Чип тюнинг AGR Чип тюнинг AGR

ignat написал(а):
За счёт чего увеличивается кол-во впрыскиваемого топлива? Большее время впрыска?
Нажмите, чтобы раскрыть...

смотря в каких топливных системах.
 
Nick469 написал(а):
У него ЭБУ с 2-мя флехами PLCC-32. С разбором все делается.
Вот вам мое один из авто с туннингом https://www.drive2.ru/r/luaz/1503718/ -обсирайте, что так делать нельзя :LOL:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Могу сразу сказать ( о.....ть) :LOL: У нас только теоретически смог бы пройти технический осмотр на такой переделке. Значит только теоретически можно на нем ездить.
То что чипован это ерунда.
1 смена двигателя. с бензина на дизель.
2 двигатель от фольквагена не ставился на Луаз.
3 Исходя из этого машину на экспертизу согласование.
4.Изменение в конструкции тормозов :unknw: :unknw: :unknw: это опять экспертиза, согласование, проведение испытаний..
Везде надо платить.
 
ignat написал(а):
За счёт чего увеличивается кол-во впрыскиваемого топлива? Большее время впрыска?
Вагеновские 1,9 тди с ТНВД
Нажмите, чтобы раскрыть...

количество топлива здесь зависит от положения втулки-регулятора. косвенно время естественно увеличивается.
 
Yuzef написал(а):
количество топлива здесь зависит от положения втулки-регулятора. косвенно время естественно увеличивается.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну тогда хреново
 
ignat написал(а):
А что хорошего в том, что топливо будет впрыскиваться раньше/позже?
Нажмите, чтобы раскрыть...

оно и так "впрыскивается раньше или позже" в зависимости от оборотов и нагрузки.
если нагрузка (наддув) выше, то и топлива надо больше
что здесь плохого то?
 
MSTRKRFT написал(а):
оно и так "впрыскивается раньше или позже" в зависимости от оборотов и нагрузки.
если нагрузка (наддув) выше, то и топлива надо больше
что здесь плохого то?
Нажмите, чтобы раскрыть...

значит надо больше впрыскивать в единицу времени, а не лить тогда, кода уже/ещё не надо.
Так можно и powerbox нахваливать, он тоже больше льёт за счёт растягивания времени впрыска.
 
ignat написал(а):
значит надо больше впрыскивать в единицу времени, а не лить тогда, кода уже/ещё не надо.
Так можно и powerbox нахваливать, он тоже больше льёт за счёт растягивания времени впрыска.
Нажмите, чтобы раскрыть...

это уже механический тюнинг, повышая производительность топливной. Тогда за тоже время уже будет больше впырскиваться топлива.
Вот поэтому у штатного железа есть планка по мощности, перескочить которую уже физически не получится.
начало впырска это как бы константа, от кол-ва топлива не зависит. Продлевается концовка.
 
Ну уважаемые, а как с дымностью при таких настройках? Лить попожже точно к дыму, хотя если начать раньше и лить подольше то даже не знаю, где тогда балланс меж КПД и економией. В самом деле интересно, какой расход будет при обычной езде?
 
patalogoanatom написал(а):
Лить попожже точно к дыму
Нажмите, чтобы раскрыть...

и к прогоранию поршня
В самом деле интересно, какой расход будет при обычной езде?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ставил на AFN халявный powerbox от PSI, ехало естесс-но заметно бодрей, дымило чуть побольше. Расход если и увеличился, то не более чем на 0,5 литра. Но я не гонщик.
Потом почитал про все эти полутюнинги путём ссать подольше, и снял его нафик.
 
Хотя если чесно, наверное если все "настроить" и использовать по-уму то можно ездить. Но как можно ездить с табуном под капотом и использовать только чуть чуть? Конечно будешь пробовать прижим к сиденью. По крайней мере я б не смог не "нажать". И естественно жор, ремонт и постоянная настройка+подстройка.
 
Автор созрел на тюнинг, а значит будет по плану идти в проекте? Начинай! Воздух или топливо? Турбина с запасом или форсунки с хорошим наливом? Если то и другое, а тем более сам, то это конечно надолго... Я бы начал с.... Что есть под рукой? Рядом и не дорого? С того и начинай!
 
patalogoanatom написал(а):
Ну уважаемые,  а как с дымностью при таких настройках? Лить попожже точно к дыму, хотя если начать раньше и лить подольше то даже не знаю, где тогда балланс меж КПД и економией. В самом деле интересно, какой расход будет при обычной езде?
Нажмите, чтобы раскрыть...

3 года езжу на е39 с чипом +30. обычный тнвд. никакой дымности. расход в городе при тапке в пол до 11л. трасса при 90-100 6л. при 130 около 7. При весе 1700+ 9 сек. из сотни выезжаю.
p.s. сам я не чип тюнер, просто как то подсел на эту тему ради самообразованием и читал, изучал.
по поводу лить раньше или позже, не замечал никогда по логам что при максимальной нагрузке угол впырска смещается в раннюю сторону. Для чего бы?
У обычного тнвд очень ограничены возможности. А например у vp44 возможностей уже куда больше, здесь и динамически изменяемый угол, и дозирующий электроклапан по принципу как у НФ.
Ну и дымность, регулируется картой, где топливо льет по заданной пропорции воздух/топливо.
 
zols написал(а):
Я бы начал с.... Что есть под рукой? Рядом и не дорого? С того и начинай!
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ты когда-нибудь начнёшь объяснять, как недорого всё это сделать? или так и будешь подводить к саморекламе?
 
[QUOTE 3 года езжу на е39 с чипом +30. обычный тнвд. никакой дымности. расход в городе при тапке в пол до 11л. трасса при 90-100 6л. при 130 около 7. При весе 1700+ 9 сек. из сотни выезжаюQUOTE] ну и куда такой расход. Для на каждый день много.
 
ignat написал(а):
чем мерял? жопомером?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Слушай, я никому ничего не доказывал и доказывать не собираюсь. Есть моё мнение и есть твое. И какое оно мне лично пофиг.
patalogoanatom написал(а):
ну и куда такой расход. Для на каждый день много.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Для 6 котлов 2,5 норм. Я не жалуюсь и чужой расход не считаю.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу