shurikon написал(а):так с ним не всё в порядке,поэтому и надо расковыривать
shurikon написал(а):
shurikon написал(а):
zetec написал(а):
Antony78 написал(а):
Antony78 написал(а):
michael_home написал(а):
Немо написал(а):Напряжение приблизительно 14,1 V - это напряжение КИПЕНИЯ аккумулятора (не путать с перезарядом АКБ) необходимое для восстановления АКБ после пуска стартером, что и делает генератор т.е. для реакции восстановления заряда в АКБ на клеммы нужно подать напряжение на 1,5-2 V выше номинального напряжени 12,7V полностью заряженной АКБ. т.о. 12,7+1,5=14,2V При кратковременном режиме езды генератор не успевает восстановить АКБ, поэтому рекомендуется прибл. раз или два раза в год подзарядить АКБ на зарядном устройстве в зависивости от плотности элетролита - что значительно продлевает ее срок службы, при более низком напряжении это нужно делать знчительно чаще. И очень часто по роду деятельности приходится видеть недоумевающие лица людей когда они приносят разряженную в 0 АКБ и говорят, что если батарея новая, то она всегда д.б. заряжена и разрядится сама по себе никак не может, а то что у 80% недозаряд никто и слышать не хочет
А хронический недозаряд как раз и происходит, кто считает, что напряжение 14,1 В - это "кипение" свинцового кислотного акуумулятора в нормальных условиях и нормальной плотности...
michael_home написал(а):
2,10 х 6 банок = 12,6 вольт
2,15 х 6 = 12,9
2,3 х6 = 13,8
2,35 х 6 = 14,1
"При напряжении выше 2,4...2,5 В начинается бурное..."
2,4 х 6 = 14,4
2,5 х 6 = 15
P.S. Так в чем ошибся VW указывая в документации и на таблетках 14,2 В ?
Немо написал(а):
michael_home написал(а):Но при напряжении 14,2 вольта на аккумуляторе - это только 90% принятого заряда аккумулятором... даже для современных технологий Varta...
flashwolf написал(а):
что и можно видеть на любом пускозарядно-диагностическом приборе с индикацией тока и напряжения, дальше отключив АКБ от зарядного, через несколько часов напряжение на выводах будет близко к 12,7-12,8 В что свидетельствует о полной зарядке.
flashwolf написал(а):
michael_home написал(а):
michael_home написал(а):
Немо написал(а):
Немо написал(а):
Немо написал(а):
Немо написал(а):Ну прежде всего заманивать на зарядку или КТЦ никто и никого не собирается.
Заряжать или не заряжать это личное дело каждого и я никого к этому не призываю да и в жаркое время это не очень влияет на запуск (имеется в виду недозаряженная АКБ), зимой это будет весьма ощутимо т.к. полностью заряженная АКБ при -18 отдает только 40 % мощности. Прибавьте низкое бортовое напряжение ниже 13,9В, езда на короткие дистанции или городской режим и сложный запуск Вам гарантирован особенно на старых дизелях. Но еще раз повторюсь напряжение на клеммах АКБ при запущенном двигателе д.б. 14,0-14,4 В и батарею при таком напр. подзаряжать стационарно не придется очень долго. Если речь идет о зарядке АКБ от ЗУ то концом зарядки считается напряжение на выводах прибл. 16,4 В и обильное газовыделение или кипение. Ну что в этом не понятного?
Я бы добавил только еще и короткое светлое время суток зимой, что приводит к дополнительному потреблению энергии...
), профессионалу просто запрещается быть специалистом... B)