VW Golf 4 1,8T

[Autofan]

Народ! Есть кто знакомый с Фольксваген Гольф 4 1.8Т? Может кто эксплуатировал(ет)? Какие впечатления, расход какой получается, никто турбину не менял (если да , то сколько пробежала?). Благодарю всех заранее.

 

[Yurkesch]

Не имел, не ездил, не менял. Сейчас собираюсь менять машину, тоже Гольф-4 или Бора, знатоки в один голос не рекомендуют 1.8Т: ресурс турбины небольшой (что-то порядка 150 000 км), цена новой огромна (больше 1000$).

 

[Autofan]

Н-н-н-да! Обрадовал . Может кто обладает более "радостной" информацией?

 

[Антон]

а не дешевле будет взять VR5?

 

[Autofan]

Вся проблема откуда брать и какой год. Если "оттудова" , как я и хочу, да еще посвежее, то по растаможке приличная разница между 1,8 и 2,3 получается (или я что путаю и VR5 другого объема, так вы не молчите, подскажите что да как )
К тому же нравится мне турбо-движок, был когда-то Фольксваген Пассат Б5 AEB - КРАСОТА!!!! Хотя ведь лучшее - враг хорошего...

 

[Yurkesch]

К тому же нравится мне турбо-движок, был когда-то Фольксваген Пассат Б5 AEB - КРАСОТА!!!! Хотя ведь лучшее - враг хорошего...

Ну если был, должен сам знать и решать, у нас практически все В5 с такими моторами и ничего, ездят, хотя я себе такой мотор никогда бы не взял, несмотря на их полочку крутящего момента, предпочитаю моторы, которые берут своё объёмом, не наворотами, да и ресурс у таких моторов (менее нагруженных) больше. Конечно, основное препятствие, растаможка, по мощности 1.8Т и VR5 2.3 отличаются не так уж и сильно, правда, по КМ так не скажешь.

 

[Autofan]

Точнее совсем не отличаются, а КМ конечно разный: все-таки VR "везет" с "низов". Да для меня в-общем и 210 нм на 1.8 "за глаза". Весь проблем в ресурсе турбины, а то ведь фамилия не Рокфеллер. Купить машину и обломаться так по-крупному и сразу- не хотелось бы...

 

[Airborn]

Нада с уже меняной турбиной искать
VR5 по крайней мере московские - только лохматых годов
Если оттуда тянуть, то искать VR5 170 сил

 

[Storm-spb]

знаешь, как я думаю - главное это проверить мощность наддува, т.е. чем больше раздолбана турбина - то должен ухудшаться именно этот параметр, ИМХО. Вопрос лишь в том как это сделать, когда машина там?? Думаю, собственная поездка или только полное доверие.
У турбированной есть неплохое качество о котором забывается - это увеличенная мощность при высоких оборотах и экономичность при малых и средних. А расход в ГЦ можешь сам сравнить по ТТХ.

 

[Airborn]

Я думаю, что люди, которые ездят на турбе, которые ЗНАЮТ все её особенности, зажигают так, что турбина и до 150 тык не доживёт. Да и экономичность им не к чему!
Так что ИМХО - покупка турбы - всегда лотерея

 

[Autofan]

Насчет лотереи Airborn ом согласен на все 120%. Буду искать "обныконвенный" атмосферный 1.6 "Дешево" и весьма сердито по расходу, а главное "лишняя" штука зеленых рубликов образуется, чтоб машинку до ума довести и пивка попить .

 

[Yurkesch]

Насчет лотереи Airborn ом согласен на все 120%. Буду искать "обныконвенный" атмосферный 1.6 "Дешево" и весьма сердито по расходу, а главное "лишняя" штука зеленых рубликов образуется, чтоб машинку до ума довести и пивка попить .

Молодэц! Я тоже так думаю!

 

[Airborn]

Не такой уж и маленький расход на 1.6 (а может это потому, что у меня автомат?)

 

[Autofan]

"Не маленький" это сколько? Мой расход по городу (данные БК) - 8,5 - 8,7. Машина на "ручке", стиль езды смешанный .

 

[MORRoz]

Насчет лотереи Airborn ом согласен на все 120%. Буду искать "обныконвенный" атмосферный 1.6  "Дешево" и весьма сердито по расходу, а главное "лишняя" штука зеленых рубликов образуется, чтоб машинку до ума довести и пивка попить .

на штуку 1.6 не сильно-то приободрить можно... а вот пивка можно
Я сейчас сам беру агрегат с 1.8Т. Так что могу посоветовать:
1) не ссы
2) про V5 - забудь. Он не едет, расходует, много весит.

Турбина - это реальность 21-го века

 

[Airborn]

Когда она крякнет (а она обязательно крякнет, это вопрос времени), тогда посмотрим...
А вообще здесь один человек рекомендует менять турбину на другую, более дорогую и мощную, но зато более надёжную!

 

[darkmatter]

турбина у грамотного человека ходит 150 000 и более. стоимость турбины около 1000 долл. это много? по-моему "да" ответят только те, кто ездит на атмосфернике и никогда не испытывал турбоподхвата. с увж.

 

[Passat RP]

Насчет лотереи Airborn ом согласен на все 120%. Буду искать "обныконвенный" атмосферный 1.6    "Дешево" и весьма сердито по расходу, а главное "лишняя" штука зеленых рубликов образуется, чтоб машинку до ума довести и пивка попить .

1,6 смешной мотор, вообще не тянет.Что такое для машины 100 сил???
Тоже самое, что для БМВ 130 сил???
Ты бы еще 1,4 взял

Мое мнение лючше возьми 1,8Т, турбина не такая дрогая около 600 евро.
Но 150 сил, уже душу греет, как нажмешь, так никто не догонит.
Да и ломается не так часто труба, я пригонял пассат 270 тысяч 1,8Т, труба не менялась.Издил хорошо, продал дорого, на сервисе покупателю сказали, что все тип-топ, отличная машина(еще бы из Германии).

А то на светофоре, и по скорости 2E тебя сделает, даже хорошо сделает.

Господи, расход, у меня 2,5 170 сил, что-то не замечаю разницы после Б3 1,8 РП.Что тот 10 ел, что эта 12 или скоко там??
Разницы в расходе не заметишь между 1,6 и 1,8Т.
Заметишь если вместо 1,6 сядешь на 4,2 например

Сгласен с darkmatter, что хороший подхват с турбиной.
Самя не поклонник турбин, но после пути Германии-Москва, на 1,8Т с 270 тысяч, мне очень понравилось, теперь полюбил.Вот тебе ресурс трубы в Германии 270 тысяч, да и у нас около 3 лет.В итоге более 300 тысяч прошла.
Где она ходит по 100 тысяч.WV не создал бы такого мотора, где деталь ломается через 100 тысяч км. Никто бы не купил

 

[Passat RP]

К тому же нравится мне турбо-движок, был когда-то Фольксваген Пассат Б5 AEB - КРАСОТА!!!! Хотя ведь лучшее - враг хорошего...

Ну если был, должен сам знать и решать, у нас практически все В5 с такими моторами и ничего, ездят, хотя я себе такой мотор никогда бы не взял, несмотря на их полочку крутящего момента, предпочитаю моторы, которые берут своё объёмом, не наворотами, да и ресурс у таких моторов (менее нагруженных) больше. Конечно, основное препятствие, растаможка, по мощности 1.8Т и VR5 2.3 отличаются не так уж и сильно, правда, по КМ так не скажешь.

рАСТОМАОЖКА, посчитай на 1,8 таможня 2500 тысячи евро, а на 2,3 3600 евро.
Это если машина не сторше 7 лет.

С другой стороны я поддерживаю 2,3, люблю больше цилиндров.

Если у человека мало =средств, то пусть берет 1,8Т, ну или 1,8(92 кило).Но не 1,6.

 

[Yurkesch]

Насчёт "турбоподхвата", а также "турбоямы" у двадцатиклапанника 1.8Т точно не знаю, но, по-моему, у него полочка МКМ в достаточно большом диапазоне оборотов, так что явного подхвата там не должно быть. Здесь два больших минуса, первый, как уже говорилось, ресурс турбины, и, второй - уже ресурс самого двигателя, всё-таки 150 л.с. с 1.8 л. объёма это достаточно много, по сути, форсированный мотор, а ресурс таких движков существенно меньше, чем у атмосферника такого же объёма, ничто не даётся даром. А мы ведь покупаем далеко не новые машины, сколько на них и как зажигали до нас, один бог знает.