Датчик Холла и диагностика ! Проверка ДХолла и системы зажигания !

[NoSmall_NoBig]

Вот нынче начитался ДОКи и FAQa и принялся цифровым мультиметром проверять всякие узлы

Почему то получил такие рез-ты :
R[1,3]=758 Ом между крайними контактами разъема Датчика Холла, при этом разъем приходящий с ЭБУ на датчик Холла снят и откинут в сторону.

На пластмассовом разъеме нарисован "-" - крайний левый контакт (пусть №1)
"0" - средний контакт (пусть №2)
"+" - крайний правый контакт (пусть №3)
R[1,3]=758 Ом
R[1,2]=695 Ом
U[1,3]=10,48 Вольт при надетом разъеме и включенном зажигании.

По ДОК-е сопротивление ротора датчика холла = 0,6-1,4 Ом

Подчеркиваю - Система Digifant (1.8 PF 1989-90)

Подскажите че нить Люди Добрые

И есче : выходное напряжение Датчика Холла на разъемах коммутатора должно быть 0-2 Вольт
Я так понимаю что коммутатор - это черненькая пластмассовая коробочка возле ЭБУ. Так вот там я замерил при включенном зажигании U[4,6]=10,2 Вольт
Непонятно почему или я не туда смотрю
---------------------------------------------------------
VW Passat B3 Universal CL '89 1.8 PF Digifant

 

[Vladimir]

За маленькую черную коробочку не переживай.Купи комутатор от восьмерки и положи в бардачек.Он отлично подходит на твою систему.Ну и восьморочный коммутатор естественно работает с восьмерочной катушкой.С датчиком хола сложнее,но есть замечательные китайские трамблеры.Правда на рынки норавят всучить голанские,но их бпрать не надо.А сигналы надо смотреть осцилографом.

 

[anclav13]

Вот нынче начитался ДОКи и FAQa и принялся цифровым мультиметром проверять всякие узлы

...

ты бы особо не заморачивался.. купи в ближайшем автомагазине прибор "Мд-1" подходит для вазиков и фольксов.. подключается вместо коммутатора, показывает работоспособность катушки, д. Холла, реле и замок зажигания.

 

[NoSmall_NoBig]

За маленькую черную коробочку не переживай.Купи комутатор от восьмерки и положи в бардачек.Он отлично подходит на твою систему.Ну и восьморочный коммутатор естественно работает с восьмерочной катушкой.

--To Vladimir
Сорри что блин токмо счас реагирую.
Как всегда понял, но что конкретно .....
Так все же коммутатор от восьмерки будет работать с VW-геновской катушкой или нет, и наоборот 8-ая катушка будет работать с VW-коммутатором ???
Или ежели подключать, то и коммутатор от 8-ки и катушку только в паре ???

На самом деле у меня сомнений больше по катушке чем по коммутатору.
Ибо мерял сопротивления обмоток на своей типа зеленой Бошевской катушке и получил :
R1-ной = 1,3 Ом (по Доке вродь как 0,52-0,76 правда может мультиметр мой привирает
R2-ной = 3 КОм (по Доке 2,4-3,5 кОм)
Я так понимаю значения более-менее нормальные ???

---------------------------------------------------------
VW Passat B3 Universal CL '89 1.8 PF Digifant

 

[NoSmall_NoBig]

ты бы особо не заморачивался.. купи в ближайшем автомагазине прибор "Мд-1" подходит для вазиков и фольксов.. подключается вместо коммутатора, показывает работоспособность катушки, д. Холла, реле и замок зажигания.

--To anclav13
Звучит чертовски заманчиво. А скоко в у.е. приблиз-но стоит прибор и более подробнее название или кто выпускает ??? А то я живу в Киеве и пока таких девайсов в продаже не видел

---------------------------------------------------------
VW Passat B3 Universal CL '89 1.8 PF Digifant

 

[NoSmall_NoBig]

С датчиком хола сложнее,но есть замечательные китайские трамблеры.Правда на рынки норавят всучить голанские,но их бпрать не надо.А сигналы надо смотреть осцилографом.

-- Насчет "замечательные китайские трамблеры" - непривычное словосочетание
замечательные китайские, хотя вам наверное виднее.

--А осцилограф то надо ведь еще где то достать, в кой нить школе выкупить
да и юзать правильно научиться, я ж все таки профессионально ремонтом не занимаюсь пока

Посему вычитал в ДОКе сопротивление ротора датчика холла = 0,6-1,4 Ом и айда с мультиметром искать демонов в своей машинке
А результаты получил совсем непонятные.

У меня просто не раз уже было на ходу начинает колбасить движок пока не заглохнет, вот уже поисками сузил подозреваемых до : Датчик Холла, Катушка зажигания, Датчик Детонации или его провод облезший, коммутатор или же Лямбда

В/в провода, крышка, бегунок, свечи - все новые поставил.

---------------------------------------------------------
VW Passat B3 Universal CL '89 1.8 PF Digifant

 

[NoSmall_NoBig]

-- To AlexH, Dimas, Gladov ну и все у кого 1.8 PF, всех не припомнить, сорри !!!

Почему то получил такие рез-ты :
R[1,3]=758 Ом между крайними контактами разъема Датчика Холла, при этом разъем приходящий с ЭБУ на датчик Холла снят и откинут в сторону.

На пластмассовом разъеме нарисован "-" - крайний левый контакт (пусть №1)
"0" - средний контакт (пусть №2)
"+" - крайний правый контакт (пусть №3)
R[1,3]=758 Ом
R[1,2]=695 Ом
U[1,3]=10,48 Вольт при надетом разъеме и включенном зажигании.

--Кому не тяжело будет, при возможности замеряйте что у Вас там показывает ?
Я ж надеюсь такие опыты с Мультиметром вреда Датчику Холла не оказывют ??? Кто не уверен, не проверяйте.

--- И еще махонький ? Катушка должна заземляться земляным шлейфиком. Куда его прикрутить ?
Я привернул его под болт крепления катушки и вторую часть прикрутил к клемме 1(-) катушки. Так машинка вааще не заводилась пока не открутил.
Видать Электроны куда то на массу убегали

А то на схемах шлейф везде есть, а куда привернуть не рисуют
---------------------------------------------------------
VW Passat B3 Universal CL '89 1.8 PF Digifant

 

[akd]

https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=7124
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=6626

 

[Vladimir]

Шлейф прикручивается к мотору и к болту крепления катушки.Катушка и комутатор работают в паре,они так расчитаны при создании.Восьмерочная катушка более мощная родной Фольксвагенской и может устанавливаться только с восмерочным комутатором и соответствующим высоковольтным проводом.С 1984 года в Китае выпускают Фольсвагены.По качеству автопрома они уже перегнали русских.По электронике и подавно.По уровню развития,современная Россия,анологична Бразилии и продалжает отставать.

 

[NoSmall_NoBig]

--To akd
Спасибо, ссылки в аккурат то, что нужно !

-- To Vladimir

Шлейф прикручивается к мотору и к болту крепления катушки.

-- Именно к мотору ??? Я правда его после незаводки и кинул временно туда
А в чем фишка ? Чего не на корпус ? На моторе легче хорошую массу найти ?

Катушка и комутатор работают в паре,они так расчитаны при создании.Восьмерочная катушка более мощная родной Фольксвагенской и может устанавливаться только с восмерочным комутатором и соответствующим высоковольтным проводом.

--Спасибо. Теперь немного яснее. А провод соответствующий высоковольтный - это от катушки к распределителю что ли ???
Туда Beru с наконечниками с обоих концов по 1 кОм в комбинации с ВАЗ-08 коммутатором и катушкой пойдет ?
А то токмо провода в/в прикупил, абыдно
Ну в любом случае оччень хорошая подсказка, ежели прийдется катушку менять !!!

--Про Китай удивили честно , не знал что там Вагены клепают.
Ну а по развитию мы (Украина) пока тоже в том же месте, что и Вы

---------------------------------------------------------
VW Passat B3 Universal CL '89 1.8 PF Digifant

 

[anclav13]

ты бы особо не заморачивался.. купи в ближайшем автомагазине прибор "Мд-1" подходит для вазиков и фольксов.. подключается вместо коммутатора, показывает работоспособность катушки, д. Холла, реле и замок зажигания.

--To anclav13
Звучит чертовски заманчиво. А скоко в у.е. приблиз-но стоит прибор и более подробнее название или кто выпускает ??? А то я живу в Киеве и пока таких девайсов в продаже не видел

---------------------------------------------------------
VW Passat B3 Universal CL '89 1.8 PF Digifant

кто выпускает на память не скажу, а вот стоит сей прибор 45 рублей. очень удобен, если с собой нет тестера, чтобы выполнить соответствующие замеры. как машины заглохла, так сразу прибор вместо коммутатора, и по лампочкам глядеть. девайс простенький, но удобный

 

[NoSmall_NoBig]

кто выпускает на память не скажу, а вот стоит сей прибор 45 рублей. очень удобен, если с собой нет тестера, чтобы выполнить соответствующие замеры

-- Похоже что народ на Руси уже считает что у.е. это значит в рублях
Странно, по логике это было бы уместно у нас на Украине после последнего обвала доллара по отношению к национальной валюте (гривна укрепилась немеренно

Ну да ладно, 45/6=7.5 гривен приблизительно.
Совсем недорого, три бутылки пива всего, очччень хотелось бы найти его у нас в продаже

Да, чуть не забыл. Спасибо !!!
Будем искать с перламутровыми пуговицами прибор "Мд-1" B)

---------------------------------------------------------
VW Passat B3 Universal CL '89 1.8 PF Digifant

 

[akd]

Да сделай сам, мультивибратор на одном реле от ВАЗа Дольше искать будешь.
Не забудь параллельно контактам подключить неэлектролитический (неполярный) конденсатор, обычный бумажный емкостью 0,25-0,5 мкФ.

 

[AlexH]

To NoSmall_NoBig
Я переставил земляной шлейф.

Одну сторону под болт крепления катушки зажигания.
Другой конец перенес на боковую плоскую сторону впускного коллектора. Раньше был прикручен к шпильке крышки ГБЦ (свеча вкручивается именно в ГБЦ). Разницы ни какой.

Ещё до этого снимал катушку, зачищал все контакты, менял ВВ провода.

ЗЫ Под крышкой катушки оказалось полно грязи и масла.

 

[NoSmall_NoBig]

To NoSmall_NoBig
Я переставил земляной шлейф.
Одну сторону под болт крепления катушки зажигания.
Другой конец перенес на боковую плоскую сторону впускного коллектора. Раньше был прикручен к шпильке крышки ГБЦ (свеча вкручивается именно в ГБЦ). Разницы ни какой.

-- Пасибо ! Наверное и я куда нить или к колектору или к ГБЦ прикручу. Понял.

Ещё до этого снимал катушку, зачищал все контакты, менял ВВ провода.

--Ну тут у меня свечи, крышка и бегунок,в/в провода - вааще новье.
Пока основные подозрения необоснованные на катушку, датчик Холла, коммутатор. Тестером пока ничего супер подозрительно не нашел.
К сожалению не знаю ни одного добросовестного сервиса в Киеве, ну а на фирменной я так понимаю только и делают что по всякому поводу лиж бы все поменять на новое а головой не шевелить
Может и ошибаюсь.
Кто знает в Киеве нормальных ребят в Киеве (цена/голова) просьба отрекомендовать !!!!!

---------------------------------------------------------
VW Passat B3 Universal CL '89 1.8 PF Digifant

 

[NoSmall_NoBig]

Да сделай сам, мультивибратор на одном реле от ВАЗа  Дольше искать будешь.
Не забудь параллельно контактам подключить неэлектролитический (неполярный) конденсатор, обычный бумажный емкостью 0,25-0,5 мкФ.

--To akd :
Несмотря на мое техническое образование в схемотехнике я к сожалению полный 0, посему не обессудьте, ничего делать не буду ибо не понимаю принципов, увы

Все, пошел с CAR-розией кузова дальше бороться, всем пока

---------------------------------------------------------
VW Passat B3 Universal CL '89 1.8 PF Digifant

 

[Yarik783]

Здравствуйте все!
Вопрос в следующем: мой товарищ на неожиданно заглох на скорости 110 км/ч. Когда мы с ним протестировали зажигание, оказалось, что нет искры. Дальнейшие поиски показали, что на катушку подается +12 и масса. Тестировали датчик Холла. При прокручивании стартером ни один из трех проводов не изменял показаний напряжения, а насколько я знаю, искра в высоковольтной цепи катушки образуется благодаря импульсу в низковольтной цепи.
Подскажите, как должно вести себя напряжение в проводах, идущих от датчика Холла! Очень холодно ездить на общественном транспорте!!! Спасибо...

 

[Georgiy]

А какая машина у товарища, поподробнее?
Если тоже карбюраторная, то проверяется датчик Холла поворотом двигателя не стартером, а вручную ключом за шкив коленвала - т.е. крутить надо потихоньку. При определенном положении должен произойти скачок напряжения (по-моему до 3-4 вольт). Положений таких должно быть по количеству цилиндров, но это неважно, достаточно чтобы хотя бы один раз был скачок - это уже говорит об исправности.
А если инжекторная, то проблема может быть не в нем, т.к инжекторные (возможно не все) запускаются и с неисправным датчиком Холла.

 

[TVM]

чтобы проверить где пропадает искра - в трамблере или дальше, нужно снять разъем с трамблера и средний провод позамыкать на массу при включенном зажигании. На центральном проводе, снятом с крышки трамблера (лучше воткнуть туда свечу и корпус на массу) должны быть хорошие такие голубые искры. На крайних выводах должно быть более 9 вольт. Полярность обычно подписана. Если все есть, то разбирайтесь с датчиком холла. Но датчик холла может быть противным - то работать - то нет. Катушку зажигания также можно проверить- снять разьем с клеммы 1. На клемме должно быть 12 вольт при включенном зажигании. Замыкая на землю эту клемму получаем искры на воткнутой свече при исправной катушке. А остальное 2 блока электроники и проверяются заменой на заведомо исправные (ну можно разъемы пошевелить, пайки проверить, горелые детали поискать). У меня в морозы крякнул датчик холла. По этой методике я его и вычислил. Причем иногда есть искра.
Вот теперь ищу хожу трамблер за разумные деньги)

 

[AlexH]

У меня в морозы крякнул датчик холла... Вот теперь ищу хожу трамблер за разумные деньги...

Некоторые форумчане умудрились просто поменять ДХ (приспосабливали от других машин - чуть ли не от ВАЗа). Думаю, что ДХ одинаковы на многих трамблерах от VW.
Кстати, по-моему, такой же трамблер стоит на всех VW-моторах 1.8, имеющих электронное управление УОЗ (без вакуум- и центробежного регулятора). Например, на RP(MM). Лучше заранее уточнить по каталогу.