Какое масло лить в двигатель 16 менять или не менять?

[AntonG2]

Подскажите пожалуйста. У меня VW Golf2 1,3, >220000км пробега. я заливал масло ESSO полусинтетику 10w40. когда на улице порядка +25C и соответственно двигатель прогреевается немного силнее, то при езде на пониженых оборотах (на нейтральной передаче такго нет) загорается лампочка давления масла. Масло свежее, уровень в норме, фильтр новый. Я хочу залить масло по гуще,а на сколько я знаю полусинтетики гуще не бывает, гуще только минералка. Стоит ли мне на летнее время залить минералку, и какую? Или всё-таки есть полусинтетика более подходящая для меня? Посаветуйте пожалуйста кто знает.

 

[akd]

Или всё-таки есть полусинтетика более подходящая для меня? Посаветуйте пожалуйста кто знает.

Попробуй cинтетику 5W50.

 

[SARTEC]

Есть итальянская "селения" 20W50, или 20W60 (точно не помню). Попробуй

 

[&rey]

Приведу случай из общения. Пригнали Сеат Кордобу 1.9SDI 98 года, в ней залито масло 15W-40. Пробег 150 тыс. Спрашиваем, почему минералка залита? Отвечают, немец сказал так - менял на сервисе и ему сказали: до 100тыс-полусинтетика, свыше-минералка. и это для авто 98 года.
У нас же малость постарше. Когда производили Фольксваген Гольф 2, его мотор не рассчитывали на 5W, потому 15, 20W - думаю, будет самое то.

 

[d.lus]

То естьу нас моторы ещё в очень неплохом состоянии - моторам больше 10 лет, далеко за 100'000 и нормально на 10w40....

2 AntonG2: А может стОит задуматься о ремонет мотора?

 

[akd]

и ему сказали: до 100тыс-полусинтетика, свыше-минералка. и это для авто 98 года.

Немецкие "мастера" недалеко ушли от наших. Заливать надо синтетику независимо от износа, если конечно любишь свою машину и долго собираешься ездить. У минералки всем известное одно достоинство

Когда производили Фольксваген Гольф 2, его мотор не рассчитывали на 5W

Тогда не было 5W50.

 

[Toxa]

Лил на свой Фольксваген Гольф 2 - Кастрюль 10В/40 - никогода, никаких проблем не было, - при пробеге боле 100 км. в день., за 2 года эксплуатации. В движок вообще не лазил, только один раз заменил прокладку клапанной крышки .. Все более-менее грамотные мастера советуют синтетику, но то, что машины из Германии приходят залитые минералкой - это факт. Сам несолько раз сталкивался с этим..

 

[AntonG2]

Так всё-таки? про минералку, как я понял, мне стоит забыть и залить синтетику, но она же ещё более жидкая чем полу синтетика?

 

[AntonG2]

а может это ESSO паленый гонют?

 

[macho]

15 на 50 оптимальный вариат для лета полусентетика или сентетика, ниже черевато, слишком жидкое получается если учесть что температурные режимы летом высокие не испытывай старушку на прочность

 

[macho]

да на Esso я тоже обжогся, она на сколько я знаю у нас льется, а то что разлито у нас и у них, это большая разница, либо с бочек брать на разлив так как бочки от туда приходять, либо то что мало мальски проверенео, я вообще перешол на голандское WEL RAN как то так помоему ели не наврал

 

[AntonG2]

спасибо всем!
попробую залить синтетику какого нибудь др производителя

 

[chestni]

Да дело не в производителе, а в том какое жиже. 0w-самое жидкое, 30w-самое густое ИМХО.

 

[Admin]

спасибо всем!
попробую залить синтетику какого нибудь др производителя

Давай, будет еще хуже... ПС как раз все дерьмо размягчила, теперь синт. вымоет и вперед на замену прокладок и пр. ремонт...

 

[akd]

Давай, будет еще хуже... ПС как раз все дерьмо размягчила, теперь синт. вымоет и вперед на замену прокладок и пр. ремонт...

Не пугай человека. Как раз синтетика после полусинтетики еще лучше промоет. Сальники и прокладки возможно придется заменить, тем более уже пора, >220000 км. пробега. Я сразу заливал синтетику, уже через 500 км. была черная, 2000 проехал и заменил, пркладка клапанной крышки потеет, не смертельно.

 

[SARTEC]

ИМХО, лучше все-таки ПС найти погуще ему. Только маннол фаворит не рекомендую. Двигатель работает на нем как-то жестко

 

[akd]

Понятия гуще-жиже в данном контексте не совсем корректные. Надо рассматривать вязкость (или толщину масляной пленки-пропорциональной вязкости) при предельных минусовых температурах и рабочей температуре. Вязкость минералки и синтетики сильно не отличаются друг от друга. Например 5W40, цифра 5 характеризует масло при низких температурах (к изношенности двигателя имеет очень слабое отношение, отношение больше к сезону), число 40 характеризует масло при рабочих температурах, чем больше это число тем "гуще" и толще масляная пленка, т.е. независимо, минералка или синтетика. Недостатки минералки расписывать думаю не нужно, единственное достоинство-дешевизна.

 

[ten70]

попробуй сменить масло той же марки, возможно попалось поленое. Если с двигателем порядок, проблем с давлением масла не возникает при любой марке масла. Единственное, чем жиже масло, тем больше оно будет уходить.
У себя всегда заливал 10в40, никаких проблем не возникало, машина 250 тыс прошла без капиталки.

 

[345]

Недавно по советам форумчан заменил масло 0W30 на 5W40 и вот что заметил.Двигатель перестал вибрировать ,раньше его немного колбасило и немного троил.А терь перестал ,щас я определяю что двиг работает только по тахометру ,по другому ни почувствовать ни услышать невозможно.

 

[Borzoi]

При таком пробеге советую заменить на минералку SAE 10-40 или 15-40,так как у вас уже значительный износ и зазоры увеличены.Просто полусинтетика а тем более синтетика просто пролетают по этим зазорам без всякого давления,о чем и говорит контрольная лампа,а соответственно и без смазки.В результате этого у вас пойдет лавинообразный износ ЦПГ и в скором времени-пожалуйте на капиталку!Только еще совет-не гонитесь за дешевизной,берите в хорошем магазине и проверенную фирму,и ни в коем случае на рынке !