alna
Проктолог-иллюзионист
У тебя проблема в коромысле или ползунке,не путай с направляющей(которая с тросом).Её нужно менять вместе с полозком ,по которой он ездит.
alna
Проктолог-иллюзионист
Нет,дело то не в направляющих,если люк у тебя верх-вниз работает нормально-то направляющие живые.Если не уезжает в тпотолок-то дело в коромыслах-тока менять.Ну вот так................
alna
Проктолог-иллюзионист
Покупай не только коромысло,но и полоз
Antonio
Путешественник
Я тут перед отьездом решил поменять внешний уплотнитель люка, т.к. он у меня изрядно износися. Я снял внешнюю крышку люка (там 4е винта внутреней звездочкой). И весь механизм как на ладони. Фоток не успел сделать, пишу уже из Крыма.
Так вот снял коромысло и тягу от двигателя и стал двигать только ползун. Ось проде ровная. Я обнаружил, что он плохо стоит в пазах - люфтит поперечно и почитав пост "Basil_CH" сошелся на мысли, что действительно там сломан одн или более лыж в направляющей. Вынуть ползун не могу это нада разбирать потолок, а это см пост выше.
Чего делать, пока не знаю!
Так вот снял коромысло и тягу от двигателя и стал двигать только ползун. Ось проде ровная. Я обнаружил, что он плохо стоит в пазах - люфтит поперечно и почитав пост "Basil_CH" сошелся на мысли, что действительно там сломан одн или более лыж в направляющей. Вынуть ползун не могу это нада разбирать потолок, а это см пост выше.
Чего делать, пока не знаю!
alvil
Просто заглянул
мучился летом с люком на венто (сломалась левая лыжа). пробовал менять,но это не помогло и не поможет как выяснилось.это болезнь которая лечится только заменой самой рамки люка на которой стоит весь механизм, там стираются сами полозья рамки и из-за этого лыжа идет на перекос и лопается. все попытки починить ни к чему не привели. пришлось покупать б/у люк в сборе. обошлось это в 5600 руб. дешевле не нашел. чтобы заняться ремонтом люка обшивку всетаки придется снимать.
AlexH
вагоновод-ударник
ИГОРЬ написал(а):
Не может люк фиксироваться в "нейтрали" по времени. Люк можно начинать закрывать как из полностью открытого положения, так и из полуоткрытого - всё равно его движение останавливается в "нейтрали". Хотя требуется разное время для закрытия. И пока кнопку не отпустишь и снова не нажмешь, люк остается в нейтрали.
Вывод: в "нейтрали" должен срабатывать какой-то контакт (датчик).
Chuvaca
Завсегдатай
AlexH написал(а):
Спасиб за ответ!!!
Вот мне тоже кажется, что гдето должен просто датчик стоять, полазил по картинкам, по етке ни какого там реле не стоит, если только внутри двигателя...
Вот блин, не знаю где и чего искать.....
Кто нибуть знает как это вся ситемаа с нетральным положением работает?
А то у меня истерика с этим люком скора будет.....
ИГОРЬ++
Мастер советчик
Во всяком случае снятый мотор работал именно по времени, так эта система еще и понимает сколько шестеренки осталось крутиться до нейтрали если люк двигается не из крайнего положения, а где нибудь из открытого на 3/4!!!
Конечно там есть реле, которое может отключать мотор если идет очень сильная нагрузка.
Так из положения полуоткрытого люка он возвращается до нейтрали с таким же временем как и доезжал до этого открытого состояния!
С мотором еще дополнительно стоит в пластиковм корпусе устройство от которого раздаются щелчки когда люк по каким-то причинам далее двигаться не может, видимо это защита от выхода из строя двигателя ну и еще что бы не повредить саму механику люка!!!
Конечно там есть реле, которое может отключать мотор если идет очень сильная нагрузка.
Так из положения полуоткрытого люка он возвращается до нейтрали с таким же временем как и доезжал до этого открытого состояния!
С мотором еще дополнительно стоит в пластиковм корпусе устройство от которого раздаются щелчки когда люк по каким-то причинам далее двигаться не может, видимо это защита от выхода из строя двигателя ну и еще что бы не повредить саму механику люка!!!
Chuvaca
Завсегдатай
Чую, начинаю попадать на двигатель люка
Спасибо за инфу, позновательно....
Я так понимаю, снятый двигатель крутится, по определенной схеме, интересно....
Значит причина внутри корпуса двигателя скорей всего, или его редуктора, блин во бургеры накрутили.....
Спасибо за инфу, позновательно....
Я так понимаю, снятый двигатель крутится, по определенной схеме, интересно....
Значит причина внутри корпуса двигателя скорей всего, или его редуктора, блин во бургеры накрутили.....
AlexH
вагоновод-ударник
Мы тут собирались на сборище в пятницу в Питере. Там MAV поведал, что контакты нейтрали находятся в редукторе мотора. Он разбирал всю крышу (менял обивку).
Однако добраться до мотора и редуктора можно изнутри без лишних трудностей.
Однако добраться до мотора и редуктора можно изнутри без лишних трудностей.
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 402
- Авто
- AD1 R-Line TDI
мотор люка легко снимается, если снять пластиковую заглушку около плафона с салонным освещением. Там увидите 2 самореза под крест. Если их выкрутить, то мотор с редуктором и блоком электроники упадет на голову.
Дальше, надо снимать пластиковый кожух со стороны разъема. Под ним будет плата с электроникой.
Дальше, надо снимать пластиковый кожух со стороны разъема. Под ним будет плата с электроникой.
belya
Мастер советчик
люди, а как вообще то люк разбирается. У меня что то в нем дрожить, когда он закрыт, так раздражает. А так в общем работает нормально