aleks46 написал(а):При замене ремня ГРМ обнаружил, что метки на распредвале, промежуточном вале и коленвале не совпадают с описанием в литературе. Поставил всё по меткам, двигатель вообще не завелся. Поставил по старому, двигатель работает, но тупит. Далее выяснил, чо порядок работы цилиндров справа налево т. е. 4-3-2-1. Как такое может быть и как это можно исправить? В сервис идти не хочу, бесполезно, во всяком случае у нас в городе и окресностях. Помогите кто-нибудь советом.
что такое промежуточный вал??? 
это нижний шкив справа?
aleks46 написал(а):Когда бегунок показывает на 1-й цилиндр, то двигатель не заводится, вот когда бегунок промвалом разврачиваешь на 180 град. т.е на 4-й цилиндр движок заводится с пол пинка. Высоковольные провода установлены как положено 1-3-4-2.
WRH2E написал(а):Что-то припоминаю про этот
По рассказам старожилов такое происходит после снятии шкива РВ и последующим водворением его обратно с переворотом, по невнимательности, на 180 градусов.
Малай написал(а):
aleks46 написал(а):Кстати у меня на шкиве промвало метка 0|T и точка, но они обе на одной стороне, а на шкиве распредвала только точка
С РВ на ПВ, на скока я знаю 0Т стоит на распредвальной, причем в сторону "кузова".
aleks46 написал(а):Промежуточный, это вал, который связан механически с трамблёром. Шестерня его находится ниже и правее шестерни распредвала если смотреть на двигатель с той стороны где находится ремень ГРМ
спасибо!
aleks46 написал(а):
В смысле прокладку под форсунку моновпрыска. Загляни под моник и покачай рукой его башку (чёрная пластмассовая крышка с 3-мя болтами сверху , Наверняка в определённых положениях увидишь зияющую щель. Через неё то двиг воздух и сосёт. Т.е. есть излишки воздуха, а мозги льют зебина для пропорции.
