Двигатель ASZ, 1,9 TDi, вдруг заглох заводится, не чувствует педали "газа"

[Dalin]

Форумчане, подскажите, в какую сторону копать?
Форд Galaxy, двигатель 1.9 TDi, ASZ. С утра все как обычно - завелся, проехал 200 км, при трогании на одном из светофоров вдруг раздался легкий хлопок под капотом и двигатель заглох. Повторный запуск - двигатель заводится, но как-то с трудом, при нажатии педали "газа" - никаких эмоций, будто ее нет. Еще раз завожу, отпускаю сцепление - двигатель тут же глохнет.
Так и пришлось до гаража на буксире ехать. Проверка в гараже ремня ГРМ, меток, внешний осмотр всех трубок ничего не дал. Никаких потеков, протечек, разрывов не обнаружено. Подскажите, знатоки, что еще может быть причиной подобного поведения?

 

[pikap]

проверь для начала наличие соляры. к стати был хлопок или легкий удар?

 

[syroman]

скорее всего надув где то стрельнул.
может интеркулер

 

[Dalin]

проверь для начала наличие соляры. к стати был хлопок или легкий удар?

Соляра из бака подается нормально, снимали шланг у топливного фильтра, проверяли. По поводу звука - похоже было как будто что-то лопнуло или порвалось от избыточного давления. Как шланг под давлением со штуцера сдернули. Визуальная проверка ничего не выявила - все вроде на месте.

 

[Dalin]

скорее всего надув где то стрельнул.
может интеркулер

А почему перестал чувствовать педаль "газа"?

 

[edik38164]

Попробуйте снять шланг с турбины и посмотрите на вал. Бывает что крыльчатка так разлетаются что двигателю мало воздуха поступает.

 

[Dalin]

Попробуйте снять шланг с турбины и посмотрите на вал. Бывает что крыльчатка так разлетаются что двигателю мало воздуха поступает.

Почти угадал. Сняли шланги с холодной части - развалилась крыльчатка и заклинила вал. Соответственно крыльчатка горячей части не давала выхода ОГ и двигатель сам себя душил. Пришлось менять турбину.

 

[One]

сколько обошлась турбина?

 

[Dalin]

С прокладками турбина получилась 27 т.р. Турбину меняли в гаражном сервисе, все сделали вроде аккуратно. На дорогу выехал, а машина не едит, как за хвост кто держит. Весь форум пересмотрел, все рекомендуемые места проверил - все в норме. Диагностика в норме, ездили с подключенным мотор-тестером. Что еще может быть? Кто знает - отзовитесь!

 

[denvick]

ездили с подключенным мотор-тестером.

И какое давление ТКР развивает ?

 

[denvick]

Кстати ..!
Самое главное - кусочки от лопаток куда летят ??? Правильно - в цилиндры .
Делайте выводы, господа ...

 

[SergeLT-35]

Кстати ..!
Самое главное - кусочки от лопаток куда летят ??? Правильно - в цилиндры .
Делайте выводы, господа ...

И что? Даже если и маленький кусочек крыльчатки попадет в цилиндр, что машина сразу ехать перестанет? Бред!

 

[denvick]

И что? Даже если и маленький кусочек крыльчатки попадет в цилиндр, что машина сразу ехать перестанет? Бред!

Зря Вы так котегоричны.
Естественно, нужно надеятся на лучшее, однако практика показывает иную сторону .
Я практик, а не теоретик и не владелец одной (любимой) машины. Сталкиваюсь с разными автомобилями, и соответственно проблемами каждый день.
Я не только видел моторы с подобными проблемами, но и ремонтировал их не раз и не два. Поверьте, результат от попадания мельчайших кусочков лопаток турбинного колеса, приводит к весьма плачевным последствиям.
Последствия, это не только наклёп постороннего предмета на седле клапана но и задир на цилиндре, повлекший за собой катострофический износ поршня и залом поршневых колец.
Я Вас не пугаю. Реальные случаи. Если бы сам не видел, то не говорил...

 

[One]

С прокладками турбина получилась 27 т.р. Турбину меняли в гаражном сервисе, все сделали вроде аккуратно. На дорогу выехал, а машина не едит, как за хвост кто держит. Весь форум пересмотрел, все рекомендуемые места проверил - все в норме. Диагностика в норме, ездили  с подключенным мотор-тестером. Что еще может быть? Кто знает - отзовитесь!

это от чего турбина то?
та что на asz идёт по москве стоит 50минимум....
а экзист выдаёт 60 с чем-то по минимуму...

 

[Dalin]

Могудать адрес: Турбомоторс - http://www.turbomotors.ru/
там их адрес есть, есть каталог турбин.

А двигатель не заводился, т.к. турбу заклинило и ОГ выхода не было.

denvick:
А как это давление померить - через датчик давления и температуры? И сколько оно должно быть? На каких оборотах?

 

[denvick]

А как это давление померить - через датчик давления и температуры? И сколько оно должно быть? На каких оборотах?

Давление, создаваемое турбиной должно быть в пределах 0.72 - 0.95 бар. при тестовой поездке на третьей передаче, при нажатой в пол педали акселеретора на 3000 об. в мин.
Мерить давление можно любым удобным способом ... можно подключить манометр и вывести его в салон ,.. а можно и сканером ...

 

[kvp01]

А как это давление померить - через датчик давления и температуры? И сколько оно должно быть? На каких оборотах?

При измерении с помощью VAG-COM, обычно ориентируются по LBL файлу группа 10, 11 измеряемых параметров окна 3 на 3 передаче педаль газа в пол, 3000 об\мин.
Фрагмент LBL файла для двигателя ASZ:

10,0,Air system (3rd gear - 3000rpm - full load)
10,1,MAF,900-1250
10,2,Atmos. pressure,sensor -f96-
10,3,Intake air press.,2100-2600
10,4,Throttle,100%

11,0,Charge pressure control (3rd gear - 3000rpm - full load)
11,1,Engine speed,2850-3150
11,2,Spec. intake press.,2200-2400
11,3,Actual intake press.,2100-2600
11,4,D.cycle MAP,35-80%

Окно 3 размерность данных мбар.