 на секунду а вот потом стоют ровно на 900. Это чуть раздражает, но это имеет место при не достаточно разогретом дивжке.
Тем неменее, поседняя проблема - это уже совсем другая история, которая к нестабильному ХХ не так уж и касается впринципе.
