VW Sharan 1,8 ajh проблема с двигателем

[silent2938]

мужики помогите после переборки головы мой шарик весело затарахтел и благополучно проработал пол часа после чего заглох при выезде из гаража
провел диагностику и вот
Контроллер 01: Двигатель Описания: Нет
Номер детали контроллера: 06A 906 018 BT
Компонент и/или Версия: 1.8L R4/5VT MOTR HS V04
Код ПО: 04000
Код СТО: WSC 01236
VCID: 75EBF6A44F7798B6B75-4B18
8 ошибок найдено:

01249 - Форсунка цилиндра 1-N30
29-00 - короткое замыкание на массу
01250 - Форсунка цилиндра 2-N31
29-00 - короткое замыкание на массу
01251 - Форсунка цилиндра 3-N32
29-00 - короткое замыкание на массу
01252 - Форсунка цилиндра 4-N33
29-00 - короткое замыкание на массу
17843 - Реле насоса вторичного воздуха-J299
P1435 - 35-00 - короткое замыкание на массу
17829 - Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112
P1421 - 35-00 - короткое замыкание на массу
01247 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80
29-00 - короткое замыкание на массу
01262 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75
29-00 - короткое замыкание на массу

Готовность: ВЫКЛ
подскажите с чего начать?

 

[maxt256]

Провода под капотом смотреть...

 

[vw-vod]

все эти реле, клапана, форсунки имеют общий +(плюс), к этому списку реле топливного насоса, топливный насос, нагрев лямбды, датчик распредвала, расходомер.
может провод на лямбду от прикосновения к гарящим деталям оплавился и коротнул?
питающая цепь идет с предохранителя №14 на 20А через реле топливного насоса.

 

[silent2938]

я тоже дошел сегодня до этой мысли что это предохранитель! тем не менее завтра посмотрю и отпишусь! Спасибо всем откликнувшимся

 

[MGT]

я тоже дошел сегодня до этой мысли что это предохранитель! тем не менее завтра посмотрю и отпишусь! Спасибо всем откликнувшимся

Очень жаль...что за прошедшие 10 лет так и не нашлось время ответить

 

[MGT]

Пацаны, та же проблема что и в начале поста...прикрепляю скрины с ВАСИ.

Симптомы проявляются на горячую после коротких остановок. По утрам на холодную машина заводится нормально. Во время движения не глохнет, следовательно это что-то что работает только в момент запуска или до прогрева мотора.

те же КЗ по форсункам реле и датчикам, только бонусом датчик холла g40 на плюс.
На датчик высоты не обращаем внимания, он уже больше года болтается, всё никак не доберусь вскрыть корпус и приклеить плату на место.
Буду признателен за помощь в поиске причины, а также хотелось бы знать что было причиной у автора поста, тк не спроста его симптомы проявились после ремонта ГБЦ...
До того как добрался до диагностики, грешил на датчики положения коленвала/распредвала. Потому как их как-то меняли и меняли на неизвестных производителей....
Пока буду искать и разбираться в схеме, по советам выше...

 

[ignat]

, та же проблема что и в начале поста

Те же советы, что и в начале поста

 

[WRH2E]

Автор темы сумел выложить ошибки текстовым файлом,а следующий вопрошающий уже не смог.Вот что творит телефонизация населения.

 

[MGT]

Автор темы сумел выложить ошибки текстовым файлом,а следующий вопрошающий уже не смог.Вот что творит телефонизация населения.

10 Найдены неисправности:
01249 - Форсунка цилиндра 1-N30 29-10 - короткое замыкание на массу - Непостоянно
01250 - Форсунка цилиндра 2-N31 29-10 - короткое замыкание на массу - Непостоянно
01251 - Форсунка цилиндра 3-N32 29-10 - короткое замыкание на массу - Непостоянно
01252 - Форсунка цилиндра 4-N33 29-10 - короткое замыкание на массу - Непостоянно
00528 - Датчик высоты-F96 07-00 - слишком низкий уровень сигнала
17843 - Реле насоса вторичного воздуха-299 Р1435 - 35-10 - короткое замыкание на массу - Непостоянно
17829 - Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112 P1421 - 35-10 - короткое замыкание на массу - Непостоянно
01247 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80 29-10 - короткое замыкание на массу Непостоянно
01262 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75 29-10 - короткое замыкание на массу - Непостоянно
00515 - Датчик Холла-G40 30-10 - обрыв цепи/короткое замыкание на плюс - Непостоянно


Так устроит?
ТакИда - сканил с древнего ноута, а интернет и вкладка форума только на телефоне.

Только вот не пойму , как это связано с темой ветки???

 

[MGT]

Те же советы, что и в начале поста

Спасибо, как я написал выше, "буду искать и разбираться в схеме по советам выше"
К этому моменту удалось локализовать круг поиска до общего плюса на форсунки (как говорил vw-vod) с минусом на G40, он же датчик распредвала, работающий по принципу холла.


Для особенных.., чьи калькуляторы не позволяют прогрузить картинки, поясняю - все перечисленные в Васе форсунки, клапана, реле, датчики, имеют общий плюс (линия "i" соединяющийся в точке "G3"), но в моём случае, впридачу к вышеописанному, минус датчика распредвала "G40" сидит на плюсе. Все три провода идут в общем жгуте, проходят в пластиковой направляющей по рампе. Прозванивание сопротивлений ни на g40 ни на фишке к g40 явного КЗ не выявило. Также напомню, на ходу мотор не глохнет.
Сегодня буду подкидывать заведомо исправный датчик холла. Есть подозрение что кЫтайский g40 в момент прокручивания двигателя при старте коротит почему-то...