регулятор натяжения цепи распредвалов. двигатель 1,8т AWT

[VIKTORIJA]

есть ли возможность проверить механизм натяжения цепи распредвалов и регулировку фаз газораспредилителя не открывая мотор (двигатель 1.8т AWT)?

 

[Женёк 46]

есть ли возможность проверить механизм натяжения цепи распредвалов и регулировку фаз газораспредилителя не открывая мотор (двигатель 1.8т AWT)?

всегда осмотр делал,а что беспокоит?
p.s-подпись поправь.

 

[Val'ek]

На 1.8Т есть два вида этих натяжителей. Первый, это чисто натяжитель (без конектора), а второй не только натяжитель, но и изменяет фазы ГРМ. Проверить можно на слух оба, на холодном моторе. Если гремят при заводке: первое- забит маслоприемник, второе- здох натяжитель. Не забудте проверить реальное давление масла. Визуально можно определить только износ пластиковых направляющих. Эти гидро-цилиндры с электроникой, через сканер могут выдать неисправность (большая редкость).

 

[VIKTORIJA]

всегда осмотр делал,а что беспокоит?

При заводе холодной машины (утром) шумит цепь распредвалов, потом шум исчезает и поевляется шуршащий звук

 

[VIKTORIJA]

Первый, это чисто натяжитель (без конектора), а второй не только натяжитель, но и изменяет фазы ГРМ.

у меня второй вариант. Как проверить исправность конектора???

 

[VIKTORIJA]

Визуально можно определить только износ пластиковых направляющих

о чем говорит износ направляющих? Что делать??
Я собираюсь поменять цепь.

 

[илья на GOLFE]

на Ауди А4 заменеили только натяжитель с конектором и все стало тихо.хотя мнение мотористов было что нужно заменить цепь так данные натяжители оч редко выходят из строя а стираються направляющие и вытягиваеться цепь

 

[VIKTORIJA]

на Ауди А4 заменеили только натяжитель с конектором и все стало тихо.хотя мнение мотористов было что нужно заменить цепь так данные натяжители оч редко выходят из строя а стираються направляющие и вытягиваеться цепь

а что такое конектор??? Можно ли збежать его замны??? Если это та деталь о которой я думаю, мне говорили что она дорогая.

 

[илья на GOLFE]

а что такое конектор??? Можно ли збежать его замны??? Если это та деталь о которой я думаю, мне говорили что она дорогая.

конектор это электронный изменитель фаз газораспеределиния!обычно ему практически ничего не делаеться у нас такой стоит около 7000 тысяч рублей
В Москве данная запасть стоит 058109088E NOCKENWELL 14825.59 рублей .без вкрытия ничего ен скажешь может башмаки износились может цепь рястянулась вскрывай потом фотки выложишь

 

[Val'ek]

Конектор, это электрическое соединение. Не более. Цепь не особо растягивается, а давление масла в системе очень важно. Дабы не платить дважды, снеми поддон, и почисть маслоприемник.

 

[VoWa]

а что такое конектор??? Можно ли збежать его замны??? Если это та деталь о которой я думаю, мне говорили что она дорогая.

Схема монтажа
Инструкция. Головки блока цилиндров с трещинами между седлами клапанов или между кольцом седла клапана и резьбой гнезда свечи зажигания могут использоваться в дальнейшем без снижения срока службы, если речь идет о небольших трещинах максимальной ширины 0,3 мм, или если это касается только 4 первых витков резьбы гнезда свечи зажигания.
* После установки новых тарельчатых толкателей двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 мин (в противном случае клапаны столкнуться с поршнями). В заключение дважды провернуть коленвал.

1 - 10 Нм
2 - Распредвал впускных клапанов
q Проверка осевого смещения → Илл.
q снятие и установка
q Радиальное биение измерить с помощью измерительных полосок Plastigage
Предельный допуск: 0,1 мм
q Биение: макс. 0,035 мм
3 - Цепь привода
q перед снятием пометить направление хода (монтажное положение)
4 - 10 Нм
5 - Уплотнительное кольцо круглого сечения
q заменить
6 - Клапан фазовращателя -N205-
7 - 3 Нм
8 - Фазовращатель
q перед демонтажом зафиксировать при помощи фиксатора натяжителя цепи -3366-, снятие и установка распредвалов
9 - Прокладка
q Резинометаллическая прокладка
q заменить
10 - Головка блока цилиндров
q Обработка седла клапана
q Обработка посадочной поверхности → Илл.
q Нанести герметик на стыки → Илл. и → Илл.
11 - Клапаны
q обработке не подлежат, допускается только притирка
q Размеры клапанов → Илл.
12 - Сальник
q впускного распредвала
q заменить
Тефлоновый сальник:
q рабочую кромку сальника не смазывать
13 - Заглушка
q для датчика Холла
q при монтаже соблюдать фиксацию
14 - Шайба
q коническая
15 - 25 Нм
16 - Датчик Холла -G40-
17 - 10 Нм
18 - 65 Нм
q Для откручивания и затяжки использовать контропору -3036-
19 - Звездочка распредвала
q Соблюдать монтажное положение: узкая сторона шкива распределительного вала обращена наружу, видна метка ВМТ 1-го цилиндра
20 - Сальник
q выпускного распредвала
q заменить
Тефлоновый сальник:
q рабочую кромку сальника не смазывать
21 - Направляющая втулка клапана
q проверка
22 - Маслосъемный колпачок
q заменить
23 - Пружина клапана
q Снятие и установка:
ГБЦ снята: с помощью прижима для пружин клапанов -3362-
ГБЦ установлена:, заменить маслосъемные колпачки
24 - Тарелка пружины клапана
25 - Конический сухарь
26 - Тарельчатый толкатель
q местами не менять
q с гидрокомпенсатором
q проверка
q Класть рабочей поверхностью книзу
q перед установкой проверить осевое смещение распредвала → Илл.
q смазать рабочую поверхность маслом
27 - Крышка подшипника впускного распределительного вала
q Монтажное положение и последовательность монтажа, снятие и установка распредвалов
28 - Двойная крышка подшипников
q Нанести на прилегающие поверхности небольшое количество герметика -AMV 174 004 01-
29 - Крышка подшипника выпускного распределительного вала
q Монтажное положение и последовательность монтажа, снятие и установка распредвалов
30 - Распредвал выпускных клапанов
q Проверка осевого смещения → Илл.
q снятие и установка
q Радиальное биение измерить с помощью измерительных полосок Plastigage
Предельный допуск: 0,1 мм
q Биение: макс. 0,035 мм

 

[Val'ek]

ВоВа! Схема монтажа, для професионалов!!! В твоем послании нехватает МНОГО инфо! Например 16 роликов цепи. От где, и до куда их считать!!!

 

[VoWa]

ВоВа! Схема монтажа, для професионалов!!! В твоем послании нехватает МНОГО инфо! Например 16 роликов цепи. От где, и до куда их считать!!!

Я вообщето картинку для этого выложил...

Если это та деталь о которой я думаю, мне говорили что она дорогая.

Если есть вопросы - спрашивай, там по пункту где стоит " " или "→ Илл. " инфа есть еще............
Чего нужно?

 

[Val'ek]

Да тема путем! Только кто с таким мотором с этой схемой либо в панику, либо в истерику... наглядности не хватает. Жизненного опыта, так сказать...

 

[Женёк 46]

Да тема путем! Только кто с таким мотором с этой схемой либо в панику, либо в истерику... наглядности не хватает. Жизненного опыта, так сказать...

а кто мешает опыта нбираться

 

[Val'ek]

Да я не о себе. Этих проблем с этими натяжителями наелись по самые не хочу. Просто работая в фирменном СТО Ауди Фольксваген, рекомендую не наломать "дров". Как минимум обратиться к специалисту. Кстати, все, или почти все, проблемы этих натяжителей, из-за гавённого масла.

 

[илья на GOLFE]

Кстати, все, или почти все, проблемы этих натяжителей, из-за гавённого масла.

+100 верно говоришь.и плюс износ башмаков

 

[Val'ek]

Как я понял тема актуальна. У кого такие моторы, не поленитесь, и проверте давление масла на прогретом двигателе. если все ОК, то счасливого пути. А если на прогретом двигателе при 2000 давление начинает падать, то за работу...

 

[LExXx_Lector]

новую тему плодить не стал, опишу ситуацию в этой...

в общем дособрал я свой свап, и вот он, день первого запуска
в принципе все завелось нормально, подымило/попердело и стало разотать ровно. ошибок по компу нет. мотор прогрелся до рабочей т, вентиляторы закрутились. я время от времени подгазовывал, так сказать давал просраться) не сильно тыщи 3-3.5. в 1 момент я газанул где то до 4000 и в работе мотора резко что-то изменилось. первое что пришло в голову-метки сбились...мотор стало колбасить, чуть ли не глохнет, время от времени даже что то типа ударов металлических...в общем в тот день я больше расстроился, чем искал причину...

начал в голове перебирать варианты: свечи, метки, датчики, бенз, бензонасос, в конце концов турбина...все проверил как мог-все в порядке, ошибок нет

сегодня снял инлет, пошатал вал турбы-люфт конечно есть, но крайне мал-не больше 1мм вверх-вниз, гаризонтального нет вообще. мысль о турбине отпала. потом решил еще разок завести. и вот странность - все работает как надо. вернее работало, пока я не дотронулся до педали газа. буквально до 1500 хватило и мотор резко заколбасило как и в первый раз.

уже сегодня под вечер я вспомнил что есть же гидронатяжитель цепи, между распредвалами. могло ли чистое масло че нить отмыть (двиг без движения год с небольшим)
и "испортить" натяжитель? как я понимаю его на глаз не проверить? просто в большинстве случаев люди пишут что да, мотор шумит, но ездить можно, а у меня не то что ехать, смотреть страшно как его колбасит! может можно в вагкоме посмотреть рассинхрон дпкв и дпвр? (как на акл в 22й группе) знаю что надо давление масла мерить - пока не мерил.

и попутно вопрос, в какой группе смотреть наддув? (вроде он там в относительных единицах показывается)

прошу прощения за ламерские вопросы, но с AGU мы только только начинаем отношения))

 

[LExXx_Lector]

ребята, кто в теме, отзовитесь...я уже весь интернет прочитал, и что то мне начинает казаться что дело всетаки не в натяжителе...уж больно сильно колбасит мотор(((