Ошибка 16420 — Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2

[DolinEA]

Автомобиль

Jetta V

Двигатель

1.6 BSE

Добрый день!
Загорелся чек, VCDS выдал 16420 — Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Heating Circuit. После сброса ошибки через какое-то время появляется снова.
Не было времени разбираться, решил менять лямбду.

Купил оригинальную вторую лямбду Bosch 0 258 010 036, приехал в гараж, сбросил ошибку и сам заменил. Попутно менял хомут глушителя, сделал фото катализатора (во вложении).

Через 30 км снова чек и та же ошибка (
Куда посоветуете копать? Пробег 280к, других ошибок по мотору нет.

 

[DolinEA]

На работу мотора, езду, расход как будто бы никак не влияет, как ехала так и едет

 

[Фил-2000]

Куда посоветуете копать?

В росстехе уже всё посоветовано, проверяй проводку: 16420/P0036/000054 - Ross-Tech Wiki

 

[WRH2E]

Так русским же по белому написано !!!

... Heating Circuit...

Куда ещё глубже копать когда уже разжёвано,осталось проглотить.Лучше бы мне на телефон денег бросил,чем на ненужную деталь потратил.

 

[DolinEA]

В росстехе уже всё посоветовано, проверяй проводку: 16420/P0036/000054 - Ross-Tech Wiki

Это я видел и там общее описание - у вас проблема с проводкой.
Объективно, в большинстве случаев накрывается именно сам датчик и его замена решает проблему, поэтому я не глядя его заменил (да и пора - 280к пробег и деньги не великие).

Как я понимаю проблема в одном (или обоих) из белых проводов (цепь подогрева) и диагностика скорее всего покажет его обрыв, но как найти место и выполнить замену? Главный вопрос как бы узнать трассировку провода под днищем.

 

[ignat]

как бы узнать трассировку провода под днищем

Ручками и глазками.
Блэт, уже посрать без интернета не могут

 

[Фил-2000]

Это я видел и там общее описание - у вас проблема с проводкой.
Объективно, в большинстве случаев накрывается именно сам датчик и его замена решает проблему, поэтому я не глядя его заменил (да и пора - 280к пробег и деньги не великие).

Как я понимаю проблема в одном (или обоих) из белых проводов (цепь подогрева) и диагностика скорее всего покажет его обрыв, но как найти место и выполнить замену? Главный вопрос как бы узнать трассировку провода под днищем.

Всего скорей, провод где-то треснул, подтерся, туда попала влага и он подгнил. Может, зелень в разъеме. В общем, разматывать до ЭБУ и смотреть, чего там и как.

 

[DolinEA]

Может, зелень в разъеме.

Разъем со стороны выпуска отличный, сухой и чистый.

разматывать до ЭБУ и смотреть, чего там и как

Все четыре провода идут до ЭБУ или какие-то например к блоку предохранителей?
То есть первый вариант - прозвонить по отдельности 4 провода.

 

[Фил-2000]

Все четыре провода идут до ЭБУ или какие-то например к блоку предохранителей?
То есть первый вариант - прозвонить по отдельности 4 провода.

Электросхемы открой да посмотри. Должно быть от ЭБУ. Звонить нужно силовым методом, ток в цепи нагрева приличный.

 

[DolinEA]

Дошли руки продолжить разбор этой ошибки.
Нашел схему ЭБУ. Три провода от сенсора идут напрямую в блок управления двигателем, один - в блок предохранителей моторного отсека, на предохранитель F21 (во вложении).

1. Сине-красный - F21 в моторном отсеке.
2. Синий - контакт 35 в ECM.
3. Черный - контакт 16 в ECM.
4. Коричнево-зеленый - контакт 5 в ECM.

Вопросы.
1. Я правильно понимаю, что цифры 1, 2, 3, 4 на схеме - это по сути разъем от датчика и соответствующие номера проводов в нем?
2. Провода 2, 3 и 4 неразрывные и идут напрямую в блок?
3. Какие из этих четырех отвечают за подогрев?


PS
Чтобы добраться до разъемов ECM пришлось повозиться - для защиты они закрыты рамкой которая сидит на срывных болтах.
Сделал вертикальный пропил бормашинкой и выкрутил.

 

[Фил-2000]

У тебя же на первом рисунке всё нарисовано, ты совсем не шаришь в схемах что-ли?.. Два черных провода внизу - подогрев, там же внутри датчика мнемонический символ нагревательного элемента. Что значит, неразрывно в блок? А циферки над датчиком 3, 4, 2, после которых провода меняют цвет изоляции, не намекают тебе на то, что это - разъём? , соответственно, и циферка 1 внизу... Это четырёхконтактный разъём.

 

[DolinEA]

@Фил-2000, в схемах действительно не шарю, представьте себе, бывает такое, другая специализация.
Посмотрел повнимательнее, действительно можно было догадаться, что подогрев идет на F21 и контакт 5 в ECM.

Это четырёхконтактный разъём

Наверное все же циферка 1 - пин №1 разъема, циферка 2 - пин №2 этого же разъема и т.д. Так?

Значит мне нужно прозвонить первый и второй провода. Займусь на выходных.

 

[Фил-2000]

Наверное все же циферка 1 - пин №1 разъема, циферка 2 - пин №2 этого же разъема и т.д. Так?

Так

 

[DolinEA]

Что значит, неразрывно в блок?

Я имел в виду, что после разъема провода

1. Сине-красный - F21 в моторном отсеке.
2. Синий - контакт 35 в ECM.
3. Черный - контакт 16 в ECM.
4. Коричнево-зеленый - контакт 5 в ECM.

идут цельным куском без ответвлений/соединений. Знание так это или нет даст мне понимание искать ли где-то плохой контакт/соединение.
Сейчас я понимаю, что скорее всего провод №1 к F21 все-таки где-то соединяется как минимум с первой лямбдой (там это пин №3).

 

[DolinEA]

Ещё один глупый вопрос.
Так как ошибка только по второй лямбде, то вероятнее всего обрыв провода к блоку предохранителей можно исключить? Ведь тогда ошибка была бы на обоих датчиках, разве нет?

 

[Фил-2000]

Ещё один глупый вопрос.
Так как ошибка только по второй лямбде, то вероятнее всего обрыв провода к блоку предохранителей можно исключить? Ведь тогда ошибка была бы на обоих датчиках, разве нет?

Разве нет

 

[Саня TDI]

Ещё один глупый вопрос.
Так как ошибка только по второй лямбде, то вероятнее всего обрыв провода к блоку предохранителей можно исключить? Ведь тогда ошибка была бы на обоих датчиках, разве нет?

Почти... У тебя есть ещё ответвление на первый датчик, вот начиная от него может тоже быть проблема.

 

[DolinEA]

Принято, буду смотреть всё

 

[Саня TDI]

Ну для начала может сопротивление подогрева лямбды померять, пока в дебри не залез, а то мало ли бракованная и пол машины зря разберешь.

 

[DolinEA]

Ну для начала может сопротивление подогрева лямбды померять, пока в дебри не залез, а то мало ли бракованная и пол машины зря разберешь.

Посмотрю, но сомнительно, что два датчика подряд с один и тем же дефектом.
Да и разбирать там особо нечего - водоотводящий щиток чтобы добраться до разъема ECM.