. Диагностика выдала ошибку клапана. Я ошибку стер и месяц катался, ошибки небыло. В какой то момент при диагностике ошибка опять появилась, я заменил клапан. Через некоторое время ошибка опять появилась. Проверял питание клапана - все приходит. Что происходит не понятно. 
Читал что эта проблема встречается и сервисы просто заглушают магистраль отсорбера. 
клапана который идет во впускной к. и втягиваем в себя ,если чувствуется разряжение и оно не падает быстро значит будем считать ,что все ок. Ставим обратно ,заводим мотор ,отсоединяем от клапана трубку ,которая идет от адсорбера и прикладаваем язык к клапану.У меня было ну очень небольшое разряжение.Дальше лезем к адсорберу ,снимаем с него трубку которая идет с гравит. клапана.Суем ее в рот и дуем ,бак при этом раздувается(заодно проверка герметичности),вытаскиваем -бак сдувается, воздух выходит.Затем резко в себя обратный клапан должен закрыться .Т.о. система устроена так,что при работе продувается именно сам адсорбер и ни что другое,он должен продуться для регенерации угля (во меня понесло то).Система очень тонко работает и любые отклонения (скажем сигнала на клапан еще нет ,а он открыт)фиксируются ЭБУ.Трубка ,которая болтается ,пусть болтается,разумеется она должна продуваться,это дренаж или назовите как угодно.И еще, я повторюсь,там есть недоработка в том ,что уголь современем дает пыль ,которая и засоряет систему.Это сделано специально ,надо же им как-то бабло с нас вытягивать.Ну желаю успеха.lonis написал(а):Евгений, может вопрос не по теме, но может быть сможете мне подсказать: стоит у меня центральный замок, закрываемый от ключа (не дистанционно), и светодиод в водительский двери, что указывает на штатную охранную сигнализацию. Я думаю установить автосигнализацию, но не знаю местонахождение штатного центрального замка для сопряжения с сигнализацией, и не знаю местонахождение штатной сигнализации. Наверное где-то под панелью приборов?