расскажите про двиг FSI 150 л.с или альтернативу лучшую предложите

[sergikoff]

есть желание обзавестись ауди а3 (год примерно 03-05)

- строго бензин
- мкпп
- турбу не хочется (или зря?)
- не более 150 л.с. (120-150 норм)

под все эти критерии FSI 150 л.с. подходит...
а какие плюсы и минусы у него?

может какие альтернативы есть?

с удовольствием выслушаю обладателей и свеущих в этой теме людей

 

[BaSergey]

На сайте www.passat-b5.ru много отзывов о двигателе 2.0 FSI.
В мороз может не завестись из-за слишком экологичного впрыска.
Но, вроде как появилась правильная прошивка. Почитай там.

Народ ездит, ничего. Машин с таким движком очень много.

 

[AlexTDI]

есть желание обзавестись ауди а3 (год примерно 03-05)

- строго бензин
- мкпп
- турбу не хочется (или зря?)
- не более 150 л.с. (120-150 норм)

под все эти критерии FSI 150 л.с. подходит...
а какие плюсы и минусы у него?

может какие альтернативы есть?

с удовольствием выслушаю обладателей и свеущих в этой теме людей

А3 1.8Т погорячее
Или 1.9Тди 96кВт

 

[sergikoff]

2 BaSergey спасиб... почитаю...

А3 1.8Т     погорячее
Или 1.9Тди 96кВт  

а турбины на долго хватает?
насколько сильно разнятся TFSI и FSI ?

какой бензин что кушает?

дизель не хочу...

 

[engine]

Эксплуатирую 2,0 ФСИ 2,5 года. Проблем не было никаких. Заводился и в -20. Масло не жрет, (за межсервисный интервал расход на угар от риски до риски). Существенное отличие от других шестнадцати клапанников в том, что у него максимальный момент 200 нм на 3500 об, а не на 4000 об. Отсюда хорошая тяга на низах и резвый подхват на высоких оборотах. В пробках с механической шестиступкой не испытываю никакого дискомфорта в управлении. По своим характеристикам не уступает 1,8Т, а уступает лишь новому 1,8 ТСИ.
Следует обратить внимание, что 2,0 ФСИ это общее название нескольких моделей двигателей, которые создавались под нормы Евро 2 (BLY, BVZ) и Евро 4 (BLR, BLX, BVX, BVY). Последние более требовательны к качеству бензина. Расход соответствует заявленному в паспорте. На трассе до 8,7 л на сотню, в городе 12,5 если светофорный режим без пробок.
Есть нюансы в эксплуатации. Двигатель на холодную достаточно прожорлив. Даже в Инструкции написано "Стараться избегать коротких поездок, с целью уменьшения непроизводительного расхода бензина". Если предполагается часто ездить по городу с короткими расстояниями и длительными оставновками расход может превысить паспортный. Двигатель более заточен под трассу.
Звук от работы двигателя на холостом ходу напоминает немного дизель, если находишься снаружи автомобиля. Внутри салона двигатель на хх не слышно
Вот здесь более подробно можно узнать http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=5379

 

[AlexTDI]

2 BaSergey спасиб... почитаю...




а турбины на долго хватает?
насколько сильно разнятся TFSI и FSI ?

какой бензин что кушает?

дизель не хочу...

200-300ткм.

ее замена дешевле, чем стоимость ремонта 2.0 моторов, после того как неожиданно мотор съедает все масло, а это на 2.0 далеко не редкость!!!!

 

[sergikoff]

а вопрос такой...
1. DSG с какого года и на какие двиг ставить начали?
2. можно ли на DSG долго и далеко буксировать (как это можно сделать на МКПП) или тут как у автомата... (не более 50 км со скоростью 50 км/ч... либо ШРУСы скидывать)?

 

[AlexTDI]

а вопрос такой...
1. DSG с какого года и на какие двиг ставить начали?
2. можно ли на DSG долго и далеко буксировать (как это можно сделать на МКПП) или тут как у автомата... (не более 50 км со скоростью 50 км/ч... либо ШРУСы скидывать)?

c 2.0 мотором шел старый добрый типтроник!!!!

 

[Anton83]

200-300ткм.

ее замена дешевле, чем стоимость ремонта 2.0 моторов, после того как неожиданно мотор съедает все масло, а это на 2.0 далеко не редкость!!!!

Алекс, ресурс турбины редко переваливает за 200 тыс. в России. Средний 150-170. Не обнадёживай человека напрасно.
А дизель вообще кака, учитывая стоимость его обслуживания, ограниченность сервиса и стоимость дизельного топлива.
Странно сравнивать замену турбины и ремонт двигателя не полагаешь?
Да и прожорливостью отличается только ALT. Массово на другие нареканий нету.
А турбину бояться и вправду не стоит. Стоимость замены в пределах 1000 долларов с работой. Главное проверить при покупке.
ps/ ALt вроде не ставился на A3 в эти годы...

 

[Anton83]

есть желание обзавестись ауди а3 (год примерно 03-05)

- строго бензин
- мкпп
- турбу не хочется (или зря?)
- не более 150 л.с. (120-150 норм)

под все эти критерии FSI 150 л.с. подходит...
а какие плюсы и минусы у него?

может какие альтернативы есть?

с удовольствием выслушаю обладателей и свеущих в этой теме людей

Всё будет зависеть от вашего бюджета. Если он 600-700 тысяч. То купите нормальную машину. Если по нижней границе 500 и выше, то как получится.
А вообще VAG не делает плохих двигателей(есть с индивидуальными особенностями ). В России предпочтительнее бензин. По многим параметрам.

 

[AlexTDI]

Алекс, ресурс турбины редко переваливает за 200 тыс. в России. Средний 150-170. Не обнадёживай человека напрасно.
А дизель вообще кака, учитывая стоимость его обслуживания, ограниченность сервиса и стоимость дизельного топлива.
Странно сравнивать замену турбины и ремонт двигателя не полагаешь?
Да и прожорливостью отличается только ALT. Массово на другие нареканий нету.
А турбину бояться и вправду не стоит. Стоимость замены в пределах 1000 долларов с работой. Главное проверить при покупке.
ps/ ALt вроде не ставился на A3 в эти годы...

дизель.............. межсервисный пробег 15000км. обслуга у Фолька изначально дорогая вне зависимости диз\бензин.
У дизеля разница в обслуге не большая!!!!

Ресурс турбины почему она в россии ходит в 2 раза меньше?????

 

[Anton83]

дизель..............   межсервисный пробег 15000км. обслуга у Фолька изначально дорогая вне зависимости диз\бензин.
У дизеля разница в обслуге не большая!!!!

Ресурс турбины       почему она в россии ходит в 2 раза меньше?????  

Межсервисный интервал был на начало 2008 года 7500 км для дизеля
Не думаю, что автор собирается обслуживаться у дилера, в России не гарантийные машины обслуживают у официалов только очень богатые. ЧАстных сервисов по бензиновым VAG проверенных очень много. Дизельных-единицы.
Можете зайти и глянуть, ауди например в настоящий момент дизельные двигатели на А3 почему-то не предлагает. Мерседес только с этого года начал официальные поставки дизельных двигателей на ML и GL. На легковые пока так же не поставляются.
У дизеля разница в обслуге БОЛЬШАЯ. Особенно у свежих. Учитывая качество нашего топлива это много что значит.
Потому что я не знаю откуда у вас такие сведения, что турбина ходит 200-300 тыс(по Евпропе, допускаю). Здесь много нюансов, связанных с эксплуатацией и второе с пыльностью и следовательно заменой воздушного фильтра. Однако я опираюсь на статистику для России, она явно свидетельствуют о том, что турбина ходит 150-170 тыс, компрессор -200. Встречаются и долгожители, например в Питере известны-до 400 тыс. Но это единицы.

p/s хотя встречается информация о том, что с 1 декабря 2007 года межсервисный интервал для дизеля 15т.км.

 

[AlexTDI]

http://www.autoprestus.ru/service/works/m3/index.khtml

ИМХО если автор не собирается обслуживать у дилера машину, то гарантировать срок службы в 150000км турбины не возможно!!!!

 

[Anton83]

http://www.autoprestus.ru/service/works/m3/index.khtml

ИМХО если автор не собирается обслуживать у дилера машину, то гарантировать срок службы в 150000км турбины не возможно!!!!

Алекс, помимо дилеров есть другие сервисы, ничуть не хуже, а может даже и лучше своим отношением к клиенту
Есть бумажка, а есть жизнь, они порой отличаются. Могу ответить твоими словами(так говорили клиентам) НЕ проходя ТО каждые 7500 км мы не можем вам гарантировать...и далее у кого как.
И вообще, всем жить надо
А насчёт не обслуживаясь у дилеров не могут гарантировать ресурс турбины, извини, но нигде не обговаривается, что она должна пройти 150 ткм. Есть 2 года гарантии без огр. пробега. Если ты за 2 года проедешь 300 т.км, то тебе будут бесплатно её менять Если проедешь 60 т.км и она сломается, увы через 2 года купишь новую за свой счёт.
З.ы Автор, где обслуживаться собираетесь?

 

[AlexTDI]

Алекс, помимо дилеров есть другие сервисы, ничуть не хуже, а может даже и лучше своим отношением к клиенту
Есть бумажка, а есть жизнь, они порой отличаются. Могу ответить твоими словами(так говорили клиентам) НЕ проходя ТО каждые 7500 км мы не можем вам гарантировать...и далее у кого как.
И вообще, всем жить надо
А насчёт не обслуживаясь у дилеров не могут гарантировать ресурс турбины, извини, но нигде не обговаривается, что она должна пройти 150 ткм. Есть 2 года гарантии без огр. пробега. Если ты за 2 года проедешь 300 т.км, то тебе будут бесплатно её менять Если проедешь 60 т.км и она сломается, увы через 2 года купишь новую за свой счёт.

Это и так понятно!!!!!

но 1690р. за н\ч дорогова=то, если немцы установили интервал в 15000км. значит все ОК, и гарантия тоже.

У нас к сведению 30000км!!!!


На счет отношения к клиентам те что реально помогали сервисы, это офицалы и хорошие знаклмые, большая часть сервисы только колодки умеет менять!!!!

 

[AlexTDI]

Машина прожила всю жизнь у офицалов, работает как часы!!!
а почти 170000км

 

[Anton83]

Машина прожила всю жизнь у офицалов, работает как часы!!!
а почти 170000км


Алекс, если бы машина в 170 тыс. не работала как часы, было бы смешно.
И...Мы от темы ушли

 

[AlexTDI]

Машина прожила всю жизнь у офицалов, работает как часы!!!
а почти 170000км


Алекс, если бы машина в 170 тыс. не работала как часы, было бы смешно.
И...Мы от темы ушли

Это пежо!!!!!

У приятеля тут недавно В6 сломался, а всего то 75000км!!!!

 

[abba-90]

алекс у нас соляру с тепловозов в В6 заливают как думаешь надолго турбы им хватит? Вот и я о том же!

 

[Лайновский]

Уважаемые! Вернитесь к теме! Очень интересно!