Двигатель BXE TDI
- Автор темы autobild
- Дата начала
- Ответы 19
- Просмотры 6К
-
- Теги
- двигатель bxe
kalina
Завсегдатай
Диагностику надо делать а не только смтреть на ошибки Что если ошибок нет -тупик?
Master0
Просто заглянул
Возможно, что неисправен расходомер воздуха, как правило по нему ошибка не фиксируется. Проверка осуществляется по контролю измеренных параметров ЭБУ на соответствие базовым параметрам, либо установкой заведомо исправного расходомера.
andreydiesel
Постоянный участник
Надо бы добавить немного данных чтобы говорить о том что вам надо сделать. НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И ПРИ ГАЗОВКЕ
1.группа 3 показания 2 и 3
2.группа 11 показания 2 и 3
3.группа 1 показания 2 и 3
4.группа 4 показания 4
5.группа13 все показания.
Вот тогда ещё можно подумать.
1.группа 3 показания 2 и 3
2.группа 11 показания 2 и 3
3.группа 1 показания 2 и 3
4.группа 4 показания 4
5.группа13 все показания.
Вот тогда ещё можно подумать.
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 106
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
Врт такой бред сохранился
Sunday,07,September,2008,19:13:10
8D0 907 401 P ,, 2.5l/4VTEDC 0000SG D66 ,
,Group A:,'001,,,,Group B:,'002,,,,Group C:,'020
,,Engine speed,Injected quantity,Qty adj valve,Coolant temp,,Engine speed,Throttle position,Switches,Coolant temp,,Outside temp,Aux. heater,Aux. heater activ.,Coolant temp
,TIME,740-840 rpm,3.0-8.0,act. time 15-25*Ck,85-105*C,TIME,740-840 rpm,0%,see label file,85-100*C,TIME,,fuel consumption,see label file,
MARKER,STAMP, /мин, мг/R, CF,°C,STAMP, /мин,%,,°C,STAMP,,,,
,0.00,0,0.0,0.0,39.6,0.40,0,0.0, 0 01 00,39.6,0.80,, ,,
,1.20,0,0.0,0.0,39.6,1.60,0,0.0, 0 01 00,39.6,2.00,, ,,
,2.40,0,0.0,0.0,39.6,2.80,0,0.0, 0 01 00,39.6,3.20,, ,,
,3.58,0,0.0,0.0,39.6,4.00,0,0.0, 0 01 00,39.6,4.40,, ,,
,4.80,0,0.0,0.0,39.6,5.20,0,0.0, 0 01 00,39.6,5.60,, ,,
,6.00,0,0.0,0.0,39.6,6.40,0,0.0, 0 01 00,39.6,6.80,, ,,
,7.20,0,0.0,0.0,39.6,7.60,0,0.0, 0 01 00,39.6,8.00,, ,,
,8.40,0,0.0,0.0,39.6,8.80,0,0.0, 0 01 00,39.6,9.20,, ,,
1,9.60,0,0.0,0.0,39.6,10.00,0,0.0, 0 01 00,39.6,10.40,, ,,
,10.80,0,0.0,0.0,39.6,11.20,0,0.0, 0 01 00,39.6,11.60,, ,,
,12.00,0,0.0,0.0,39.6,12.40,0,0.0, 0 01 00,39.6,12.80,, ,,
,13.20,0,0.0,0.0,39.6,13.60,0,0.0, 0 01 00,39.6,14.00,, ,,
,14.40,0,0.0,0.0,39.6,14.80,0,0.0, 0 01 00,39.6,15.20,, ,,
Sunday,07,September,2008,19:13:10
8D0 907 401 P ,, 2.5l/4VTEDC 0000SG D66 ,
,Group A:,'001,,,,Group B:,'002,,,,Group C:,'020
,,Engine speed,Injected quantity,Qty adj valve,Coolant temp,,Engine speed,Throttle position,Switches,Coolant temp,,Outside temp,Aux. heater,Aux. heater activ.,Coolant temp
,TIME,740-840 rpm,3.0-8.0,act. time 15-25*Ck,85-105*C,TIME,740-840 rpm,0%,see label file,85-100*C,TIME,,fuel consumption,see label file,
MARKER,STAMP, /мин, мг/R, CF,°C,STAMP, /мин,%,,°C,STAMP,,,,
,0.00,0,0.0,0.0,39.6,0.40,0,0.0, 0 01 00,39.6,0.80,, ,,
,1.20,0,0.0,0.0,39.6,1.60,0,0.0, 0 01 00,39.6,2.00,, ,,
,2.40,0,0.0,0.0,39.6,2.80,0,0.0, 0 01 00,39.6,3.20,, ,,
,3.58,0,0.0,0.0,39.6,4.00,0,0.0, 0 01 00,39.6,4.40,, ,,
,4.80,0,0.0,0.0,39.6,5.20,0,0.0, 0 01 00,39.6,5.60,, ,,
,6.00,0,0.0,0.0,39.6,6.40,0,0.0, 0 01 00,39.6,6.80,, ,,
,7.20,0,0.0,0.0,39.6,7.60,0,0.0, 0 01 00,39.6,8.00,, ,,
,8.40,0,0.0,0.0,39.6,8.80,0,0.0, 0 01 00,39.6,9.20,, ,,
1,9.60,0,0.0,0.0,39.6,10.00,0,0.0, 0 01 00,39.6,10.40,, ,,
,10.80,0,0.0,0.0,39.6,11.20,0,0.0, 0 01 00,39.6,11.60,, ,,
,12.00,0,0.0,0.0,39.6,12.40,0,0.0, 0 01 00,39.6,12.80,, ,,
,13.20,0,0.0,0.0,39.6,13.60,0,0.0, 0 01 00,39.6,14.00,, ,,
,14.40,0,0.0,0.0,39.6,14.80,0,0.0, 0 01 00,39.6,15.20,, ,,
OL@G4
Профессиональный советчик
2 AlexTDI
Так выкладывать логи неудобно.
Вот посмотри тему: http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=168.30 там и логочиталка есть удобная, которая позволит сравнивать тесты в динамике.
Только там нужно зарегистрироваться.
Просто газовать стоя на месте не показательно.
Так выкладывать логи неудобно.
Вот посмотри тему: http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=168.30 там и логочиталка есть удобная, которая позволит сравнивать тесты в динамике.
Только там нужно зарегистрироваться.
Просто газовать стоя на месте не показательно.
autobild
Участник
Может кто популярно объяснить клапан EGR или расходомер воздуха???? Что именно в даной ситуации проверить???
OL@G4
Профессиональный советчик
autobild написал(а):
И клапан N18 и N75 и турбину и воздуховоды и интеркулер и........
Проблема комплексная - нужно проверять систему в целом - я же дал ссылку..... Читай, разбирайся, задавай конкретные вопросы, иначе удачи не видать...
autobild
Участник
daxx
V8
- Сообщения
- 1 205
- Реакции
- 104
- Город
- Питер, Озерки
- Авто
- Passat B3 89' RP продан, Audi A6 Allroad 4.2FSI '06
а не забит ли в усмерть катализатор? (или как он у дизельных моторов называется? сажевый фильтр?)
Bambur
Мастер советчик
Пару месяцев назад тоже обнаружил лужу масла у воздушной заслонки на своем BKC (похож на BXE). Все выглядело точь-в-точь как на фото у autobild. Фото сейчас нет под руками, попозже могу выложить. Тот мой пост удалили, т.к. дело было в оперативных вопросах, но результат обсуждений был такой, что это масло конденсируется в силу конструктивных особенностей узла воздушная заслонка -- клапан EGR (огромное спасибо OL@G4 за обсуждения!). Масла в самом интеркулере не было (я снимал воздушный патрубок у интеркулера внизу -- там было все пристойно). Попробуйте проверить и Вы! Кстати, расскажите, пож-та, какая была неисправность год назад, и как ее устранили?
OL@G4
Профессиональный советчик
Вот фото клапана рециркуляции на пробеге 95 тк. Все масло там со стороны интеркулера. Патрубок рециркуляции был сухой.
Считаю что это нормально.
Считаю что это нормально.
autobild
Участник
Val'ek
Ты имеешь ввиду это?
Bambur
Год назад не было скобы на блоке управления двигателем, но если честно это ничего не поменяло. Я просто забил, а теперь просто если на расстоянии 60-200 км дергает раза четыре-пять начало раздражать. Я похожие темы нашел на немецких сайтах шкоды и сеата. Это болячка этого моторчика, хотя есть два лекарства: первое перепрошивка мозга (в моем случае не помогло), второе решение замена сцепления фирмы ZF Sachs( начинает проскальзывать диск).
Ты имеешь ввиду это?
Сводка TPI Учётный №: 2009814/10
Двигатель 1,4/1,9 л: стук, падение мощности, чёрный дым
Дата разрешения публикации: 27.05.2009
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Двигатель стучит, имеются нарекания по мощности, чёрный дым выхлопа.
Техническое обоснование
В отдельных случаях речь может идти об отклонениях качества тарельчатых толкателей и распределительного вала.
Bambur
Год назад не было скобы на блоке управления двигателем, но если честно это ничего не поменяло. Я просто забил, а теперь просто если на расстоянии 60-200 км дергает раза четыре-пять начало раздражать. Я похожие темы нашел на немецких сайтах шкоды и сеата. Это болячка этого моторчика, хотя есть два лекарства: первое перепрошивка мозга (в моем случае не помогло), второе решение замена сцепления фирмы ZF Sachs( начинает проскальзывать диск).