Датчик расположения дрос. заслонки двигатель VR6 проверка

[владимир60]

мерял сопротивление на выводах колодки датчика:
вывод 1-2 должно быть 1,13-1,15 кОм, у меня 1,36(приоткрываю дрос. заслонку, сопр. ПАДАЕТ ДО 1,29!!!, потом стабильно растёт)
вывод 2-3 должно быть 2,68-2,72 кОм, у меня 2,99(приоткрываю дрос. заслонку, сопр. плавно снижается)
вывод 1-3 должно быть 1,98-2,02 кОм, у меня 2,12( на открывание заслонки не реагирует)
вопрос: датчик на помойку?
Да, сама проблема: обороты ХХ низкие(500) и бывают плавают...
Кстати скидываю разъём на датчике при раб. двиг. обороты подскакивают (2100 об.)

 

[Pasha@VR6]

1 - где брали данные сопротивлений?
2 - не мешайте машине ездить.
3 - по проблеме... КСХХ, дырки по воздуху, лямбда, МАФ.

 

[владимир60]

На регуляторе ХХ (он же КСХХ) на выводах 9 Ом( должно быть 10-20Ом)
Скидываю с него разъём при работе, обороты повышаются до 700, надеваю обороты понижаются до 500...
Данные брал с этого сайта (файл b3_motronic_aaa_rus.pdf)
Кстати пока машина холодная с оборотами всё нормально 1000 и падают постепенно до 500, потом могут скакать 700-200-700-200 и т.д.

 

[владимир60]

Уважаемые владельцы ВР6-х поделитесь своим опытом по данному вопросу.

 

[Pasha@VR6]

1 - Снять и почистить КСХХ (у меня машина просто глохла или ХХ плавал ужасно)
2 - Сделать комп. диагностику
3 - МАФ
4 - Дырки по воздуху
5 - ЛЗ

З.Ы. Поставить на комп Эльзу или скачать с сайта НОРМАЛЬНЫЙ мануал.

 

[владимир60]

1. Как чистить? или чем
2. диагностику сделаю после 15-го...обещали помочь с этим
3.Как его протестировать?
4.Очень вероятно...опять как их искать?
5.То же вероятно...так как расход сильно вырос до 22 л по городу(было 13)
Эльзу взять негде...и на сайте нет нормального мануала!
p/s/ хочется услышать ещё авторитетных мнений

 

[Pasha@VR6]

1. Как чистить? или чем

Очистителем карбюратора. Поиск по разделу...

2. диагностику сделаю после 15-го...обещали помочь с этим
3.Как его протестировать?

Поиск по разделу...

4.Очень вероятно...опять как их искать?

Поиск по разделу...

5.То же вероятно...так как расход сильно вырос до 22 л по городу(было 13)
Эльзу взять негде...и на сайте нет нормального мануала!
p/s/ хочется услышать ещё авторитетных мнений

Ржунимагуупалпацтол
Да когда-ж Вы ПОИСКОМ научитесь пользоваться?!

Если влом пользоваться ПОИСКОМ во "впрысках"
Если влом пользоваться ПОИСКОМ в "диагностике"

https://vwts.ru/injector/motronic..._vr6_aaa_01.pdf
https://vwts.ru/injector/motronic..._vr6_aaa_02.pdf

 

[владимир60]

да этим поиском можно месяц искать...пока несколько тысяч страниц перечитаешь...
да уж НОРМАЛЬНЫЙ МАНУАЛ...а на китайском языке нет случайно??
Под словом нормальный я понимаю РУССКИЙ ЯЗЫК!!!

 

[Pasha@VR6]

Нормальных (в Вашем понимании) мануалов на Русском НЕТ и НЕ ПРЕДВИДИЦЦА. Хотите сами ремонтировать - читайте первоисточники английский/немецкий. Там все написано языком школьного курса.
А поиском можно найти ВСЕ по Вашим вопросам. Если найдется человек, которому не в лом будет в 1001 раз печатать одно и то-же... что-ж...

 

[владимир60]

Нормальных (в Вашем понимании) мануалов на Русском НЕТ и НЕ ПРЕДВИДИЦЦА.

Вот обрадавали...и что же теперь покупать жигули
Ну не знаю я не англицкого ни прочих буржуазных языков...
конкретно по теме: нет в форуме данных по теме проверки данного датчика(я искал!!!)...ну может в оперативных вопросах под заголовков помогите и есть...но перечитать весь форум не реально!

 

[владимир60]

вот КСХХ
https://vwts.ru/090107/j9RxXE9Ayb.jpg
Можно его купать в очистителе карбюратора?
Кстати он до конца не закрыт, есть щель 2 мм.

 

[kuzmichh]

то что есть щель - так и должно быть... смело его купай в очистителе карба... а после того как отмоешь смажь его wd-40...
ищи подсосы воздуха...

 

[владимир60]

на КСХХ разъём с двумя контактами (№1 и №2)...
возможны два варианта его работы:
1.корпус это масса? а провод массы не подходит ?
2.или напряжение на контактах меняется (контакт №1 "+" контакт №2 "-", потом наоборот контакт №1 "-" контакт №2 "+")
...мерял напр. на снятой фишке (что к датчику) при работе движка, примерно 0,9 В....

 

[kuzmichh]

на КСХХ разъём с двумя контактами (№1 и №2)...
возможны два варианта его работы:
1.корпус это масса? а провод массы не подходит ?
2.или напряжение на контактах меняется (контакт №1 "+" контакт №2 "-", потом наоборот контакт №1 "-" контакт №2 "+")
...мерял напр. на снятой фишке (что к датчику) при работе движка, примерно 0,9 В....

есть еще один вариант: на один контакт приходит постоянный плюс, а второй с большой частотой коротится на массу(управляет ЭБУ)

 

[владимир60]

чего там нигде пост. плюса не видел, т.к. мерил напр между каждым контактом и массой аккум. при работе движка.
почистил датчик, вот фото(зазор 2 мм.):
https://vwts.ru/090107/UXQvTF3Oum.jpg
стрелкой показано напр. вращение от руки, в другую не вращается...
Подсоеденил 9В от кроны, заслонка закрыла щель и встала....

Владимир!!! Загружайте фотографии вмеяемого размера! У людей траффик не резиновый!

 

[Pasha@VR6]

Вот обрадавали...и что же теперь покупать жигули
Ну не знаю я не англицкого ни прочих буржуазных языков...
конкретно по теме: нет в форуме данных по теме проверки данного датчика(я искал!!!)...ну может в оперативных вопросах под заголовков помогите и есть...но перечитать весь форум не реально!

Та нифига Вы не искали....

Все, что касается КСХХ и регулирования ХХ

 

[владимир60]

Та нифига Вы не искали....

Все, что касается КСХХ и регулирования ХХ

вообще то тема называется ДПДЗ
а то что вы указали(КСХХ) я то же прочёл ранее...и нет там ответов которые меня интересуют: 1.конкретно про щель (кто пишет что должна быть, кто нет)
2.принцип работы(какое напр. и как должно подаваться)
3.одинаковы ли датчика на 9А иВР6 (так как там речь про 9А)

 

[Pasha@VR6]

Я фигею, дорогая редакция...

https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=14116

Прочитайте внимательно название этой темы.

 

[SerVag]

Позвольте мне влезть со своим вопросом. Мне казалось что КСХХ имеет 2х контактный разъём, но посмотрев схему из SSP №127 в затруднении.
Там указывается 3х контактный. Есть мнения?

КСХХ - N71

 

[Pasha@VR6]

есть. КСХХ различаются по конструкции.
1) - с 2-мя обмотками (более старый) 3-х контактный.
2) - с 1 обмоткой и возвратной пружиной 2-х контактный.