Динамический усилитель компрессии или Шлях-2? Ваше мнение

[amd_extreme]

http://duk-motor2007.narod.ru/doklad.htm

Что говорить? наши машинки уже "пенсионеры" - ездим много. Падает давление меньше 10 бар, резко увеличивается расход бензина. Пока читал в Инете про Лавр, попутно нашел интересную и главное актуальную инфу. Прямо фантастика
Ваше мнение?

 

[daxx]

дешевле вкрячить 3-е компрессионное кольцо в поршень и толку больше будет, чем от этого ДУК

 

[Corporation]

Напоминает двигатель Ибадуллаева.
Тем не менее думаю стоит повнимательнее поизучать этот вопрос. Может быть действительно есть способ компенсации увеличивающегося зазора...

Но как быть с износом вкладышей?

 

[d.lus]

место этому скорее в "ГСМ"

зы. сайт на народе - это уже о чем-то говорит
Если пожалели 20 баксов свой домен зарегестрировать

 

[Corporation]

ПАТЕНТ номер стопицот от 2010 года от мну.

Короче, берем стекло, кладем на него наждачку и утоньшаем в два раза компрессионные кольца (верхнее и нижнее).
Далее берем еще один набор колец и делаем с ним то же самое.

Ставим в одну канавку по два кольца, разворачивая их замки на 180 градусов друг относительно друга.

Маслосъемные типа не трогаем.
Все собираем и радуемся - при износе компрессионных колец зазор не будет появляться (ха-ха), так как два кольца лежат впритык друг к другу и газу некуда бежать.

Ну конечно компрессия будет по 16 очков в каждом цилиндре, мощность в плюс (почти как от СПАРЦО-бразговичков, чуть меньше), угар масла мизерный.

А чо?

 

[daxx]

имхо от уменьшенной вдвое толщины кольца тупо сломаются минут через 5 работы двигателя

 

[pau62]

Если все это читать внимательно, то развод очевиден.

 

[amd_extreme]

имхо от уменьшенной вдвое толщины кольца тупо сломаются минут через 5 работы двигателя

Corporation
+100
С чего бы это вдруг? Если два стекла 3мм толщины смочить водой и положить друг на друга они всего на 5% проигрывают 6мм стеклу на излом. В школе по физике такой опыт проводили Здесь то же самое, только вместо воды маслянная пленка

 

[amd_extreme]

Если все это читать внимательно, то развод очевиден.

Обоснуй

По мне так вроде бы все правильно. По вкладышам - шатунные носятся в 2 раза быстрее чем коренные, так их чтобы поменять не надо движок весь разбирать. А снять поддон раз в 100 тыс км, чтобы проверить вкладыши, сделать ревизию масленного насоса и редукционного клапана, промыть сетку сам бог велел. Работы на 2 часа всего.

Там какая то сноска есть на московский завод может кто поинтересуется вживую.... баян или нет

 

[Corporation]

Ну что, кто покупает у меня патент?

 

[amd_extreme]

Может начнем с двух комплектов колец???

 

[Corporation]

Может начнем с двух комплектов колец???

По вопросам приобретения колец - в экзист,
По вопросам приобретения патента - ко мне )

 

[amd_extreme]

По вопросам приобретения колец - в экзист,
По вопросам приобретения патента - ко мне )

Ну вот а я хотел твои кольца на одинаковую толщину проверить или как там ее паралельность стенок... Тьфу ты ... незнаю как по умному сказать

 

[amd_extreme]

ПАТЕНТ номер стопицот от 2010 года от мну.

Короче, берем стекло, кладем на него наждачку и утоньшаем в два раза компрессионные кольца (верхнее и нижнее).
Далее берем еще один набор колец и делаем с ним то же самое.

Ставим в одну канавку по два кольца, разворачивая их замки на 180 градусов друг относительно друга.

Маслосъемные типа не трогаем.
Все собираем и радуемся - при износе компрессионных колец зазор не будет появляться (ха-ха), так как два кольца лежат впритык друг к другу и газу некуда бежать.

Ну конечно компрессия будет по 16 очков в каждом цилиндре, мощность в плюс (почти как от СПАРЦО-бразговичков, чуть меньше), угар масла мизерный.

А чо?

Гы-ы!!!! Не получается!!! между кольцами масло закоксуется и они пригорят друг к другу и перестанут пружинить

 

[Corporation]

Это уже зависит от того, как ты их сошлифуешь
Если серьезно - то пробовать было бы интересно только с кольцами, изготовленными на заводе уже вдвое тонкими.

И еще - впринципе мне кажется, что если поставить третье компрессионное кольцо не как обычно - в новую канавку, а в ту же канавку, но расточенную, то эффект был бы сильнее. Правда тут стоит учесть, что цилиндр станет сильнее изнашиваться и может потребоваться больше охлаждения.

 

[Corporation]

Гы-ы!!!! Не получается!!! между кольцами масло закоксуется и они пригорят друг к другу и перестанут пружинить

А вдруг не закоксуется?

 

[amd_extreme]

Это уже зависит от того, как ты их сошлифуешь
Если серьезно - то пробовать было бы интересно только с кольцами, изготовленными на заводе уже вдвое тонкими.

И еще - впринципе мне кажется, что если поставить третье компрессионное кольцо не как обычно - в новую канавку, а в ту же канавку, но расточенную, то эффект был бы сильнее. Правда тут стоит учесть, что цилиндр станет сильнее изнашиваться и может потребоваться больше охлаждения.

Идея интересная и реальная. Мне кажется что не должно быть сильного перегрева. Ставят же 3 компрессионных кольца. А тут они стоят рядом и получается что у 2-го колица уже не будет "скребкового" эффекта. Я бы проверил . У меня на В2 надо будет движок ремонтировать - 500 ткм на спидометре. И не жалко если что, она так на подхвате на общаке, все кому не лень ездят. Меня больше волнует закоксовка... надо подумать. Гы-ы!! А старые поршня с кольцами этому умельцу на ДУМ отправить

 

[daxx]

Corporation 
+100
С чего бы это вдруг? Если два стекла 3мм толщины смочить водой и положить друг на друга они всего на 5% проигрывают 6мм стеклу на излом. В школе по физике такой опыт проводили Здесь то же самое, только вместо воды маслянная пленка

не согласен, давление в цилиндре у работающего движка имхо около 15-20 очков (не путать с компрессией), которому до начала такта выпуска путь только один - через компрессионные кольца, посему считаю что между двумя сточенными кольцами в одной канавке будет не маслянная пленка, а воздушный зазор, где-нить в одну сотку, а может и побольше. Вообще без зазора тоже нельзя - кольца потеряют подвижность.

ЗЫ Мое мнение таково по этой "проблеме" - если бы так было лучше, чем есть сейчас - все автоконцерны бы уже давным давно так делали.

 

[amd_extreme]

не согласен, давление в цилиндре у работающего движка имхо около 15-20 очков (не путать с компрессией), которому до начала такта выпуска путь только один - через компрессионные кольца, посему считаю что между двумя сточенными кольцами в одной канавке будет не маслянная пленка, а воздушный зазор, где-нить в одну сотку, а может и побольше. Вообще без зазора тоже нельзя - кольца потеряют подвижность.

ЗЫ Мое мнение таково по этой "проблеме" - если бы так было лучше, чем есть сейчас - все автоконцерны бы уже давным давно так делали.

Почему? Два кольца по теме предложенной Corporation по толщине будут соответствовать одному стандартному и во время такта будут прижиматься газами друг к другу. Поэтому зазор между кольцом и поршнем останется.

 

[amd_extreme]

ЗЫ Мое мнение таково по этой "проблеме" - если бы так было лучше, чем есть сейчас - все автоконцерны бы уже давным давно так делали.

Вот же мужик (см. первый пост) сделал. И никто пока не опроверг....что это