Вопрос об уплотняющем кольце приемной трубы Хоть и новое, но сечет

  • Автор темы DS_Ghost
  • Дата начала
  • Ответы 15
  • Просмотры 23К

DS_Ghost

Участник
Сообщения
24
Реакции
4
Город
Украина, Крым
Авто
Passat B3 variant, 1,8 RP, 1990 г.
Добрый день.
Есть пассат с РП мотором.
Соответственно коллектор с приемной трубой сообщаются посредством уплотняющего кольца и упругих зажимов-скоб.
Давече поменял это кольцо и скобы на оригинал. 100% оригинал, тут сомневаться не стоит.
Поставил, но все равно в одном месте (примерно под лямбдой) из стыка сечет.
Уже отъездил так 1000 км, все равно, лучше не стало.

Может кто сталкивался с подобны, в чем дело?
 
DS_Ghost написал(а):
Добрый день.
Есть пассат с РП мотором.
Соответственно коллектор с приемной трубой сообщаются посредством уплотняющего кольца и упругих зажимов-скоб.
Давече поменял это кольцо и скобы на оригинал. 100% оригинал, тут сомневаться не стоит.
Поставил, но все равно в одном месте (примерно под лямбдой) из стыка сечет.
Уже отъездил так 1000 км, все равно, лучше не стало.

Может кто сталкивался с подобны, в чем дело?
Нажмите, чтобы раскрыть...

надо трубу менять, поскольку там шарнирное соединение, а значит всё время в движении.
Реверсивная работа двигателя, изношенные подушки, и температура, делают своё необратимое дело. Со временем развальцовка на трубе изнашивается и новое вставленное кольцо не плотно садится. :drive: если Вы поставили провлочно асбестовое либо графитовое кольцо, то так и будет, герметик мазать бесполезно поскольку, повторюсь, соединение шарнирное.
Есть ещё вариант, цельно-металлическое кольцо, но оно быстро закисает, из-за этого выходят из строя другие соединения и швы. :drive:
 
DS_Ghost написал(а):
Добрый день.
Есть пассат с РП мотором.
Соответственно коллектор с приемной трубой сообщаются посредством уплотняющего кольца и упругих зажимов-скоб.
Давече поменял это кольцо и скобы на оригинал. 100% оригинал, тут сомневаться не стоит.
Поставил, но все равно в одном месте (примерно под лямбдой) из стыка сечет.
Уже отъездил так 1000 км, все равно, лучше не стало.

Может кто сталкивался с подобны, в чем дело?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Дык закрутите хорошенько. Сам завёл мотор и из ямы закрутил.
 
ЧТО же мне закрутить?
Извините, но совет бестолковый.
У меня ТТХ другие, чем у Вашей машины. И конструкция тоже.
 
DS_Ghost написал(а):
ЧТО же мне закрутить?
Извините, но совет бестолковый.
У меня ТТХ другие, чем у Вашей машины. И конструкция тоже.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Хорошенько закрутить гайки на трёх болтах. Смотрел на шарнир на
выпускной трубе от RP. Точно такая конструкция с кольцом у меня. Может именно на вашей машине другая констр.
 
А речь идет не о выпускной трубе, а о приемной трубе и коллекторе :)
Там нет никаких гаек.
 
В конце лета боролся с тем же самым.
Рецепт - новая приёмная Bosal 787-449 + цельное (металло-графит) кольцо Elring 703.613. Бюджет 1700р. Кольцо выгорало с большим кол-вом дыма (не пугаться), валил через все щели капота, думал загорелся o_O. Сейчас абсолютная тишина. До этого ставил два проволочных кольца (на старую трубу) - толку никакого.
 
А скобы старые оставил?
 
Скобы от Ernst. Покупал по лету комплект 496 52 0. В нём проволочное кольцо оказалось :(. Зато скобы отличные :good: - пружинистые и толще всяких Febi-Swag. Я их за месяц экспериментов раза три сдёргивал - ни капли не разошлись.
 
а машина с катализатором или без?
есть еще одна фишка-не обязательно труба к катализатору или его замене должна крепиться прямо-у меня например она подходит под углом-ставлю прямо-начинает сечь под коллектор