Фотоотчет Замена внутреннего ШРУСа коробка 096 на VW Passat B4

Приветствую!

Пришло время менять внутренний ШРУС.
Симптомы: клоканье при езде накатом, нажав на газ пропадало.
Осмотр показал, что люфт в трипоиде.
Стояла задача, замены без дальнейшей регулировки развал\схождения.

Откручиваем суппорт

Скобу

Рулевую тягу

Шаровую

Брусок

Центральную гайку, которая держит внешний ШРУС

Отделяем ШРУС от стойки

Откручиваем болты, которые крепят ШРУС к фланцу коробки

Снятая полуось

Новая и старая ось, как видите разные по толщине

Без косяков не обошлось, место где сидит пыльник внешнего ШРУСА, на GKN тоньше, чем на ориге. Пришлось применить спец хомут.

Крутим все на место

Для замены был выбрана ось GKN.

По результатам, пропало клоканье и что очень удивило, пропал толчок при переключении с 3 на 4 передачу.

 

[Tiskiss]

ААА. Спалил меня на 3,4 фотах меня тоже мега удивило то, что пропал скачек с переключения с третей на четвертую!!! супер Эдриан, думаю, тебе стоит немного отметить в день автомобилиста данное событие

 

[Corney]

я вот только не пойму, зачем откручивал супорт, скобу, балансир и наконечник?
вроде не мешает..
Болты я новые поставил, они с зеленым напылением, чтоб не раскручивались видимо..

 

[Tiskiss]

я вот только не пойму, зачем откручивал супорт, скобу, балансир и наконечник?
вроде не мешает..
Болты я новые поставил, они с зеленым напылением, чтоб не раскручивались видимо..

насколько я понял, чтобы не крутить болты на стойке (недавно делали сход/развал), насчет балансира - так легче вынимать полуось, ничего не мешает, тем более, там всего четыра болта. не такая и большая запара.

Сами болты на полуось искал сам, оригинальных по отдельности не нашел, сказали, что только в сборе идут в оригинале. Напомню, что тут Эдриан взял комплект GKN.

Более подробно, расскажет сам автор поста B)

 

[39rus]

Скажите, а зачем вал менять? Он ведь не заодно с триподом? Или я ошибаюсь?

 

[Айвэн]

а разве на приводе с правой стороны не должно быть кольцо металическое, своего рода противовес или балансировочное ?

 

[Adrian]

Скажите, а зачем вал менять? Он ведь не заодно с триподом? Или я ошибаюсь?

Ошибаешься!

 

[Adrian]

а разве на приводе с правой стороны не должно быть кольцо металическое, своего рода противовес или балансировочное ?

На оригинале есть, на заменителе нет...видимо делают супер точные детали

 

[Adrian]

я вот только не пойму, зачем откручивал супорт, скобу, балансир и наконечник?

Для удобства...

 

[Corney]

Для удобства...

я так спросил

 

[WRH2E]

...
Центральную гайку, которая держит внешний ШРУС

Я это делаю сразу,только потом снимаю колесо.

 

[Adrian]

Я это делаю сразу,только потом снимаю колесо.

Это я тупанул, поспешил все разобрать!

 

[WRH2E]

Видно в этот момент сиськи в голове были

 

[IgorVW]

А кто может ответить зачем там "ПЛИТА" на рис.5 какая то? каковы ее функции.

 

[WRH2E]

А кто может ответить зачем там "ПЛИТА" на рис.5 какая то? каковы ее функции.

Антирезонансный груз.

 

[SV_]

Если не ошибаюсь, конструкции у Б4 и Б3 Пассатов - одинаковые.
Летом на Фольксваген Пассат Б3 Пассате менял внутренний ШРУС (правда, только - правый). Достаточно открутить по 6 болтов на каждом внутреннем ШРУСе, далее - поднимаем фланец вверх (на сколько это возможно), а помощник выталкивает приводной вал из ступицы (вернее, внешний ШРУС).Работы, на 5 минут... и подвеску разбирать - не надо.

 

[vovan509]

А тормозной диск зачем снимал?

 

[vovan509]

Центральную гайку, которая держит внешний ШРУС
Это не центральная, это ступичная гайка.

 

[Maldr]

По результатам, пропало клоканье и что очень удивило, пропал толчок при переключении с 3 на 4 передачу.

А вопросик... Какую роль выполняет "Брусок"...на фото он представлен... я когда сцепление менял его тоже скидывал, но че-то так и не понял для чего он там? Поясните плиз!

 

[vampir]

Эндрю, ты не сказал самого главного, цена вопроса?