Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Купил Sharan, а запаска в багажнике валяется (полноразмер R16).
На днище (под кузовом) ни каких приблуд нет. Помогите, что за устройство должно быть для крепления запаски (хотелось-бы ФОТО).
Что -то не хочется под машиной лазить в 20 градусный мороз и фотографировать B), но принцип могу объяснить. Открываешь дверь багажника и там с краю, внизу .лючок будет небольшой. Поднимаешь его и видишь болт. Балонным ключем откручиваешь болт -запаска опускается на тросике вниз, на землю. Вытягиваешь запаску из под машины. На конце тросика есть штуковина, которая упирается в запаску и держит её. Вот эту штуковину нужно сложить и вытащить из диска. Всё! Запаска у тебя в руках. Если снизу ни чего не видно, то, возможно, предыдущий хозяин порвал тросик и там ни чего ни осталось. Или просто подтянул тросик выше, чтобы он не болтался.
у меня тоже запаска в салоне валялась поехал к одному кулибину он посмотрел выточил болт и гайку с закрытой резьбой чтоб грязь непоподала приварил это все к пластине прикрутил вместо поломаного механизма повесил запаску и вся проблема.конечно если придется снимать на дороге то одному дез ямы подвесить будет трудно
У меня в багажнике под лючком просто дыра. Про принцип крепления запаски прочитал в умной книжке, захотелось такую-же приблуду. Нашел номер в ELCATS 7М380366В (номер 13 на картинке, а 13а и 13в тоже от механизма ??).Прежде чем идти к торговцам зап. частями, хотелось-бы самому знать, что искать и как ета хреновина крепиться к машине.
P.S. В мороз лезть под машину не стоит. Скоро весна (грачи...)
У меня в багажнике под лючком просто дыра. Про принцип крепления запаски прочитал в умной книжке, захотелось такую-же приблуду. Нашел номер в ELCATS 7М380366В (номер 13 на картинке, а 13а и 13в тоже от механизма ??).Прежде чем идти к торговцам зап. частями, хотелось-бы самому знать, что искать и как ета хреновина крепиться к машине.
P.S. В мороз лезть под машину не стоит. Скоро весна (грачи...)
Код не правильный, 7М3803660В, такаяже беда, от хозяина досталась запчасть коропка железная и все, на рисунке изображено чтото другое помоему, а у других как?
тут я не понял для чего эти отверстия, и чем она крепится к машине, на машине не чего кроме балок под полом нет, нет и отверстий. Есть 2 болта закрученых посреди балки (примерно посредине запасного колеса), но между ними 120мм, а таких расстояний на коропке нет.
тут я понял устройство должно быть ввиде защелки, не проблема сделал сам, приводится она в действие пластмассовой L-образной тягой (правильно понял ?)
Остается два момента:
Как выглядит крепление на тросу самого колеса, и как крепится эта коробка к машине, в чем и прошу помощи у знатоков. Заранее спасибо
В том то и беда, что у меня фотографировить нечего, ну разве что голое днище.Номер ELCATS 7М380366В подсказали торговцы (за 6 т.руб. обещали доставить оригинал), но как писал выше Прежде чем идти к торговцам зап. частями, хотелось-бы самому знать, что искать и как ета хреновина крепиться к машине
когда машину купил мне ее отдали тоже всю разобранную а как собирать хрен ее знает. взял и выкинул.подвесил сам на болт поромушто там внутри все лебезное и наврятли новая долго продержится.
Шестеренки срезались Попробуй дополнительно тянуть тросик рукой вниз, когда откручиваешь колесо. Вот только не факт, что потом сможешь его поднять на место!
Тянуть бесполезно, червячный механизм, толку не будет.
Вообще засада...
Разбирая старую коропку могу сказать, что там в низу у болта который ты крутиш стоят шайбы, что-то типа дискового сцепления с трещеткой, зашита от черезмерного натяжения троса. Через них болт и вращает червячный вал, а он уже вал с тросом. Судя по конструкции червячный механизм сломать не реально, значит прокручивается этот механизм. Есть 2 варианта:
Попробовать вытащить болт, и подручными средствами прокрутить сам червячный вал, но тогда сломаеш коропку или сильно надавить на него и пытаться одновременно крутить его.
Ключём два оборота сделал и всё, начала трещать трещётка и не опускается больше. Чуть опустилась запаска и крути сколько хочешь - трещит и не опускается.
А как можно болт вытащить? разве он там не прикручен к чему-нибудь?
Как прокрутить сам червячный вал вообще не представляю как и за что крутить.
Этот болт запрессован внизу в трещетке (правда в твоем случаее видемо уже нет) и никак не соединен с червяком. На второй фотке видно из пластмассового корпуса в отверстии куда вставляется болт, внутренее отверстие червяка, можно попробовать чем нибудь заклинить болт внутри червяка и так выкрутить его.
Больше не чего посоветовать не могу, удачи.
Самый крайний случай, залей туда какой нибудь густой клей, но сам понимаеш, трещетки больше не будет.
Привет.
И у меня всё так же начиналось. Купил Алхамбру 2004 г. Запаска, акк и положено, висела под багажником. Решил снять, проверить что за запаска, как снимается.
Откручиваю, всё штатно и вдруг ключ начал прокручиваться со щелчками. Запаска висит где-то на 10 см опустившись от исходного положения. Попробовал закручивать, закрутилась, держится.
Решил ещё раз открутить, тоже самое, на 10 см опустилась и всё, щелчки ниже не опускается. Поднял запаску на место и оставил в покое.
Как то вечерком решил открутить запаску. Ключ и наклонял и нажимал, крутил медленно, колесо поддерживал, одно слово – «бегал с бубном». Получилось, открутил, снял, осмотрел. Всё в порядке, закрутил обратно.
Через пару дней решил опять открутить, всё повторилось – опускается на 10 см и никак. Снова танцы с бубном. Конец истории плачевный – колесо болтается и не поднимается, не опускается.
Тогда решил действовать наверняка, без бубнов.
На яме с длинной насадкой ключа откручиваются два болта крепящие механизм поднятия-удержания запаски (далее по тексту – МПУЗ) к кузову. См. фото 1.
<a href="https://zzap.ru/public/search.aspx?rawdata=G013A8JM1&class_man=VAG&partnumber=G013A8JM1&type=1&partner=EAAAAGpE53Nck0mIrdaBo1T7AsxkjIjRY2iIoHqZ%2f0DbxEgf%2fgwuXluqy6v%2fGvEZ6cu7sQ%3d%3d" target="_blank"><img src="https://vwts.ru/090317/thumbs/ow5MAGU2tp.jpg" border="0"></a>
Ключ надо вставлять в отверстие диска. С длинной насадкой достать болты не проблема.
Чтобы всю конструкцию можно было снять, необходимо в багажнике при помощи отвёртки снять пластмассовые кольца. Они расположены у болта, который опускает колесо.
Открутив два болта, имеем колесо с МПУЗ, см. фото 2.
<a href="https://zzap.ru/public/search.aspx?rawdata=G013A8JM1&class_man=VAG&partnumber=G013A8JM1&type=1&partner=EAAAAGpE53Nck0mIrdaBo1T7AsxkjIjRY2iIoHqZ%2f0DbxEgf%2fgwuXluqy6v%2fGvEZ6cu7sQ%3d%3d" target="_blank"><img src="https://vwts.ru/090317/thumbs/VJ7jV07TEx.jpg" border="0"></a>
Т.к. в моём случае трос был коротким и я не мог освободить колесо от МПУЗ, см. фото 3.
Тогда было два решения или резать трос и в спокойной обстановке разбирать МПУЗ или выбивать заклёпки и пытаться разобрать МПУЗ на колесе. Заклёпки на фото 4 и 5. Я решил не резать трос, т.к. потом не закрепил бы сам наконечник для надевания и удержания колеса см. фото 6.
С помощью болгарки заклёпки снялись легко. См. фото 7 и 8. Сразу обнаружилась причина см. фото 9 и 10. Отломилась пластмасса и закрутился трос. См. фото 11.
Трос весь был помят, пластмасса отломлена, заклёпки сняты – решил не мучатся и купил за 90 литов (26 евро) б/у МПУЗ. См. фото 12, 13, 14.
Закрепил его двумя болтами См. фото 1., вставил пластмасски в багажники. Запаска поднимается и опускается без проблем. Чего и всем желаю. Успехов.
З.Ы. Шестеренки сделаны из хорошей пластмассы, не ломаются. Червяк тоже надёжный.
Разобрал свой механизм на Шаране 1998 г. - срезал заклепки болгаркой - заглянул внутрь - шкив намотки троса дюраль выела коррозия прикипел намертво ели вытащил - механизм блокировки тросика выкинул помазал графиткой - собрал заклепки друг заварил назад - теперь лебедка работает. Теперь крепление к колесу - сгнило в труху - крошилось в руках. Из листа варим новое. Но запаска теперь не притягивается намертво болтается слегка - что делать?
У меня машина относительно свежя, механизм работает. Но вот крюк этот поворотный от ржи не складывается нифига. Первый раз спустил крюк, молотком открыл, руками расшатал, норма. Подремонтировал запаску, поставил назад, пару месяцев поездил летом и то дождей практически не было, ездли мало очень. Продырявил колесо и снимая запаску, обнаружил что крюк опять не складывается, причём куда сильней пристыл/заржавел, чем до этого. Молотком так калашматил, что рассыпался почти - там листовой металл и пластик. Щас наконец повешал колесо назад, облил Вдкой, полил маслом моторным, разработал. Но вот щас очень, потом зима, чё можно придумать, чтоб не прикисал этот крюк? Т.к. этот рассыпается, возможно потом придётся менять его, чё вместо него придумать? Наверное саму поворотную лапку сделать из толстого листового и прикрепить к родной обойме? Кто-нить делал чё-нить подобное?
Попробуй дополнительно тянуть тросик рукой вниз, когда откручиваешь колесо. Вот только не факт, что потом сможешь его поднять на место!
