Пропал ближний и дальний свет, ПТФ Добавил фото. Не все проблемы от подрулевого

  • Автор темы Гималайский
  • Дата начала
  • Ответы 14
  • Просмотры 4К
Гималайский

Гималайский

Ursus thibetanus
Сообщения
157
Реакции
17
Город
Минск, Беларусь
Авто
Passat B3, PF, 1989 г.
Ситуация: еду на ближнем, вдруг в салоне ощущается запах паленой изоляции, лёгкий щелчок - и ближний пропадает.

Пока разбирал багажник и доставал огнетушитель, запах пропал
Габариты работают, поворотники, подсветка салона - всё есть.
При нажатии на подрулевом дальний появляется, после отпускания рычага - пропадает. ПТФ не горят никак.

Всё, что пока смог сделать - проверил кнопку переключения "габариты-ближний", кнопку включения ПТФ. Целы.
Предохранители целы.

При вскрытии обнаружился колхоз - объединены плюсы ПТФ и обогрева заднего стекла. (подогрев работал в момент возникновения проблемы)

допустим, подогрев был включен через цепь ПТФ, что убило реле ПТФ.

Но что могло случиться с ближним-дальним?
Одновременно сдохло и подрулевое?

Помогите плиз, я на границе, тут Инет просто золотой - я 15 долларов высадил только на то, чтобы схемы скачать, распечатать негде, перерисовываю от руки.

Нужно уточнить диагноз и где искать проблему.

Если я просто подам на жёлтый провод в подрулевом (через какой-нить тумблер) +12 В, ближний будет работать? Мне через 4 дня надо 400 км до дома проехать, там проще будет, гараж

И еще вопрос - тут авторынок есть недалеко, но по работе не получается на него надолго выбраться. Можно смело покупать подрулевой переключатель или не в нём дело?
 
Питание фар идет непосредственно с контакта Х контактной группы замка зажигания. С КГЗЗ питание идет черным проводом с желтой полосой на блок реле и предохранителей на ногу 3 разъема H1. Дальше внутри БРП цепь переходит на 10 ногу разъема R. С 10 ноги разъема R БРП черным проводом с желтой полосой питание фар снимается на центральный переключатель на ногу 5/X. С центрального переключателя плюс на фары подается в БРП по белому проводу с черной полосой. На переключателе нога 2/56, на БРП разъем R контакт 9. Внутри БРП эта цепь переходит на разъем J контакт 2 и с него снимается на подрулевой также белым проводом с черной полосой и приходит на 3 ногу 5-контактного разъема под рулевой колонкой. Напряжение для мигания дальним идет отдельным проводом красного цвета с желтой полосой с 4 ноги разъема J БРП, на нем всегда есть 12 В (с шины 30), приходит на 5 ногу 5-контактного разъема под рулевой колонкой.
Цепь ближнего света начинается на 2 ноге 5-контактного разъема под рулевой колонкой и идет на 3 ногу разъема J БРП желтым проводом. Цепь дальнего света начинается на 4 ноге 5-контактного разъема под рулевой колонкой и идет на 1 ногу разъема J БРП белым проводом. Обращаю внимание на то, что никаких предохранителей до этого момента нет.
После этого цепи ближнего и дальнего света делятся на правую/левую и проходят через свои предохранители 1-левый ближний, 2 - правый ближний, 11 - левый дальний, 12 - правый дальний.
 
jeck, спасибо большое за помощь!

полез по цепи и обнаружил, что виной таки был "колхоз" на обогреве

в своё время на БРП выгорело гнездо предохранителя на обогрев стекла

старый хозяин не придумал ничего лучше, кроме как объединить два чёрно-жёлтых провода - один идущий на R10 и второй, совершенно не связанный с ним гальванически от Р3 до кнопки обогрева (ибо на Р3 естественно, не было уже питания). В результате по контакту R10, рассчитанному на ток до 20 А, текло 40 А - обогрев+свет

он и выгорел напрочь

фото вечером выложу
 
Вот место, где два провода были объединены како-то металлической скобой. Скоба и окружающая её пластмасса расплавились



А это то, что осталось от разъема



В панике купил другое подрулевое - 15 долларов на ветер :(

Пока заколхозил - удлинил огрызок чёрно-жёлтого провода выкушенным из другого жгута и присоединил его на 10 см ниже контактной группы возле рулевого (очень холодно, жгуты твёрдые, страшно БРП ворочать, а ну как еще где-нибудь сломается). По той же причине не стал восстанавливать обогрев стекла и ПТФ, оставил всё до замены БРП.

Зато пока метался, как сумасшедшая белка, по местному рыночку, купил половину жгутов от Пассата (без главного для меня - который от разъема R до кнопки габаритов) еще за 15 и БРП в очень хорошем состоянии за столько же.

Наука - не все проблемы со светом от подрулевого.
Хотя реле поставлю обязательно (совмещу с процессом замены БРП)

Что забавно - 3 недели назад поменял китайские нонейм 100\90 на Philips Extreme Lights 60\55. Видать, просто совпало.
 
Гималайский написал(а):
...Наука - не все проблемы со светом от подрулевого....
Нажмите, чтобы раскрыть...

При поиске неисправности элементы безграмотного внедрения не рассматриваются,ибо это уже из теории вероятности где и по какой причине безмозглый или безответственный персонаж мог насрать.
Такие перлы обнаруживаются в процессе и ставить их в правила поиска никак нельзя.
 
Гималайский написал(а):
Что забавно - 3 недели назад поменял китайские нонейм 100\90 на Philips Extreme Lights 60\55. Видать, просто совпало.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Забавно, что данный колхоз причина пожара и это не просто совпадение.
 
ten70 написал(а):
Забавно, что данный колхоз причина пожара и это не просто совпадение.
Нажмите, чтобы раскрыть...

не понял мысли :)

почему пустить 40 А через контакт, рассчитанный на 20 "просто совпадение"?

я имел в виду, что по идее, со сменой ламп на менее потребляющие, нагрузка на контакт упала, но он таки догорел (да еще в неподходящий момент, вдали от базы)

акие перлы обнаруживаются в процессе и ставить их в правила поиска никак нельзя.
Нажмите, чтобы раскрыть...


Мысль следующая. Если предохранителя на нагрузке нет, а потребитель работает - значит, где-то что-то наколхозили, лучше проверить, безопасно ли сделан колхоз.
 
Штатно, проводка авто расчитана на применение ламп 55Вт.

Использованием 100Вт ты подпалил "тонкое" место так, что даже номинальная нагрузка вызвала пожар.
 
ten70 написал(а):
Штатно, проводка авто расчитана на применение ламп 55Вт.

Использованием 100Вт ты подпалил "тонкое" место так, что даже номинальная нагрузка вызвала пожар.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Мысль понял
нет, 100 Вт достались мне от предыдущего хозяина. я даже не знал, что это 100 вт - светили мерзко, тупо рассеянно-в стороны-тускло
Потому и менять полез. И надпись на цоколе прочитал :)

А так, до этого, я только раз крышку фары открывал - намерять пассатовские 11,2 В и убедиться, что реле надо ставить. Лампу не снимал.

Кстати вопрос возник - можно ли использовать на фары реле разгрузки? Ведь идеальное ж реле получается, и на развалах копейки стоит.
 
Гималайский,материала по установки реле для фар достаточно.Даже с картинками.
Ответ -- нужно.
 
WRH2E написал(а):
Гималайский,материала по установки реле для фар достаточно.Даже с картинками.
Ответ -- нужно.
Нажмите, чтобы раскрыть...

я не спрашивал - КАК, это я умею
я спросил, а можно ли для этого использовать реле разгрузки шины Х :)
 
я не спрашивал - КАК, это я умею
я спросил, а можно ли для этого использовать реле разгрузки шины Х
Нажмите, чтобы раскрыть...

Можно любые реле с обмоткой на 12 вольт и с нормально разомкнутыми контактами на соответствующий ток (20 и более ампер). А реле разгрузки шины Х бывают разные на старых авто с 4 клеммами 6.3мм ток 20А позже 2 шт 6.3мм 2шт 9.5мм ток 40 А и даже больше см. выше пойдут любые даже от ВАЗ.
 
dca121 написал(а):
Можно любые реле с обмоткой на 12 вольт и с нормально разомкнутыми контактами на соответствующий ток (20 и более ампер). А реле разгрузки шины Х бывают разные на старых авто с 4 клеммами 6.3мм ток 20А позже 2 шт 6.3мм 2шт 9.5мм ток 40 А и даже больше см. выше пойдут любые даже от ВАЗ.
Нажмите, чтобы раскрыть...

ну вот начинается...
"любое" реле нельзя - большинство реле не рассчитано на протекание тока через обмотку в течение длительного времени. чаше всего "нормально открытые" реле используются в качестве элемента коммутации на одиночные сработки.

С ближним светом немного другая история - он может светить и 6, и 8 часов.
для него реле разгрузки шины Х точно подойдет

а вот с дальним история другая - он может за те же часы многократно включаться-выключаться.
рассчитано ли реле разгрузки на частые переключения?
 
Я ставил по релюхе на каждую лампу и всё нормуль.Не парь мозги себе и людям.
 
"любое" реле нельзя - большинство реле не рассчитано на протекание тока через обмотку в течение длительного времени.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Как раз все наоборот большинство автомобильных реле расчитаны на длительное включение обмотки только некоторые спец. на кратковременную работу (как правило высокомощные).
а вот с дальним история другая - он может за те же часы многократно включаться-выключаться.
рассчитано ли реле разгрузки на частые переключения?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Типовые авто. реле имеют ресурс 1 млн. срабатываний без нагрузки и не мение 100 000 с полной нагрузкой. Вам этого мало?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу