ну вот пару специальных примеров. моновпрыск=электронный карбюратор.
к примеру если бы конструкторы фольксвагена были бы немного умнее можно было бы зашить программы для разного топлива. например для 76-го бензина одна программа, для 96 - другая. но это я конечно утрирую, одними настройками карба не обойдешься, но тем не менее, это так. перестройка параметров карба за 1 сек. попробуйте сделать это на механике.
другой пример (это пока не осуществлено): электронные клапана. всем известно что динамически меняя фазы газораспределения в зависимости от нагрузки, скорости, оборотов, можно достичь совершенно удивительных результатов экономичности и динамики. а если прибавить сюда динамическое изменение опережения зажигания и более мощной системы зажигания, то вообще можно в принципе добиться максимального кпд от ДВС.
но во всех двигателях пока стоят обычные распредвалы с кулачками.
конечно надежность на первом месте, но и электронные системы можно сделать надежными.
А если уж электроника выходит из строя, то обычный обывавтель остаётся у разбитого корыта и чесание никакой репы не поможет... 
Чтоб вот так в лоб то однозначно, любая кениматическая схема включает как исполнительные механизмы так и управление процессам. Любая прибомбасина на авто имеет или мозги или исполнительную арматуру которая получает сигнал от мозгов. Мне нравится простота обслуживания ну ели конечно не заморачиватся на этом, то вся начинка конечно это класс и ещё какой. Большая часть из нашего форума мотается но шроте и кстате проблем не очень много у нас господа возникают. Значит надёжно? да надёжно и ещё + ко всему стабильно.
