Турбодизель - очень медленный нагрев

[pavelav]

Бытует мнение, что (старый)турбодизель(AAZ 1,9TD) почти не греется и это холодный мотор, вообщем сел и поехал.

У меня же, если судить по приборной панели, он греется достаточно долго. Нижний шланг всё время ледяной, верхний горячий, вентиляторы срабатывают где-то на 80 градусов и чуть больше
Хотя печка начинает гнать тёплый воздух через несколько минут .

Для выяснения проблемы решил поменять тосол, тем более непонятно когда его менял прежний владелец .

Почистил водой радиатор, заменил фланец-тройник, почистил ДТОЖ и термореле в радиаторе. Термостат, ради интереса проверил в кастрюле вместе с новым термостатом от бензинового Nissana. Открывается, на мой взгляд, не полностью, хотя может у дизельных такие термостаты и есть.

Собранная система опять работает также - нижний ледяной, верхний горячий, радиатор холодный, вентили включаются

Если держать газ 2000 оборотах достаточно долго, то можно почувствовать рукой, как очень очень медленно нагревается верхняя часть радиатора.

Слил через нижний шланг тосол, дабы проверить радиатор. Тосола в нижнем шланге дофига и довольно чистый на вид

В чем может быть проблема ещё ?

 

[igla64]

Над этим не надо много думать.
У меня то же самое. Хододный двигатель долго на холостых не кручу,
максимум три минуты.
После этого начинаю движение на малых оборотах. Где то минут через десять, температура приближается к 90 градусам...
А на холостых и без нагрузки и за пол часа до 70 не дойдет.
Вот так.

 

[AlexTDI]

Бытует мнение, что (старый)турбодизель(AAZ 1,9TD) почти не греется и это холодный мотор, вообщем сел и поехал.

У меня же, если судить по приборной панели, он греется достаточно долго. Нижний шланг всё время ледяной, верхний горячий, вентиляторы срабатывают где-то на 80 градусов и чуть больше
Хотя печка начинает гнать тёплый воздух через несколько минут .

Для выяснения проблемы решил поменять тосол, тем более непонятно когда его менял прежний владелец .

Почистил водой радиатор, заменил фланец-тройник, почистил ДТОЖ и термореле в радиаторе. Термостат, ради интереса проверил в кастрюле вместе с новым термостатом от бензинового Nissana. Открывается, на мой взгляд, не полностью, хотя может у дизельных такие термостаты и есть.

Собранная система опять работает также - нижний ледяной, верхний горячий, радиатор холодный, вентили включаются

Если держать газ 2000 оборотах достаточно долго, то можно почувствовать рукой, как очень очень медленно нагревается верхняя часть радиатора.

Слил через нижний шланг тосол, дабы проверить радиатор. Тосола в нижнем шланге дофига и довольно чистый на вид

В чем может быть проблема ещё ?

Сделай эксперимент, когда холодно на прогретом моторе постой на светофоре с печкой на полную, ощущается что воздух из печки идет недостаточно теплый!!!!!
А потом газ пол и поехал, уже со 2 передачи ощущается что воздух из печки стал заначительно теплее!!!!
Под нагрузкой система нормально работает не парься!!!!!
Тем более не стоит забывать, что расчитана она на работу в диапазоне, как минимум от -30 до +40 за бортом.
Я тоже думал, что у В4 ТДИ не работает вентилятор, и масло не греется более 70=80, пока не поехал летом кататься по горам, там и вентилятор работал в полную мощь, и масло грелось до 100=110!!!!!

 

[pavelav]

igla64,AlexTDI

Ок, спасибо за ответы. Просто прежде на бензиновых моторах такого не встречал.

 

[AlexTDI]

igla64,AlexTDI

Ок, спасибо за ответы. Просто прежде на бензиновых моторах такого не встречал.

Ты даешь, у нас же 1\3 города на дизелях ездит, что спросить не у кого было, можно было ничего и не менять!!!!
Проверь радиатор на всякий случай, на таких старых машинах они частенько подтекают!!!!

 

[Zverimar]

У меня пересталгреться когда я ему летом губу привинтил, прежний хозяин ее оторвал. Так раньше доезжая до дома вентилятор включался, иногда даже несколько раз при темп ~100 по приборам ( 20-30мин езды). С привинченой губой, только когда тепло или жарко температура доходила до 90 в пробках, бысро опускалась до 70-80 при движении. Теперь я сам в непонятках: зима закончена, пол радиатора было перекрыто еще в редкие морозы и не снималась эта заслонка до сих пор, но температура в движении -70 градусов или чуть выше (в пробке до 80 доходит), вентилятор я забыл уже когда слышал его включение. Осенью менял патрубок на двигателе, на старом была микротрещина, сливал тосол - он чистый относительно у меня, потому как подливал раз в 3-4 мес литр. На термостат грешить - так он работал до этого как часы и плюс радиатор перекрыт, температура плюсовая почти 2 месяца. Тут здоровенная ветка есть, так там люди пишут что и печка не греет особо, у меня нормально работает она, ч-з пару мин уже теплый воздух, чуть позже - жарит.

 

[HIA]

все дело в том, что это действительно холодные моторы они дают тепло только когда они начинают ехать тоесть чувствуют нагрузку, не даром фашисты поставили дополнительный нагрев на систему охлаждения в виде трёх свечей накала Кстати ты проверь может они(свечи) не рабочие.
А вообще по нынешней зиме у меня температура не поднималась выше 75 градусов и утром на холостых оборотах такое впечатление что двигатель замерзнет быстрее чем согреется. Я все исправляю только началом движения через пару минутпосле заводки двигателя, и три минуты езды и чувствуешь что температура пошла в гору и тепло в салон.

 

[touwnhawk]

Поможет только догреватель Вебасто, Гидроник. У меня в любой мороз 90, даже на холостых. Другого пока не придумано. У дизеля большой КПД, он почти всю тепловую энергию передаёт в механическую.

 

[serb]

И какой это большой КПД у дизеля???
Ездил я на AAZ так вот - нагревался он нормально, ток приборка глючила, около 110 С показывала.

 

[Zverimar]

так у меня получается что двигатель стал холоднее чем раньше

 

[HIA]

тоесть двигательстал холоднее после чего

 

[Zverimar]

точно нельзя сказать после чего, стал лучше охлаждаться после привинчивания губы, но зима вся и до сих пор только вылазит стрелка из белой зоны.

 

[HIA]

тосмотри термостат мож он мозг компасирует