Думаю стоит отписаться о успешной борьбе с незаводящемся в мороз RP. Знакомые попросили поглядеть их 2 гольф, который с морозами превращался в недвижимость. Приехали в -15, стартер еле крутится, хотя масло 10w40, мотор даже не схватывает. Первичный осмотр показал утечки охлаждающей жидкости из под датчика температуры для инжектора, заладеневшую изнутри крышку трамблера и оплавленый бегунок. Заменили бегунок и крышку, подкинули заряженый акум, крутит всё равно еле еле, искра есть, вспышек нет, потаскали на тросе, не заводится. Отвезли в гараж для трепанации. Вскрытие показала глыбу льда на форсунке и в шланге вентиляции картера. Убрал лед, машина завелась с трудом, и в каком то ужасном режиме, дико троила, при сбросе газа обороты проваливались до 500, потом плавно поднимались до 1200, ниже 1200 не опускались даже после включения вентилятора на радиаторе. Ехала тоже как зря. Свечи на вид как головешки.
После вдумчивого чтения вашего форума, было сделано:
Заменены оба датчика температуры, выдавали они какую то ерунду, синий на инжектор поставил оригинальный, черный совместимый. Заменен датчик включения подогрева коллектора на совместимый, старый не работал.
Почистил маслоотделитель.
Заменил вакуумные шланги к трамблеру, вуту, механизму забора теплого воздуха, всякие пластиковые колпачки-заглушки (родные резинки и пластмасски на вид были целые, но только не вид).
Почистил массу с акуммулятора на кузов и на двигатель, кинул дополнительный массовый провод на блок цилиндров.
Скрутки какие нашел пропаял, разъемы обработал химией для электрики.
После этого стартер ожил, машина заводится в минус легко и непринужденно, плавание оборотов пропало, сначала двигатель прогревается на 1200, потом плавно снижает обороты до 900, на инжекторе ничего не намерзает. Профит
