Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
конструкция задней стойки Volkswagen Passat B3 помогите кто разбирал!!!
Начитал на питерском форуме,что порванные пыльники аммортизоторов свидетельствуют об убитости этих самых аммортизаторов. А почему?
У меня все четыре пыльника порваны напрочь.
Через рваный пыльник летящей грязью и песком повреждается шток аммо.
Отпескоструенный грязью шток аммо повреждает сальник своей убитой поверхностью и аммо начинает течь.
Со временем масла в аммо становится все меньше и стойка начинает стучать.
Поэтому рваный пыльник менять обязательно, если конечно не жалко денег на новый аммо.
Вообще то это правило автомобилиста, при каждом снятии колес осматривать пыльники и тормозные шланги на предмет повреждения.
А если спереди, то и пыльники шрусов и рулевых тяг.
Отличие седана от универсала (пишу, как владелец универсала), то что знаю:
- пыльники
- отбойники
- верхняя резиновая опора пружины, на которую опирается пружина
- наличие у универсала шайбы (кольца) №21, у седана обычно выштамповка резиновая на неоригинальных отбойниках.
- чашка, куда вставляется отбойник.
- верхняя резиновая опора пружины, на которую опирается пружина НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ! "B" у всех!
- чашка, куда вставляется отбойник - не уверен, других кодов не нашел нигде. Думаю что у всех 66*38
