Вопрос по 280 мм тормозным дискам За счет чего больше эффективность???

[Adrian]

Помогите разобраться!!

Есть диски 280 мм

Подскажите, зачем нужна это канавка??

Если сравнить колодки 256 мм и 280 мм, то 280 мм на 1 мм больше!!

За счет чего достигается большая эффективность торможения??

Лучше охлаждение, но это только один довод, который удалось найти!!

 

[serb]

Большая площадь контакта колодок с дисками. И на 1 мм больше что? диаметр диска ))) или ширина "площади прилегания"?
А канавка для лучшего отвода грязи и т.п.

 

[Egorych]

Больше радиус, соответственно место прилегания колодок дальше от центра. Эффективность торможения лучше.

 

[Adrian]

Большая площадь контакта колодок с дисками.

В том то и дело, что такая же как и в 256 мм!!

И на 1 мм больше что?

Колодка больше в этом месте!!

Больше радиус, соответственно место прилегания колодок дальше от центра. Эффективность торможения лучше.

Мысль!!

 

[Egorych]

Мысль!!

Это не мысль! Это механика!

Пример:
Как легче остановить свободно вращающееся на весу колесо?
Прикладывая силу к резине ближе к протектору или ближе к болтам ступичным?

 

[Adrian]

Это не мысль! Это механика!

Пример:
Как легче остановить свободно вращающееся на весу колесо?
Прикладывая силу к резине ближе к протектору или ближе к болтам ступичным?

Понял!!

Физика, великая наука!!

Всем спс!!

 

[Hysteresis]

Если по умному: при одной и той же площади контакта, при одном и том же давлении на колодку, момент силы трения больше на 280 дисков. Для одинаковой эффективности (одинакового модуля ускорения [то есть замедления] одного и того же автомобиля) торможения к колодке, давящей на 280 диск, надо приложить меньшую силу, нежели к колодке давящей на 256 диск => более щадящие условия эксплуатации пары трения, при равных нагрузках => больше ресурс и надёжность.

 

[Boring]

Если провести параллель с велосипедами,то получается что тормоза ободные более эффективны,чем дисковые,т.к расположены дальше от центра вращения. Так или нет?
Возвращаясь к авто,а играет ли какую-то роль в эффективности торможения различная линейная скорость участков более близких к центру вращения и более удаленных при одной и той же скорости вращения колеса?

 

[АндрейЕТ]

Если провести параллель с велосипедами,то получается что тормоза ободные более эффективны,чем дисковые,т.к расположены дальше от центра вращения. Так или нет?

При прочих РАВНЫХ условиях да.

Возвращаясь к авто,а играет ли какую-то роль в эффективности торможения различная линейная скорость участков более близких к центру вращения и более удаленных при одной и той же скорости вращения колеса?

Да играет, компенсируется формой колодок.

 

[>VAV<]

QUOTE (Boring @ Dec 1 2008, 11:09 PM)
Если провести параллель с велосипедами,то получается что тормоза ободные более эффективны,чем дисковые,т.к расположены дальше от центра вращения. Так или нет?

При прочих РАВНЫХ условиях да.

Абсолютно согласен. Проверено на практике.

 

[spaikerr]

Как многим известно, на велосипеды ставят и дисковые(механические и гидравлические), и Ви-брейки(ободные-механические) и Магура(Ободные-гидравлические). Магура используется триальщикам. т.к. жесче схватывает и крепче держет чем остальные. но стоит выехать на улицу, где мокро, грязь, песок. то ободные перестают работать. а дисковым пох.

 

[>VAV<]

Как многим известно, на велосипеды ставят и дисковые(механические и гидравлические), и Ви-брейки(ободные-механические) и Магура(Ободные-гидравлические). Магура используется триальщикам. т.к. жесче схватывает и крепче держет чем остальные. но стоит выехать на улицу, где мокро, грязь, песок. то ободные перестают работать. а дисковым пох.

Все правильно и верно изложено. Только вот тема поста была не об этом.
Дабы не расстраивать админа – стоит продолжить разговор о тормозах

 

[Александр Анатольевич]

Если провести параллель с велосипедами,то получается что тормоза ободные более эффективны,чем дисковые,т.к расположены дальше от центра вращения.

Я скажу больше у барабанных(0,7-3) тормозов автомобиля коэффициент эфективности выше чем у дисковых(0,35)!
ЗЫ. Вскобках привебен коэфициент эфетивности.

 

[serb]

Чем докажешь? И что показывает коэффициент эффективности?

 

[Adrian]

Я скажу больше у барабанных(0,7-3) тормозов автомобиля коэффициент эфективности выше чем у дисковых(0,35)!
ЗЫ. Вскобках привебен коэфициент эфетивности.

Докажи!!

 

[jeck]

Задача тормозов - преобразование кинетической энергии автомобиля в тепловую и ее рассеяние в окружающей среде. Чем больше площадь дисков - тем эффективнее рассеивается энергия. Кроме того, чем больше масса диска - тем дольше он нагревается.

 

[BambR]

Я скажу больше у барабанных(0,7-3) тормозов автомобиля коэффициент эфективности выше чем у дисковых(0,35)!
ЗЫ. Вскобках привебен коэфициент эфетивности.

подозреваю, что эти цифры справедливы только при полном прилегании колодки к диску/барабану, что для дисков - правило, а для барабанов - труднодостижимая мечта

 

[Adrian]

Задача тормозов - преобразование кинетической энергии автомобиля в тепловую и ее рассеяние в окружающей среде. Чем больше площадь дисков - тем эффективнее рассеивается энергия. Кроме того, чем больше масса диска - тем дольше он нагревается.

А как же тот факт, что дисковые тормоза открытые и охлаждаются на много лучше??

 

[jeck]

А как же тот факт, что дисковые тормоза открытые и охлаждаются на много лучше??

Ясен пень! Кто с этим спорит? Это и есть основное преимущество дисковых тормозов. Но здесь идет речь о сравнении тормозов разного диаметра одинаковой конструкции.

 

[Александр Анатольевич]

Докажи!!

Объяснять очнеь много набирать прочитай в этой книге:
Осепчуг В.В., Фрумкин А.К.
Авиомобиль: анализ конструкций элементы расчета: учебник для студентов вузов по специальности "автомобили и автомобильное хозяйство".- М.: Машиностроение 1989 г.
ЗЫ: Советую всем прочитать.