Воздухоприемный шланг на двигателе 9А

  • Автор темы Нико
  • Дата начала
  • Ответы 28
  • Просмотры 10К

Нико

Завсегдатай
Сообщения
56
Реакции
0
Город
None
Подскажите пожалуйста, воздухоприемный шланг от корпуса воздушного фильтра куда должен идти. А то он вставлен в корпус одной стороной, а другой в никуда и мне на сервисе хотят выкинуть его. Что там в моторе 9A (KE-Motronic) на самом деле?

Спасибо.
 
Какое сечение шланга?Если тонкий,то это вакумный шланг привода воздушной заслонки "гогячий-холодный".
 
Не знаю, толстый шланг такой.
Вставляется одной стороной в корпус, где находится воздушный фильтр.
 
К воздушному фильтру подходит три толстых шланга.Забор холодного воздуха,забор горячего воздуха,и патрубок дросельной заслонки.
 
И куда эти три шланга ведут (то есть соединяются с чем?)
А то я совсем запутался
 
Не могу открыть ссылки. Пишет ресурс только для России и СНГ.
Я сейчас в Венгрии.
Что делать?
 
Ну тогда на пальцах попробуем.Шланг подачи горячего воздуха идет из нижней части корпуса воздушного фильтра к выпускному коллектору,диаметор пр. 40-50мм.изготовлен из термостойкого материала на проволочном каркасе.Шланг подачи холодного воздуха идет из нижней части корпуса воздушного фильтра к переду атомобиля (У меня он подходит к передней эмблеме VW) диаметор пр.60-70мм изготовлен из пластика.А без патрубка дросельной заслонки машина работать не будет.
 
Спасибо.
А можно поподробнее про шланги подачи холодного и горячего воздуха.
Если их не будет, какие проблемы могут быть?

И куда они идут? У меня хотят выкинуть на проволочном каркасе (подача горячего воздуха). Говорят никуда он не идет. А куда он должен вставляться другой стороной, в коллектор?

Шланга холодной подачи у меня вроде нет вообще?
 
Для нормальной работы двигателя потребляемый воздух должен быть определенной температуры например +30.Для этого установлен регулятор гор\хол.воздуха.Если в холода воздух будет как на улице,то повышеный расход топлива обеспечен,вплоть до обледенения дросельной заслонки.
И куда они идут? У меня хотят выкинуть на проволочном каркасе (подача горячего воздуха). Говорят никуда он не идет. А куда он должен вставляться другой стороной, в коллектор?
Нажмите, чтобы раскрыть...
На выпускном коллекторе есть типа стального короба с посадочным местом под шланг.
Шланга холодной подачи у меня вроде нет вообще?
Нажмите, чтобы раскрыть...
быть такого не может.Сними верхнюю часть корпуса воздушного фильтра и сам фильтр,загляни в нижнюю часть и тебе все станет понятно.
 
Вот как раз на впускном коллекторе у меня нет стального короба под шланг, поэтому его и хотят выкинуть. Это плохо отсутствие такого шланга?

А шланг холодной подачи для чего нужен? Он куда крепится обратной стороной?
 
Влад.Б-3.2-Е написал(а):
Ну тогда на пальцах попробуем.Шланг подачи горячего воздуха идет из нижней части корпуса воздушного фильтра к выпускному коллектору,диаметор пр. 40-50мм.изготовлен из термостойкого материала на проволочном каркасе.Шланг подачи холодного воздуха идет из нижней части корпуса воздушного фильтра к переду атомобиля (У меня он подходит к передней эмблеме VW) диаметор пр.60-70мм изготовлен из пластика.А без патрубка дросельной заслонки машина работать не будет.
Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня шланг подачи холодного в норме, а шланг подачи горячего рваный... Причем брешь приличная на его изгибе... :unsure: сантиметра 3 размером. Чем это чревато летом\зимой? Я не знаю, когда он порвался, но заметил, что расход стал чуть больше именно летом, зимой наоборот был небольшим. И еще: оказывает ли влияние этот шланг на ровность холостых оборотов?
 
Вот как раз на впускном коллекторе у меня нет стального короба под шланг, поэтому его и хотят выкинуть. Это плохо отсутствие такого шланга?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Короб стоит на ВЫПУСКНОМ коллекторе.Отсутствие подачи горячего воздуха в периуд холодов чреват повышеным расходом топлива,вплоть до обледенения дросельной заслонки.
А шланг холодной подачи для чего нужен? Он куда крепится обратной стороной?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Что бы в жаркую погоду в двигатель поступал охлажденный воздух.
У меня шланг подачи холодного в норме, а шланг подачи горячего рваный... Причем брешь приличная на его изгибе...  сантиметра 3 размером. Чем это чревато летом\зимой? Я не знаю, когда он порвался, но заметил, что расход стал чуть больше именно летом, зимой наоборот был небольшим. И еще: оказывает ли влияние этот шланг на ровность холостых оборотов?
Нажмите, чтобы раскрыть...
На расход топлива и обороты ХХ в летний периуд этот шланг никакого влияния не оказывает,но к зиме бреш надо залатать.
 
Как найти выпускной коллектор? Где это на моторе 9А?
 
Как найти выпускной коллектор? Где это на моторе 9А?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Посмотри за двигатель,выпускной коллектор плавно переходит в катализатор,затем резонатор,и глушитель.
 
Как смотреть, сверху или снизу машины, кактализатор ведь снизу.

И куда там в выпускном коллекторе вставляется этот шланг. Как правильно найти это место?
Как проверить рабочий ли катализатор?

Извини за дурацкие вопросы, просто учусь еще. А 9А с KE-Motronic совсем не подарок!
 
То Нико
Завтра картинки выложу в этой теме;)
То JOHNNYL
"Гофра" от классики - один-в один, цена 30 руб, по-моему, в факе есть, я себе по осени ставил - подошла.
То Влад.Б-3.2-Е
Шланга подачи холодного воздуха - может и не быть. У меня стоит "раструб" на корпусе возд. фильтра и все... Хотя лучше бы он был, в пробках очень чувствуется горячий воздух из подкапотного... :(
 

 
Спасибо.
Главный вопрос в том, куда идет дальше подача горячего воздуха, куда этот шланг вставляется дальше?
 
С противоположной стороны от "Подача холодного воздуха" - на корпусе возд. фильтра есть патрубок, на него одевается "гофра" (№48, подходит от тазиковской классики). второй конец гофры одевается на металлический патрубок прикрученный на вып. коллекторе. Попозжа картинку выложу.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу