Система охлаждения. Вентилятор ручное включение от кнопки

  • Автор темы MICHELANGELO
  • Дата начала
  • Ответы 28
  • Просмотры 11К
MICHELANGELO

MICHELANGELO

VR6 Pro-Tuner
Сообщения
100
Реакции
0
Город
None
Вот подумалось и родилось...
Захотел сделать себе "охлаждающий пропеллер" чтобы он от кнопки включался. Так как двигло греется, а в жару в городе обычного охлаждения недостаточно.
Кнопку поставлю слева, рядом с кнопочкой от фар (вместо гидрокорректора - все равно его нет).
Кнопочку думаю замутить "двухпозиционную" (как от фар или противотуманок), так как у вентилятора тоже несколько скоростей. Т.е. сделать ее на 2-ую и 3-ю скорости вентиля.
Есть какие-нибудь идеи?
:huh:
 
А чем тебя штатное включение не устраивает и нужно этот колхоз разводить?
 
ИМХО
А зачем???
Как так "охлаждения недостаточно"??
Это можно дойти и до восстановления "подсоса", и т. п. атавизмов...
В любой пробке у меня температура 90-96 градусов, вентилятору хватает малой скорости...
Если перегревается- надо искать причину, а не маскировать ее "кнопкой"
 
То FREON
Идея есть - привести систему охлаждения в порядок и не колхозить ;)
З.Ы. Глядишь и "пропеллер" дольше проживет :)
 
не спрашивайте зачем...
просто мне интересно: контакты надо тынуть прям от вентиля? или же проводить их через релюхи?
 
Через реле, и не забыть в цепи вентилятора предохранители. Или хороший огнетушитель с собой возить :D
 
FREON написал(а):
не спрашивайте зачем...
просто мне интересно: контакты надо тынуть прям от вентиля? или же проводить их через релюхи?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну уж если так сильно хочется.Если кнопка будет мощная(или тумблер), то можно без реле. Включить паралельно датчику вентилятора в радиаторе. Один провод +, второй первая или вторая скорость. Предохранитель в схеме уже есть.
 
epson написал(а):
FREON написал(а):
не спрашивайте зачем...
просто мне интересно: контакты надо тынуть прям от вентиля? или же проводить их через релюхи?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну уж если так сильно хочется.Если кнопка будет мощная(или тумблер), то можно без реле. Включить паралельно датчику вентилятора в радиаторе. Один провод +, второй первая или вторая скорость. Предохранитель в схеме уже есть.
Нажмите, чтобы раскрыть...

понял. т.е. один провод подсаживаем на +, второй подсаживаем на первую или вторую скорость. На обе я так понял не получится?
И да будет нам щастье.... :D
 
FREON написал(а):
понял. т.е. один провод подсаживаем на +, второй подсаживаем на первую или вторую скорость. На обе я так понял не получится?
И да будет нам щастье.... :D
Нажмите, чтобы раскрыть...

На датчике в радиаторе плюс есть(там три провода +, первая и вторая скорость). Плюс лучше брать именно оттуда, т.к он идёт через предохранитель.Плюс помоему правый крайний(если стоять перед капотом).
 
epson написал(а):
FREON написал(а):
понял. т.е. один провод подсаживаем на +, второй подсаживаем на первую или  вторую скорость. На обе я так понял не получится?
И да будет нам щастье.... :D
Нажмите, чтобы раскрыть...

На датчике в радиаторе плюс есть(там три провода +, первая и вторая скорость). Плюс лучше брать именно оттуда, т.к он идёт через предохранитель.Плюс помоему правый крайний(если стоять перед капотом).
Нажмите, чтобы раскрыть...

ПАСИБА! :D
 
Ставь хуже не будет.По крайней мере с помощью этой кнопки ты всегда можешь проверить работоспособность датчика радиатора.
 
YUI написал(а):
Ставь хуже не будет.По крайней мере с помощью этой кнопки ты всегда можешь проверить работоспособность датчика радиатора.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Скорее работоспособность самого вентилятора.
 
epson написал(а):
YUI написал(а):
Ставь хуже не будет.По крайней мере с помощью этой кнопки ты всегда можешь проверить работоспособность датчика радиатора.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Скорее работоспособность самого вентилятора.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Правильно.И того и другого.Если машина стала перегреваться и вентилятор не включается, включаешь тумблер
1.Вентилятор заработал - меняешь датчик
2.Вентилятор не заработал - здесь сложнее.Надо смотреть реле, проводку,вентилятор и т.д.
 
Может John меня поправит, но + тянуть нет необходимости, т.к. термореле подключает только массу. Отсюда и на кнопке должна быть масса и ничего более. Не понимаю зачем это на VW, а вот на зубилах :( это было актуально. Я тоже такого колхоза в свое время не избежал, поставив тумблер на массу карлссона (просле того как пару раз вскипел) ;) Надо отметить, что сам вентилятор в отличие от контактора работал без замечаний и в пробках исправно жужжал подолгу.
 
SARTEC написал(а):
Может John меня поправит, но + тянуть нет необходимости, т.к. термореле подключает только массу. Отсюда и на кнопке должна быть масса и ничего более. Не понимаю зачем это на VW, а вот на зубилах :( это было актуально. Я тоже такого колхоза в свое время не избежал, поставив тумблер на массу карлссона (просле того как пару раз вскипел) ;) Надо отметить, что сам вентилятор в отличие от контактора работал без замечаний и в пробках исправно жужжал подолгу.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не выдумывай, сломаешь человеку би-би, потом проставляться придется :))

Масса у вентилятора замкнута на землю, вентилятор то двухскоростной!! Это же не зубилА :)) И когда первая скорость- вентилятора почти не слышно- комфорт :))
И, может ошибаюсь, на разные скорости- разные предохраны, на 15 и 30 ампер соответственно.
Так что тянуть все 3 провода от датчика в салон к кнопке.
 
Alexander073 написал(а):
SARTEC написал(а):
Может John меня поправит, но + тянуть нет необходимости, т.к. термореле подключает только массу. Отсюда и на кнопке должна быть масса и ничего более. Не понимаю зачем это на VW, а вот на зубилах :(  это было актуально. Я тоже такого колхоза в свое время не избежал, поставив тумблер на массу карлссона (просле того как пару раз вскипел)  ;) Надо отметить, что сам вентилятор в отличие от контактора работал без замечаний и в пробках исправно жужжал подолгу.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не выдумывай, сломаешь человеку би-би, потом проставляться придется :))

Масса у вентилятора замкнута на землю, вентилятор то двухскоростной!! Это же не зубилА :)) И когда первая скорость- вентилятора почти не слышно- комфорт :))
И, может ошибаюсь, на разные скорости- разные предохраны, на 15 и 30 ампер соответственно.
Так что тянуть все 3 провода от датчика в салон к кнопке.
Нажмите, чтобы раскрыть...

3 провода??? :blink:
 
FREON написал(а):
3 провода???
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если включать только одну скорость(надо выбрать какую), то два провода.В принципе + можно прямо с предохр. взять, если это покажется проще.
 
2 FREON: Что-то я не догоняю темы дискусии... VR6 конечно теплонагруженный движек, НО при исправной системе охлаждения не перегревается в любой пробке. Лично у меня до 2, не говоря уже о 3 скорости вентилятора никогда не доходило...
Мой тебе совет (как коллеге): приведи в порядок систему охлаждения и не городи колхоз на таком отличном двигателе.
 
ну для кого то колхоз... лично длля меня удобная и практчная штуковина...
о вкусах не спорят...
бум делать!
попозже отпишусь о процессе:) :D
 
Вот еще идея.
Я на своей восьмере ставил светящуюся кнопку. Красота! Как раз для совкового авто! :) Когда включаешь -- светится, и все сразу видно. Ставил через реле, разумеется. (резон был в том, что в советском авто ни на одну деталь до конца нельзя было положиться, в том числе и на датчик включения вентилятора; а так встал летом в пробке, нажал волшебную кнопку и сидишь себе радуешься).
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу